Tòa án quận Auckland đã tuyên phạt công ty TNHH Cảng Auckland 280.000 đô la vì cho phép thuyền hoa tiêu của họ vượt quá giới hạn tốc độ của bến cảng trong hàng nghìn chuyến đi, bao gồm cả chuyến đi đã va chạm tốc độ cao với một vận động viên bơi lội.
Giám đốc cơ quan quản lý quốc gia Maritime NZ, Keith Manch, cho biết cảng cũng đã đồng ý trả 220.000 USD cho gia đình của vận động viên bơi lội Leslie Gelberger. Gelberger đã bị chiếc thuyền hoa tiêu Wakatere đâm tử vong vào ngày 20 tháng 4 năm 2017, khi anh đang bơi khoảng 270 m ngoài khơi bãi biển Cheltenham nổi tiếng của Auckland.
Cảng và thuyền trưởng của chiếc thuyền hoa tiêu, Grant More, mỗi cá nhân đều đã nhận trách nghiệm riêng về hành vi của mình theo Đạo luật sức khỏe và an toàn tại nơi làm việc vì “Không tuân thủ nghĩa vụ khiến một cá nhân có nguy cơ bị thương nặng, bệnh nặng hoặc tử vong “. Tòa đã phạt cảng khoảng 280,000 đô la và ông More khoảng 5,500 đô la.
Ông More thừa nhận đã vượt quá giới hạn tốc độ quy định của bến cảng trong chuyến hành trình gây thương vong, và POAL thừa nhận rằng các thuyền hoa tiêu của họ đã vượt quá giới hạn tốc độ của bến cảng trong khoảng 4.200 hải trình sau thời gian 9 tháng sau cái chết của Gelberger. Con số này đại diện cho khoảng 99% tất cả các hải trình được thực hiện bởi thuyền hoa tiêu của cảng trong thời gian này.
Ông Manch đã đề cập: “Thông điệp là tốc độ càng chậm thì sẽ càng ít rủi ro “.Các cảng của Auckland đã thiếu hụt hệ thống để đảm bảo các tàu của họ không vượt qua giới hạn tốc độ và họ đã làm hơn 4.200 lần trong chín tháng”.
Cảng Waitemata có hai vùng tốc độ quy định – 5 hải lý / giờ khi cách bờ 200 m và 12 hải lý / giờ ở các khu vực khác trong bến cảng trung tâm. Trong chuyến đi gặp tai nạn, con thuyền Wakatere đang trên đường đến đón một nhà khảo sát hàng hải từ một con tàu, và nó đã di chuyển qua bến cảng với tốc độ nhanh gấp bảy lần cho phép. Khi đi vòng qua North Head ở lối vào bến cảng, nó đang hoạt động với tốc độ khoảng 36 hải lý / giờ trong vùng năm nút (5 hải lý/ giờ). Con tàu ra khỏi khu vực với tốc độ này, và nó va chạm với Gelberger 10 giây sau đó.
Tại vị trí chính xác nơi xảy ra thương vong, giới hạn tốc độ của bến cảng không được chấp hành – chỉ áp dụng quy tắc “Tốc độ an toàn” của COLREGS. Phi hành đoàn nghe thấy tiếng va chạm nhưng không nhìn thấy nạn nhân, và họ nghĩ rằng đó có thể là một vấn đề trục trặc hoặc hỏng hóc liên quan đến cơ học. Họ giảm tốc độ, quay đầu và lùi lại đường chạy của mình, nhưng không nhìn thấy Gelberger.
Họ quay trở lại trụ sở ở cảng Auckland, lại vượt quá giới hạn tốc độ, đi qua vùng 12 hải lý với tốc độ khoảng 30 hải lý / giờ và qua vùng 5 hải lý với tốc độ khoảng 22 hải lý.
Cảnh sát bắt đầu điều tra vụ việc khi Gelberger được báo cáo là đã đi bơi quá lâu. Ngày hôm sau, cảng thông báo cho Maritime NZ rằng Wakatere có thể có liên quan đến vụ việc. Trong cuộc điều tra sau đó, Maritime NZ đã xác định mô hình chạy quá tốc độ kéo dài hàng tháng.
Wakatere là một chiếc tàu hai thân song song với tấm kim loại nhôm hỗ trợ, chạy bằng tia nước, được chế tạo cho POAL vào năm 2015. Nó có tốc độ tối đa vượt quá 40 hải lý / giờ, theo nhà thiết kế của mình.
