Maersk xây dựng “kế hoạch mùa đông” chống bão
Ngày 20/12, Maersk đã đưa ra khuyến cáo cho khách hàng về sự thay đổi của ba tuyến đường từ Bắc u đến bờ biển phía đông Hoa Kỳ mà hãng tàu này hợp tác với MSC trong liên minh 2M. Cụ thể, các chuyến tàu của Maersk sẽ bỏ qua một số cảng, chủ yếu ở bờ biển phía đông và vùng Vịnh, như một phần của “kế hoạch mùa đông”.
Maersk cho biết họ đã lên kế hoạch vận hành TA1 (MSC’s NEUATL1), TA2 (NEUATL2) và TA3 (NEUATL3) theo lịch trình mùa đông đã định, và “chúng tôi đã đồng ý về chu kỳ thứ hai cho kế hoạch mùa đông trong khoảng thời gian từ tháng 12 đến tháng 2“.
Bên cạnh đó, hãng tàu này sẽ cố gắng cung cấp cho các chủ hàng bị ảnh hưởng bởi những thay đổi tuyến đường các lựa chọn vận tải khác đến các cảng bị bỏ qua. “Chúng tôi hy vọng chương trình này sẽ cải thiện đáng kể trải nghiệm của bạn với Maersk vì những thay đổi đột ngột trong kế hoạch vận chuyển hàng hóa của bạn sẽ bị giảm so với những năm trước”.
Ảnh hưởng của cơn bão xuyên Đại Tây Dương
Cơn bão kỷ lục đã làm gián đoạn nghiêm trọng các tuyến tàu xuyên Đại Tây Dương, làm tăng thêm vấn đề thiếu năng lực trên các tuyến vận chuyển. Tính đến hiện tại, thời tiết xấu đã buộc các hãng vận tải xuyên Đại Tây Dương phải tạm thời bỏ qua một số chuyến hàng nhập cảng đặc biệt để khôi phục lịch trình. Tuy nhiên, trong những điều kiện bất lợi thì việc bỏ cảng đổi tuyến khó có thể thực hiện được. Do đó, hãng tàu cần thực hiện các điều chỉnh hệ thống tạm thời cho giai đoạn mùa đông.
Theo dữ liệu mới nhất từ công ty tư vấn Blue Alpha Capital (New York) ghi nhận, nhiều chủ hàng từ châu Á quyết định chuyển hướng container từ các cảng bờ biển phía Tây sang phía Đông để tránh sự chậm trễ hàng hóa vận chuyển đến Los Angeles và Long Beach kéo dài trong tương lai.
Cụ thể, khu vực bờ biển phía Đông đã có mức tăng trưởng nhập khẩu container lên đến 9,9% (đạt 1.053.533 teu) so với cùng kỳ năm ngoái. Còn ở bờ phía Tây, khối lượng nhập khẩu đã giảm 7,5% (xuống còn 964.704 teu). Tại cảng New York và New Jersey (NYNJ), lượng hàng thông quan đã tăng 3,2% trong tháng 11 (lên 395,336 teu), vượt qua Long Beach để trở thành cảng hàng không bận rộn thứ hai của Hoa Kỳ, chỉ sau Los Angeles.
Ảnh hưởng của cơn bão này đã ít nhiều gây ra ảnh hưởng trong việc vận chuyển của Maersk nói riêng và các hãng tàu nói chung. Vì vậy, để hạn chế nhiều nhất các rủi ro có thể xảy ra, các hãng tàu cần xúc tiến xây dựng các kế hoạch chống bão trong mùa đông này.
Thanh Thảo
Maersk đưa ra các loại hợp đồng mới, khách hàng có thể sẽ “chơi vơi”
