Giá cước vận tải container từ châu Á đến Mỹ đã tăng cao trong tuần này do các hãng tàu có quá nhiều chuyến bị hủy. Điều này đã gây ra tình trạng khan hiếm tải và nhiều hàng hóa bị nhỡ chuyến.
Những chuyến đi tới các cảng phía Tây của Mỹ đã có chỉ số SCFI (Shanghai Containerized Freight Index – chỉ số biến động giá cước đường biển tại Thượng Hải) tăng 25% lên $2,097 cho mỗi container 40ft, cao hơn 42% so với năm ngoái, và là mức cao nhất được ghi nhận tại tuyến này trong vòng 18 tháng trở lại.
Chỉ số SCFI cho những chuyến đi đến các cảng phía Đông nước Mỹ cũng đã tăng 7.4%, đạt mức $2,732 cho mỗi container 40ft.
Mức giá cước từ cảng Ningbo cũng đã nói lên những biến động này của thị trường với giá cước đi đến các cảng phía Tây và Đông nước Mỹ lần lượt tăng 23.7% và 9.5%.
Hiện tại, các tuyến đi tới các cảng phía Tây nước Mỹ đang rất “nóng” do nhu cầu sử dụng vận tải tăng cao trong khi lượng tải ngày một giảm. Theo một số forwarder, các hãng tàu đang đẩy mạnh khai thác khai thác 100% tải của đội tàu nhằm chớp lấy cơ hội trong thời điểm giá cước tăng cao.
Trong khi đó, Maersk và MSC thông báo họ sẽ tiếp tục tạm dừng dịch vụ TP11/Elephant (một dịch vụ sinh ra bởi sự hợp tác giữa 2 hãng) cho các tuyến đi đến phía Tây nước Mỹ cho tới tháng 7. Việc này làm cho tổng tải trọng của tuyến này giảm 36,000 teu. MSC cho biết, họ sẽ tiếp tục dịch vụ này khi lượng nhu cầu đủ lớn.
Đối với các tuyến từ châu Á đến châu Âu, có một số nguồn tin cho rằng các hãng tàu đang tích cực gom hàng do kì vọng giá cước sẽ tăng cao.
Martin Holst-Mikkelsen, giám đốc vận tải biển khu vực Trung Đông-châu Âu-châu Phi tại Flexport, chia sẻ rằng các dịch vụ vận tải biển vẫn sẽ được tận dụng hiệu quả do tải vẫn đang khá khan hiếm.
Ông bổ sung: “Dự kiến đến tháng 7, tải sẽ đầy trở lại. Điều này có thể sẽ xảy ra rất nhanh và các hãng tàu cũng đã sẵn sàng cho việc này”.
Theo dữ liệu của trang eeSea, các hãng tàu đã phải giảm từ 28% đến 37% tải trọng của 130 con tàu trên các tuyến từ châu Á đến châu Âu. Từ 17% đến 21% của 122 chuyến tàu trong tháng 6 đã bị hủy
Trong tuần này, chỉ số SCFI đã tăng 4.4% đối với các tuyến đi Bắc Âu, đạt mức 863 đô/teu, cao hơn 10% so với năm ngoái. Tại các cảng khu vực Địa Trung Hải, chỉ số SCFI đã tăng 5.1%, đạt 924 đô/teu, cao hơn 25% so với năm trước.
Một số hãng tàu đang tranh thủ cơ hội này để tăng giá cước FAK (Freight of all kinds – mức thuế quan mà hãng tàu áp dụng cho hàng hóa hỗn hợp ). Điển hình là hãng CMA CGM vừa rồi đã tăng giá cước đi Bắc Âu và Địa Trung Hải lên 100 đô. Giá cước mới của tuyến này là 2,100 đô cho 1 container 40ft, và sẽ có hiệu lực vào ngày 15 tháng 6.
Theo nguồn tin từ phía Thượng Hải, tải vẫn đang trong tình trạng khan hiếm và hầu hết các hãng tàu đã tăng giá cước vào tuần này.
Biên tập và biên dịch: Daniel
