Với chủ đề của PAR năm nay là “Cảng như đòn bẩy cho sự thay đổi”, những người tham gia đã thảo luận về các vấn đề gián đoạn chuỗi cung ứng, số hóa và phi cacbon hóa mà ngành hàng hải đang phải đối mặt và cách các chính quyền cảng duy trì sự nhanh nhẹn, thích ứng và đổi mới để đối phó với những thách thức.
Gián đoạn
Chính quyền các cảng tham gia đã đưa ra nhiều sáng kiến khác nhau liên quan đến những thách thức do sự cố, các tình huống bất ngờ mà chúng gây ra và tác động của chúng đối với hoạt động của cảng và sự thay đổi của thuyền viên. Chính quyền các cảng thừa nhận rằng việc trao đổi kinh nghiệm và thực tiễn giữa các cảng đã giúp khắc phục tác động của đại dịch.
Dựa trên mối quan hệ hợp tác hướng tới tương lai này, các cảng đã đồng ý phát triển hơn nữa Khuôn khổ Chia sẻ Sự cố Cải cách Hành chính (PAR-ISF) cho phép các cảng báo cáo trên cơ sở tự nguyện một cách có hệ thống và tích cực về các sự cố, đồng thời thiết lập một cơ chế cho phép tham vấn và đối thoại trong trường hợp xảy ra sự cố và khủng hoảng. Chính quyền các cảng cũng bày tỏ sự ủng hộ đối với Quỹ Khả năng phục hồi của Liên minh Vận tải biển ba bên (STAR), tổ chức tập hợp các đối tác quốc tế có cùng chí hướng từ ngành, công đoàn và chính phủ để làm việc với các bên liên quan ở các quốc gia đi đường biển về các giải pháp thay đổi thuyền viên an toàn.
Số hóa
Vận tải container vẫn là phương tiện vận tải bền vững nhất trên thế giới đối với thương mại toàn cầu và thông qua sự gia tăng dự kiến của vận tải container, các cảng đã nhận thấy sự cần thiết của việc thiết lập một nền tảng toàn cầu và trung lập, cho phép so sánh nhiều phương thức của các tuyến đường container. Dưới đây, một liên minh các cảng PAR sẽ tiếp tục khám phá khả năng ứng dụng của Port of Rotterdam’s Routescanner như một nền tảng trung lập để hình dung các lựa chọn vận tải container và để cải thiện hơn nữa chuỗi cung ứng toàn cầu bền vững và hiệu quả về chi phí.
Bên cạnh đó, các thành viên PAR đang xem xét tham gia Mạng lưới an ninh mạng CIO của Chính quyền Cảng (Port Authorities CIO Cybersecurity Network – PACC-Net), do Cơ quan hàng hải và Chính quyền Cảng Singapore (Maritime and Port Authority of Singapore – MPA) thành lập, nhằm thúc đẩy sự hợp tác về an ninh mạng hàng hải như một mạng lưới toàn cầu nhằm tạo điều kiện chia sẻ nhanh chóng thông tin về mối đe dọa an ninh mạng và cho phép ứng phó kịp thời với những mối đe dọa đó.
Các cổng cũng được cập nhật trên Mạng lưới an ninh mạng CIO của chính quyền cảng (PACC-Net) để tăng cường khả năng phục hồi và ứng phó trên không gian mạng thông qua ba lĩnh vực trọng tâm chính: chia sẻ thông tin, hợp tác dự án và giáo dục.
Phi cacbon hóa
Sau cuộc thảo luận về tầm quan trọng của việc giảm lượng cacbon trong vận tải biển và vai trò của các cảng trong việc thực hiện khát vọng này, Hội nghị Bàn tròn Chính quyền Cảng sẽ tìm hiểu sự hỗ trợ đối với lời kêu gọi hành động của Diễn đàn Hàng hải Toàn cầu COP 26 nhằm khuyến khích các chính phủ, ngành công nghiệp và các nhà hoạch định chính sách toàn cầu để hiện thực hóa các tàu không phát thải vào năm 2030.
Chính quyền Cảng cũng xem xét và thảo luận về các sáng kiến phi cacbon hóa khác, chẳng hạn như thành lập trung tâm khử cacbon trên biển của MPA để hợp tác giảm phát thải khí nhà kính, thực hiện các lộ trình giảm khí thải cacbon đã xác định và tạo cơ hội kinh doanh mới.
Kết quả của cuộc họp này sẽ được đánh giá trong cuộc họp Bàn tròn Chính quyền Cảng năm 2022, do chính quyền Cảng Abu Dhabi tổ chức.
Hồng Đào
