The Logistician
  • EnglishEnglish
  • Đọc gì hôm nay?
  • Kiến thức
  • Insight
  • Podcast
  • Blog
  • Tài liệu
VIẾT BLOG
  • Đăng nhập
  • Đăng ký
Không có kết quả
Xem tất cả kết quả
  • Đọc gì hôm nay?
  • Kiến thức
  • Insight
  • Podcast
  • Blog
  • Tài liệu
VIẾT BLOG
  • EnglishEnglish
  • Đăng nhập
  • Đăng ký
Không có kết quả
Xem tất cả kết quả
The Logistician
Không có kết quả
Xem tất cả kết quả

Việc hủy lịch tàu biển và giá cước hàng không tăng cao khiến các shipper chuyển sang sử dụng vận tải đường sắt.

Daniel bởi Daniel
10/09/2020
trong chuyên mục Blog
Việc hủy lịch tàu biển và giá cước hàng không tăng cao khiến các shipper chuyển sang sử dụng vận tải đường sắt.

Sự tăng trưởng của dịch vụ đường sắt trên tuyến Á-Âu đang gây lo lắng cho ngành vận tải hàng không. Vận tải đường biển cũng không hề miễn nhiễm với điều đó khi ngày càng nhiều khách hàng đã chuyển sang sử dụng vận tải đường sắt trên tuyến này.

Lượng container từ Trung Quốc đi Châu Âu thông qua đường sắt đãng tăng trường 34% chỉ trong vòng 6 tháng đầu năm. Tính riêng trong tháng 6, lượng container đã tăng 72% so với cùng kì năm ngoái.

Lượng hàng xuất khẩu vào Trung Quốc cũng tăng 58% trong nửa đầu năm, và tăng 178% tính riêng trong tháng 6, bất chấp xuất phát điểm khá khiêm tốn (theo dữ liệu từ trang CargoFacts). Trong tháng 7 đã ghi nhận mức tăng trưởng 76% so với lưu lượng hàng từ Châu Âu vào Trung Quốc cùng kì năm ngoái, đạt 54,2000 teu (tính riêng đối với các dịch vụ của UTLC ERA – liên minh đường sắt Á-Âu), lượng hàng hóa từ Châu Âu vào Trung Quốc cũng đã tăng 80%, đạt  15,000 teu.

UTLC

Theo UTLC ERA, tổng lưu lượng hàng hóa trong 7 tháng đầu năm đã tăng 67%, đạt mức 277,6000 teu, tổng số chuyến tàu là 2,892 chuyến.

Việc hủy lịch tàu và giá cước hàng không tăng cao đã khiến nhiều khách hàng chọn sử dụng vận tải đường sắt nhờ giá cước ổn định hơn và có thời gian vận chuyển nhanh hơn so với đường biển.

Hãng Maersk vừa mới thông báo vào ngày hôm qua rằng, họ sẽ đưa ra một dịch vụ mới kết hợp giữa đường sắt và đường biển nhằm khai thác các cơ hội trên tuyến Á-Âu. Một điều thú vị là hãng tàu này cũng vừa mới bổ nhiệm ông  Torben Bengtsson làm giám đốc bộ phận hàng lẻ và vận tải hàng không. Ông Bengtsson từng là người thực hiện sáng kiến của Ceva trong việc cung cấp dịch vụ vận tải đường bộ giữa Trung Quốc và Châu Âu nhằm thay thế cho dịch vụ vận tải hàng không vốn đang có giá cước khá cao tại thời điểm đó.

Tuy nhiên, hầu hết các khách hàng mới đều là những bên sử dụng vận tải đường biển chuyển sang, theo Tony Cole, giám đốc dịch vụ chuỗi cung ứng tại Davies Turner chia sẻ: “Một số khách hàng đã chuyển từ sử dụng dịch vụ đường biển hoặc đường hàng không sang đường sắt (khách hàng từng sử dụng dịch vụ hàng không chiếm khoảng 10-15%).”

“Thực sự dịch vụ vận tải đường sắt là cần thiết. Theo tôi, một khi khách hàng đã lựa chọn phương thức vận tải mới và cảm thấy nó phù hợp, họ sẽ tiếp tục sử dụng.”

Dịch vụ đường sắt đã được cải tiến rất nhiều nhờ những công nghệ mới. Trong tuần vừa qua, đã có một chuyến tàu đầu tiên ứng dụng công nghệ giao dịch điện tử trong vận tải hàng hóa.

Đây là một phần của dự án hợp tác giữa 3 công ty là Digital Logistics (công ty con của Russian Railways), Rail Cargo Logistics và TransContainer. Việc liên lạc giữa các bên liên quan đều được tiến hành online.

“Khách hàng sử dụng nền tảng này sẽ nhận được các lời đề nghị, sau có thể tiến hành thanh toán tiền cước và theo dõi đơn hàng thông qua nền tảng giao dịch vận tải hàng hóa điện tử,” Russian Railways giải thích.

Đã có tới hơn 80 công ty đã kết nối với nền tảng này, trong đó bao gồm 72 đơn vị vận tải đường bộ, 3 nhà ga, 3 đơn vị kinh doanh kho bãi và 5 hãng vận chuyển.

Asia-Europe Trade: China-Europe rail on track for long-term despite headwinds

UTLC ERA cho hay, những đột phá về công nghệ đã giúp lưu lượng hàng hóa vận tải đường sắt tăng vọt.

“Lưu lượng hàng hóa vận tải đường sắt trong tháng 7 cao kỉ lục có thể một phần nhờ những giải pháp công nghệ mới đã được phát triển bởi Russian Railways, Kazakhstan Temir Zholy (một công ty vận tải đường sắt quốc gia của Kazakhstan) và Belarusian Railways,” theo ông  Alexey Grom, giám đốc điều hành UTLC ERA.

“Đặc biệt, dự án tuyến đường sắt qua khu vực biên giới Ozinki/Semiglavy Mar vừa được chấp thuận vào tháng trước, kèm theo đó là lưu lượng hàng hóa trên hành lang vận tải này đã tăng thêm 3 đôi tàu/ ngày,”  theo ông Grom.

Daniel

Nguồn: The Loadstar

Cùng chủ đề Bài viết

FedEx Supply Chain đóng cửa bốn cơ sở hoạt động khi hết hạn hợp đồng

FedEx Supply Chain đóng cửa bốn cơ sở hoạt động khi hết hạn hợp đồng

31/03/2022
0
Ảnh: Minh Trang

New Balance gia tăng sản xuất ở Hoa Kỳ trong bối cảnh chuỗi cung ứng gặp khó khăn

31/03/2022
0
STG logistics bỏ ra 710 triệu USD nhằm thâu tóm hoạt động vận tải của XPO

STG logistics bỏ ra 710 triệu USD nhằm thâu tóm hoạt động vận tải của XPO

30/03/2022
0
Ả-rập Xê-út: Cháy kho dầu khổng lồ khiến cơn khát toàn cầu ngày càng trầm trọng

Ả-rập Xê-út: Cháy kho dầu khổng lồ khiến cơn khát toàn cầu ngày càng trầm trọng

28/03/2022
0
Mỹ và EU “bắt tay” giảm phụ thuộc khí đốt vào Nga

Mỹ và EU “bắt tay” giảm phụ thuộc khí đốt vào Nga

28/03/2022
0
Hàng loạt bãi container tạm thời mọc lên nhằm hỗ trợ xuất khẩu nông nghiệp Mỹ

Hàng loạt bãi container tạm thời mọc lên nhằm hỗ trợ xuất khẩu nông nghiệp Mỹ

28/03/2022
0

ĐỀ XUẤT NÊN ĐỌC

Phong tỏa Thâm Quyến và sự đứng hình báo trước của chuỗi cung ứng toàn cầu

Phong tỏa Thâm Quyến và sự đứng hình báo trước của chuỗi cung ứng toàn cầu

1 năm trước
0
Các hãng hàng không đang chuẩn bị cho việc vận chuyển vắc-xin COVID-19 như thế nào ?

Các hãng hàng không đang chuẩn bị cho việc vận chuyển vắc-xin COVID-19 như thế nào ?

2 năm trước
0
Ớt tươi và câu chuyện nông sản Việt xuất khẩu chính ngạch sang Trung Quốc

Ớt tươi và câu chuyện nông sản Việt xuất khẩu chính ngạch sang Trung Quốc

1 năm trước
0
Hoa Kỳ: Khủng hoảng chuỗi cung ứng khiến giá sản xuất tăng cao

Hoa Kỳ: Khủng hoảng chuỗi cung ứng khiến giá sản xuất tăng cao

2 năm trước
0
ADVERTISEMENT

THẺ NỔI BẬT

amazonblockchainBoeingchuỗi cung ứngCMA CGMcontainerCovid-19covid19Công nghệcảngcảng biểnEVFTAfedexhàng hóahàng khônghạ tầnginsightsKhủng hoảngLNGlogisticslạm phátM&Amaerskmáy baymỹNgaNga-UkraineNổi bậtSamsungThai AirwaysThương mại điện tửTrung quốcTrung tâm logisticstắc nghẽntắc nghẽn cảngVietnam AirlinesViệt Namvận tảivận tải biểnwalmartxuất khẩuxuất nhập khẩuĐường sắtĐầu tưđường biển
ADVERTISEMENT

TIN TỨC PHỔ BIẾN

  • Hoạt động quản trị chuỗi cung ứng của Uniqlo

    Hoạt động quản trị chuỗi cung ứng của Uniqlo

    0 chia sẻ
    Chia sẻ 0 Tweet 0
  • Các chứng chỉ phổ biến trong Logistics và Quản lý chuỗi cung ứng

    0 chia sẻ
    Chia sẻ 0 Tweet 0
  • Cross-docking: Nhân tố mang lại thành công lớn cho Walmart

    0 chia sẻ
    Chia sẻ 0 Tweet 0
  • Xăng máy bay có gì “khác bọt” so với xăng thông thường ?

    0 chia sẻ
    Chia sẻ 0 Tweet 0
  • S.O.C và C.O.C là gì?

    0 chia sẻ
    Chia sẻ 0 Tweet 0
Facebook Twitter Youtube RSS
The Logistician

© 2021 Copyright The Logistician - Designed by Đông Đô Media.,JSC.

  • Đăng nhập
  • Sign Up
  • Đọc gì hôm nay?
  • Kiến thức
  • Insight
  • Podcast
  • Blog
  • Tài liệu
  • EnglishEnglish

© 2021 Copyright The Logistician - Designed by Đông Đô Media.,JSC.

Welcome Back!

Login to your account below

Forgotten Password? Sign Up

Create New Account!

Fill the forms below to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In

Add New Playlist

-
00:00
00:00

Danh sách

Update Required Flash plugin
-
00:00
00:00