Theo báo cáo mới nhất của Alphaliner: “Số lượng tàu container lựa chọn đi theo tuyến mũi Hảo Vọng đã tăng lên mức kỷ lục trong thời kỳ hòa bình” với ít nhất 20 chuyến chạy từ Châu Á – Châu Âu, Đông Á – Bắc Mỹ và ngược lại.
Chuyên gia phân tích của Alphaliner nhấn mạnh các lý do của lựa chọn này xuất phát từ thặng dư trọng tải trên các tàu container và mức giá xăng đang chạm đáy do tác động của đại dịch COVID-19. Trong khi đó, chi phí để đi qua kênh đào Suez là rất lớn. Ngay cả 3 chuyến tàu cố định tuyến Châu Á – Châu Âu vận hành bởi hãng tàu CMA CMG cũng đi qua mũi Hảo Vọng, thay vì kênh đào Suez như thông thường.
Báo cáo của Alphaliner cũng cho biết: “Các hãng tàu rất ít khi chọn tuyến đường dài hơn, đặc biệt đối với các hàng hóa dễ hỏng. Tuy nhiên, tác động của COVID-19 lên lưu lượng hàng hóa và giá xăng dầu đã khiến cho việc đi tuyến dài trở nên khả thi hơn bao giờ hết.”
Ngoài ba chuyến của các hãng thuộc Ocean Alliance (hai chuyến chạy theo tuyến FAL3 và một chuyến chạy tuyến FAL1), còn có 9 chuyến vận hành bởi EMC, MSC, ONE và Cosco đi từ châu Âu – châu Á và 8 chuyến từ Bắc Mỹ đi bờ Đông châu Á, tất cả đều không đi qua kênh đào Suez.
Ocean Alliance: liên minh bao gồm 03 hãng tàu lớn – Evergreen Line (Taiwan), Cosco (China), CMA CMG (France)
FAL1 – France Asia Line 1: Châu Á – Bắc Âu – Địa Trung Hải – Trung Đông – Châu Á
FAL3 – France Asia Line 3: Châu Á – Bắc Âu
Đối với tuyến đi từ Singapore đến Rotterdam, quãng đường đi qua kênh đào Suez ngắn hơn 3.500km so với quãng đường đi qua mũi Hảo Vọng.
Tuy nhiên, một con tàu container chở 20.000 TEU trên chuyến chạy từ châu Á đến châu Âu sẽ chịu mức phí kênh đào lên đến khoảng 700.000 đô la Mỹ. Phí kênh đào Suez được điều chỉnh theo kích cỡ của con tàu đi qua kênh, tuyến đường, số lượng và kích thước của container vận chuyển trên tàu.
Trước xu hướng của các hãng tàu trong thời điểm hiện tại, Suez Canal Authority đã ra quyết định chính thức về việc cắt giảm phí qua kênh, dao động từ 17% cho các tàu liên quan đến giao thương với châu Âu, đến 60%-75% với tàu biển chạy theo tuyến Bắc Mỹ đi bờ đông châu Á.
Về tuyến đường từ Việt Nam đi bờ Đông nước Mỹ qua kênh đào Suez
Tuyến đường này dài gần 19.000km (~11.600 dặm), đi qua các điểm như: eo Singapore (giữa Sing và Malay), eo biển Malacca, Nam Srilanca, Ấn Độ Dương, Vịnh A Đen, Biển Đỏ (Hồng Hải), kênh đào Suez, biển Địa Trung Hải, Eo Gibraltar. Đại Tây Dương, Châu Mỹ.
Về tuyến đường từ Việt Nam đi bờ Đông nước Mỹ qua mũi Hảo Vọng
Tuyến đường đi qua mũi Hảo Vọng dài khoảng 20.690km (~ 12.850 dặm), đi qua các điểm: Indonesia, cắt ngang qua eo Jakarta, Ấn Độ Dương, đi vòng qua Mũi Hảo Vọng (Nam Phi), Đại Tây Dương đến Đông Mỹ/Trung Mỹ/ vùng Carribean. Mật độ tàu trong tuyến đường này khá thấp do khoảng cách dài nhất, so với tuyến đi qua kênh đào Suez và Panama. Tuy nhiên, so với tuyến đi qua kênh đào Suez, tàu thuyền chạy qua mũi Hảo Vọng sẽ gặp rủi ro chạy xa bờ, hơn nữa, thời tiết ở khu vực mũi Hảo Vọng cũng tương đối phức tạp, có thể gây ra nhiều nguy hiểm cho tàu bè.
Mũi Hảo Vọng
Dịch và biên tập bởi: Dandelion
