TOPLINE Chính phủ Thái Lan đã yêu cầu Cơ quan Cảng vụ Thái Lan (PAT) thành lập nhà khai thác tàu vận tải nội địa vào giữa năm 2022 để khắc phục tình trạng cước vận tải cao và tăng lượng hàng xuất khẩu được vận chuyển bởi các hãng vận tải địa phương.
KEY POINTS
- Thiết lập lại một hãng tàu nội địa để giúp Thái Lan giảm sự phụ thuộc vào các hãng tàu nước ngoài và giảm chi phí vận tải, đồng thời ổn định xuất nhập khẩu bằng đường biển.
- Thái Lan đã có một nhà khai thác tàu vận tải địa phương, hãng tàu container khu vực (RCL), chủ yếu khai thác các tuyến trong khu vực châu Á.
- Việc nghiên cứu các biện pháp để giảm thiểu các cuộc khủng hoảng trong tương lai là rất hợp lý nhưng đã quá muộn?
ARTICLE
Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Thái Lan – Saksayam Chidchob đã quyết định thành lập Ủy ban chuẩn bị về việc thành lập Hãng Hàng hải Quốc gia và là chủ tịch của Ủy ban này. Nhiệm vụ của Ủy ban là tập trung vào nghiên cứu tính khả thi của việc thiết lập lại một hãng tàu nội địa để giúp Thái Lan giảm sự phụ thuộc vào các hãng tàu nước ngoài và giảm chi phí vận tải, đồng thời ổn định xuất nhập khẩu bằng đường biển.
Hãng tàu nội địa sẽ được tăng cường sử dụng cho Hành lang Kinh tế phía Đông (EEC) và cầu lục địa tại phía Nam của chính phủ, dự kiến sẽ hoàn thành lần lượt vào năm 2025 và 2027.
PAT vận hành các bến container tại các cảng Laem Chabang và cảng Bangkok. Đây sẽ là nỗ lực lần thứ hai của chính phủ Thái Lan trong việc thành lập một công ty vận tải biển thuộc sở hữu của nhà nước.
Năm 1940, chính phủ đã thành lập Công ty Hàng hải Thái Lan, tuy nhiên công ty này lại phát triển như một công ty giao nhận hàng hóa và không sở hữu con tàu nào. Năm 2005, Chính phủ thành lập công ty kinh doanh tàu chở dầu TMN cùng với 23 chủ tàu khác. Mặc dù đã có kế hoạch thanh lý Công ty Hàng hải Thái Lan vào năm 2011, công ty này hiện nay vẫn tồn tại và là cổ đông của TMN.
Hiện Thái Lan đã có một nhà khai thác tàu vận tải địa phương là hãng tàu container khu vực (RCL), chủ yếu khai thác các tuyến trong khu vực châu Á. Cổ đông lớn nhất của RCL được niêm yết công khai là Ngow Hock, một công ty kinh doanh của Thái Lan, với 44% cổ phần.
Giám đốc cấp cao của Drewry, Simon Heaney, công ty chuyên cung cấp các dịch vụ tư vấn và nghiên cứu hàng hải, bày tỏ sự e ngại về khả năng tồn tại của một hãng vận tải mới của Thái Lan. Ông cho biết: “Với giá cước tàu hiện tại và với rất ít tàu có sẵn cho thuê, sẽ cần một khoản đầu tư đáng kể để có thể bắt kịp với RCL”.
“Rõ ràng, một số quốc gia lo ngại về rủi ro giá cước quá cao đối với tiềm năng xuất khẩu của họ, vì vậy việc nghiên cứu các biện pháp để giảm thiểu các cuộc khủng hoảng trong tương lai là rất hợp lý – nhưng tôi nghĩ đối với điều này, đã quá muộn”, Simon Heaney cho biết thêm.
Minh Đức
Đọc thêm:
