CSX là nhà cung cấp vận tải hàng hóa bằng đường sắt hàng đầu ở Bắc Mỹ.
- 400 đầu kéo của CSX đã được tạm ngưng hoạt động tới cuối tháng Ba để tối giản chi phí do việc sụt giảm lượng hàng gây ra bởi suy giảm kinh tế từ Covid-19. Tổng sản lượng hàng hoá vận chuyển qua CSX trong quý đầu tiên đã giảm 1% so với cùng kỳ năm trước.
- Tổng số lượng đầu kéo đã giảm 11% trong quý đầu tiên (tính tới cuối tháng 3), toàn bộ
- Tổng số nhân viên đã giảm 7%. Các quản lý đã không tiết lộ chính xác tỷ lệ cắt giảm nhân sự là bao nhiêu nhưng đã lên kế hoạch cho các công nhân và kỹ sư ký xác nhận vào “Thoả thuận nghỉ chờ việc” cho phép nhân viên được phép nghỉ mà vẫn duy trì được các phúc lợi và có thể đi làm lại ngay khi có thông báo. Phần lớn các công nhân và nhân viên đều đồng ý với phương án này thay cho phương án trước đây khi mà họ cần tới 15 ngày sau khi nhận được thông báo để quay trở lại công việc.
Sau khi cắt giảm thêm 400 đầu kéo, CSX hiên nay chỉ còn duy trì chưa đầy ½ trong tổng số 4000 đầu kéo đã hoạt động trước khi triển khai tuyến đường sắt theo lịch trình vào năm 2017.
CSX đang tiếp tục cố gắng duy trì dịch vụ chất lượng cao mặc dù sản lượng giảm nhưng một số chủ hàng vẫn thông báo sẽ cắt giảm lượng hàng chạy qua CSX. Foote – Tổng giám đốc điều hành của CSX cho biết.
“Lý do chúng tôi giảm đầu kéo là sản lượng của khách hàng giảm và những gì chúng tôi cần làm lúc này là trao đổi thẳng thắn với khách hàng về thực tế là chúng tôi không thể tiếp tục triển khai lịch tàu chạy 5 chuyến/tuần được, sẽ ra sao nếu chỉ chạy 3 chuyến/tuần” Foote chia sẻ.
Đường sắt hiện có nhiệm vụ duy trì dịch vụ và cải thiện độ tin cậy mà nó đạt được thông qua PSR cùng với việc cắt giảm chi phí hơn so với chiến lược đã đưa ra, nhà điều hành giãi bày.
“Chúng tôi đã làm việc cật lực để đưa ngành vân tải đường sắt tới 1 đẳng cấp mà nó xứng đáng được công nhận để lấy lại niềm tin từ phía khách hàng”. Foote cho biết thêm. “Chúng tôi sẽ tiếp tục, chúng tôi sẽ không đi lệch khỏi chiến lực được đề ra trước đó chỉ vì sản lượng hàng hoá giảm”.
Bất chấp mối lo ngại này, các quản lý sẽ cố gắng để cắt giảm một vài chi phí một cách vĩnh viễn dựa trên cơ sở sản lượng giảm như giai đoạn đại dịch này.
‘Chúng tôi bắt đầu chuyển đổi và tái cấu trúc mô hình vận hành của mình nhờ vào thực trạng hiện tại của môi trường. Chúng tôi sẽ tiếp tục điều chỉnh dựa theo nhu cầu thị trường nhưng chúng tôi cũng đang thực hiện các thay đổi với những tài sản không cần thiết phải dụng tới trong tương lai” phó chủ tịch điều hành Jamie Boychuk cho biết thêm “Khi thị trường tăng trưởng trở lại, sẽ không có bất kỳ mâm tàu nào không được sử dụng một cách tối ưu”./.
Biên dịch: September
