Các dòng máy bay của Boeing đều được đánh số: 717, 727, 737, 747, 757, 767, 777, 787
Dòng máy bay A300 mới của Airbus được đặt theo số lượng hành khách có thể chở được, tuy nhiên, với Boeing “7-7”, lý do hãng đặt số 7 vào đầu và cuối tên máy bay lại hoàn toàn khác biệt.
Tại sao các dòng máy bay phổ biển nhất của Boeing đều bắt đầu bằng “7”?
Từ thời kỳ đầu, các kỹ sư của hãng Boeing sử dụng những con số để phân biệt các dòng sản phẩm khác nhau trong quá trình sản xuất, cụ thể:
- 100: Dòng máy bay sử dụng hai tầng cánh đầu tiên của Boeing, hiện không còn được khai thác.
- 200: Loại máy bay có một cánh
- 300, 400: Loại máy bay cánh quạt thương mại
- 500: Dòng máy bay chạy bằng bộ động cơ tăng áp (turbo)
- 600: Tên lửa
- 700: Máy bay phản lực
- 800: Không được dùng
- 900: Tàu biển (Boeing đã từng sản xuất tàu cánh ngầm bằng động cơ tuốc bin phản lực luồng – Boeing 929)
Các kỹ sư thời đầu của hãng Boeing dường như không thể biết được rằng công nghệ sử dụng trong dòng máy bay 700 sau này đã trở thành rất phổ biến, và làm lu mờ những loại khác.
Tại sao tất cả các loại máy bay dòng 700 đều kết thúc bằng số “7”?
Câu trả lời là để phục vụ cho mục đích marketing, tạo ra điểm nhấn để nhận dạng các loại máy bay Boeing trên thị trường. Việc sử dụng cấu trúc “7-7” sẽ thu hút hơn so với việc dùng số “700” đơn thuần.
Dự đoán về tương lai của các dòng Boeing “7-7”
Các dòng máy bay đã được phát triển và khai thác bởi Boeing bao gồm:
- 707, 717, 727, 757: đã được bán hạ giá
- 747: nhiều khả năng sẽ không có dòng máy bay mới
- 777 và 787: sẽ tiếp tục sản xuất nhiều dòng mới
- 737: đang hoạt động, và có khả năng sẽ bị thay thế
Như vậy, chỉ còn dòng 797 là chưa xuất hiện trên thị trường. Đối với các dòng máy bay mới được thiết kế và xây dựng trong tương lai, có thể Boeing sẽ phải thêm số “2” trước tên dòng máy bay (như 2707); tiến tới một chuỗi số mới (như 808, 818); hoặc thay đổi số đơn vị (như 748).
Biên dịch: Dandelion
