Cảng Baltimore quay trở lại hoạt động
![Siêu cần cẩu trục vớt cầu Francis Scott Key ở Baltimore Siêu cần cẩu trục vớt cầu Francis Scott Key ở Baltimore](https://logistician.org/wp-content/uploads/2024/06/afp2024040134n37cyv1highresustransportaccidenteconomy-17119466534541095551170.jpg)
Vào thứ tư ngày 4/6/2024, mảnh vỡ cuối cùng của cây cầu Francis Scott Key đã được trục vớt, tạo điều kiện cho việc mở cửa cảng. Theo lực lượng hỗ trợ khắc phục sự cố Unified Command, lối ra vào cảng sẽ được mở lại hoàn toàn vào cuối tuần.
Công ty Grace Ocean, chủ sở hữu của tàu Dali – thủ phạm gây ra vụ sập cầu, đã bị kiện bởi chính quyền thành phố Baltimore. Dưới sự điều tra của Uỷ ban An toàn Giao thông Quốc gia Hoa Kỳ (NTSB) và FBI, Grace Ocean mong rằng họ có thể giảm thiểu tiền đền thiệt hại xuống còn 43,7 triệu đô. Lượng tiền này là thấp hơn rất nhiều so với giá trị của cây cầu bị sập, khoảng 1.2 tỷ đô.
Tàu Dali đã bị mất điện trong lúc tiến tới cây cầu, gây ảnh hướng đến khả năng đánh lái của nó. Cũng trong ngày 4/6, điều tra viên của NTSB đã chứng kiến tàu Dali bị mất điện thêm một lần nữa khi một thành viên của tàu vô tình làm dừng động cơ diesel trong quá trình bảo dưỡng.
Tài liệu của chính quyền Baltimore cho rằng tàu Dali không đủ điều kiện hoạt động trên biển và đã được vận hành một cách vô trách nhiệm và liều lĩnh. Tàu cũng không được trang bị, kiểm định đúng quy trình và thuỷ thủ đoàn không được đào tạo đúng cách.
Sự cố tàu mất kiểm soát ở Charleston
![Ảnh 2 : Tàu MSG Michigan tiến tới cầu Arthur Ravenel](https://logistician.org/wp-content/uploads/2024/06/578c46fd9cb68fa6d181a0855f131c24-680x0-c-default.jpg)
Cũng vào ngày 4/6, Cụm nhà điều phối Hải cảng Nam Carolina thông báo với Tuần duyên Hoa Kỳ rằng thuyền viên của tàu MSG Michigan đã mất kiểm soát động cơ. Lúc này, tàu bị kẹt ở tốc độ gần tối đa trong lúc rời khỏi cảng và hướng tới cầu Arthur Ravenel trên sông Cooper ở Charleston.
Khi biết được thông tin, chính quyền và thuyền viên đã phản ứng rất nhanh để tránh thảm họa lặp lại. Các thuyền viên tập trung vào việc lái tàu để tránh đâm vào bờ và chân cầu, các lực lượng chính quyền điều động tàu con đi theo tàu MSG Michigan để hộ tống. Công an ngay lập tức phong toả cầu để tránh thiệt hại.
Cuối cùng, tàu đã vượt qua dưới gầm cầu một cách an toàn, các thuyền viên cũng nhanh chóng lấy lại kiểm soát sau đó. Chỉ có hai thuyền viên trên con tàu giải trí gần đó bị thương nhẹ do sóng đánh. Ngoài ra, các kỹ sư cũng cho rằng kể cả khi tình huống xấu xảy ra, cây cầu biểu tượng Arthur Ravenel vẫn sẽ trụ vững.
Nguyễn Thanh Tùng Nguyên