Theo số liệu khảo sát, lãnh đạo các doanh nghiệp ô tô kỳ vọng xe điện sẽ chiếm 52% thị phần tại Mỹ, Trung Quốc và Nhật Bản vào năm 2030 ngay cả khi không nhận được các chương trình trợ cấp của chính phủ. Bên cạnh Mỹ, Trung Quốc và Nhật Bản, các nhà lãnh đạo các tập đoàn ô tô được KPMG khảo sát cũng tin rằng thị phần xe điện tại Tây Âu, Ấn Độ và Brazil sẽ tăng nhưng với tốc độ thấp hơn trong những năm tới.
Tuy nhiên, các xe sử dụng động cơ đốt trong truyền thống, cùng với xe động cơ lai xăng – điện, trong đó có xe hybrid được dự báo vẫn sẽ thống trị thị trường ô tô trong vài năm tới.
Tồn tại nhiều ý kiến trái chiều
Hiện tại, việc loại bỏ động cơ đốt trong cùng với lượng khí thải CO2 ra môi trường đang là mối quan tâm hàng đầu của ngành sản xuất ô tô toàn cầu. Đầu tháng 11 vừa qua, một nhóm gồm các tập đoàn sản xuất ô tô và các quốc gia đã ký vào một tuyên bố chung với mục tiêu loại bỏ các xe sử dụng động cơ đốt trong tại các nước phát triển vào năm 2035 và hướng đến xa hơn là trên toàn cầu vào năm 2040.
Tuy nhiên, hai nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới là Volkswagen AG và Toyota Motor cùng với 3 quốc gia tiêu thụ xe lớn nhất thế giới là Trung Quốc, Mỹ và Đức đã không đồng ý ký vào bản tuyên bố trên.
Đối với Trung Quốc, các lãnh đạo trong ngành ô tô được KPMG khảo sát đã có những ý kiến trái ngược khi nói về tương lai của xe điện tại quốc gia này. Một số người dự đoán xe điện sẽ chiếm 80% thị trường trong khi một số khác đưa ra nhận định xe điện sẽ chỉ chiếm 30% thị trường Trung Quốc vào năm 2030.
Hiện nay, tiêu thụ xe điện trên toàn thế giới được hậu thuẫn bởi các khoản trợ cấp của chính phủ. Nhưng 77% số người tham gia cuộc khảo sát của KPMG cho rằng xe điện có thể trở nên phổ biến rộng rãi trong vòng 10 năm mà không cần sự hỗ trợ của chính phủ, vì chi phí pin sẽ giảm xuống ngang bằng với động cơ xăng, dầu. Tuy nhiên, 91% lãnh đạo doanh nghiệp ô tô tham gia khảo sát khẳng định rằng họ ủng hộ chính sách hỗ trợ của chính phủ.
Cuộc khảo sát cũng cho thấy 75% lãnh đạo doanh nghiệp ô tô kỳ vọng trong những năm tới công ty mình sẽ thanh lý những tài sản “không phải cốt lõi” khi tiến hành đánh giá lại xem những ngành nghề kinh doanh nào sẽ khả thi khi ngày càng nhiều xe mới chuyển sang dùng công nghệ pin – điện.
Làn sóng khởi nghiệp xe điện
Hơn 60% người tham gia khảo sát tin rằng làn sóng các công ty khởi nghiệp xe điện mới tham gia vào ngành công nghiệp ô tô sẽ có “tác động vừa phải” đến thị trường toàn cầu. Điều này đồng nghĩa với việc chỉ một số ít doanh nghiệp sẽ tìm thấy thành công, còn lại phần lớn sẽ được mua bởi các công ty lớn hơn hoặc trở thành người chơi tích hợp. Theo ông Gary Silberg, một lãnh đạo của KPMG, cho biết: “Sẽ có rất nhiều thương vụ mua bán và sáp nhập diễn ra trong thời gian tới”.
31% số người được hỏi cho biết họ tin rằng các công ty khởi nghiệp sẽ có “tác động lớn” đến ngành, trong khi 8% tin rằng hầu hết (nếu không phải tất cả) sẽ thất bại.
Mặc dù cuộc khảo sát không nêu tên các công ty, nhưng gần đây đã có một số công ty khởi nghiệp về xe điện gia nhập thị trường. Nổi bật nhất là Rivian và Lucid, cả hai đều đang sản xuất xe. Những hãng khác như Canoo , Lordstown Motors và Fisker chưa tạo ra nhiều doanh thu (nếu có).
Bất chấp sự gián đoạn chuỗi cung ứng và tình hình dịch bệnh trong năm qua, khoảng 53% lãnh đạo các doanh nghiệp ô tô tham gia khảo sát cho biết họ tin rằng ngành công nghiệp này có thể đạt được mức tăng trưởng có lãi trong vòng 5 năm tới.
Hồng Đào
Xiaomi thành lập công ty sản xuất xe điện
