Luật mới của Trung Quốc
Luật bảo vệ thông tin cá nhân mới của Trung Quốc có hiệu lực từ tháng 11 này đã khiến các nhà cung cấp trong nước ngừng chia sẻ dữ liệu về vị trí và số hiệu của tàu với các công ty nước ngoài.
Các công ty dữ liệu hàng hải có thể giám sát các con tàu trên toàn thế giới thông qua Hệ thống thu phát nhận diện tự động AIS (Automatic Identification System). Hệ thống này cho phép các tàu gửi các thông tin như tên gọi, vị trí, tốc độ, luồng tuyến v.v. tới các trạm giám sát nằm dọc đường bờ biển sử dụng sóng radio tần số cao.
Bộ Ngoại giao Trung Quốc trả lời CNN rằng các trạm kiểm soát AIS nằm dọc bờ biển Trung Quốc, vốn được xây dựng hợp pháp dưới các điều luật quốc tế, vẫn đang hoạt động bình thường. Tuy nhiên, Văn phòng Thông tin Quốc vụ Viện Trung Quốc lại không phản hồi lại câu hỏi tại sao các nhà cung cấp dữ liệu hàng hải lại không thể tiếp cận được dữ liệu từ quốc gia này.
Theo bà Charlotte Cook, nhà phân tích thương mại hàng đầu tại nhà cung cấp dữ liệu vận chuyển toàn cầu Vessels Value: “Số lượng tàu phát tín hiệu trong vùng biển Trung Quốc hàng ngày đã giảm gần 90%, từ 100.000 tàu ra tín hiệu mỗi ngày vào ngày 28 tháng 10, xuống chỉ còn hơn 15.000 vào ngày 17 tháng 11.”
Ảnh hưởng lớn tới chuỗi cung ứng toàn cầu
Thêm vào đó, bà Cook còn nhấn mạnh rằng: “Các tín hiệu AIS trên cạn thường cung cấp mức độ bao phủ dữ liệu rất lớn và thông tin khá chi tiết về hoạt động vận chuyển tại các cảng của Trung Quốc. Việc giảm đáng kể số lượng tàu báo hiệu ở Trung Quốc sẽ làm giảm khả năng giám sát chính xác hoạt động của tàu và điều này có thể tác động trực tiếp đến chuỗi cung ứng toàn cầu vốn đã bị siết chặt.”
Đặc biệt, khi mà Giáng sinh và năm mới đang đến rất gần, tình trạng mất thông tin từ Trung Quốc, quốc gia sở hữu 6/10 cảng biển lớn nhất thế giới, có thể sẽ khiến ngành vận tải toàn cầu khó khăn chồng chất khó khăn.
Theo Georgios Hatzimanolis, chiến lược gia truyền thông tại Marine Traffic: “Khi chúng ta bước vào giai đoạn Giáng sinh, nó sẽ có tác động lớn lên các chuỗi cung ứng, và đó là yếu tố quan trọng nhất ở thời điểm hiện tại. Với việc thiếu hụt dữ liệu từ Trung Quốc, các công ty sẽ gặp khó trong việc xác định thời điểm tàu cập cảng, bốc dỡ hàng hóa và sau đó rời đi. Chuỗi cung ứng toàn cầu đang phải đối mặt với một áp lực rất lớn.”
Trong khi đó, Anastassis Touros, trưởng nhóm mạng AIS tại MarineTraffic, cho biết tần suất cập nhật và chất lượng tổng thể của dữ liệu AIS trên mặt đất là điều vô cùng quan trọng. Tuy nhiên, ông cũng nhấn mạnh sự cần thiết của các nguồn dữ liệu thay thế.
Ông nói với The Loadstar: “MarineTraffic tiếp tục có khả năng hiển thị cao trong khu vực vì mạng lưới linh hoạt mà nó đã xây dựng, cho phép chúng tôi thu thập dữ liệu này thông qua các phương tiện khác. Điều này cho phép chúng tôi duy trì khả năng hiển thị về hoạt động vận chuyển thương mại.”
Mạnh Nguyễn
ĐỌC THÊM:
Trung Quốc kiểm soát hàng loạt cảng biển lớn ở Châu Âu
