Hãng tài Nhận Bản, Ocean Network Express (ONE), vừa công bố khoản lợi nhuận thuần quí 2 lên tới 167 triệu đô.
Tuy trong quí 1 lượng hàng đã giảm 20% so với cùng kì năm ngoái, xuống còn 2.67 triệu teu, doanh thu quí 1 của hãng tàu này chỉ giảm 4.8%, xuống còn 2.74 tỉ đô nhờ giá cước tăng cao do ảnh hưởng của việc kẹt tải trên các tuyến giữa hai bờ Đông – Tây.
Giá dầu cũng là một yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến việc này. Giá dầu đã giảm 20% xuống còn 348 đô/tấn, cộng thêm số tiền thu được từ phụ phí giảm thải lưu huỳnh đã giúp cho lợi nhuận của ONE trong quí 1 tăng 3,000% so với khoản lãi 5 triệu của cùng kì năm 2019.
Theo báo cáo hiệu quả hoạt động của OOCL vào tuần trước, việc các hãng tàu hủy chuyến nhắm đối phó với nhu cầu giảm sâu trong quí 1 do tác động của Covid-19 đã giúp cho lợi nhuận của hãng tàu này tăng mạnh.
“Lưu lượng hàng hóa đã giảm mạnh do những tác động của dịch bệnh”, theo ONE. Hãng tàu này đồng thời cũng chia sẻ rằng khoản lợi nhuận đáng ngưỡng mộ của hãng là do “sự ổn định ngắn hạn của thị trường”, chi phí vận hành giảm nhờ cắt giảm đội tàu, tăng cường việc hủy chuyến tàu, giá dầu giảm mạnh, giảm chi phí vận hành tại các đại lí của hãng và chi phí hệ thống thông tin.
Từ tháng 4, hãng tàu đã ngưng việc thống kê lưu lượng hàng hóa của mình trên tuyến Á-Âu, nhưng thay vào đó hãng đã bổ sung kết quả kinh doanh từng quí vào báo cáo của mình. Đối với những tuyến thuộc chiều đi, hãng đã khai thác tới 96% lượng tải hiện có ở cả hai đầu Đông – Tây. Đây là một kết quả đáng chú ý khi so sánh với hiệu quả khai thác tải của cả năm 2019 (93% lượng tải tại khu vực Châu Âu và 91% lượng tải tại khu vực Bắc Mỹ)
Hơn nữa, việc khai thác tải đối với những chuyến ở chiều về cũng hiệu quả hơn với 51% lượng tải được khai thác đối với các tuyến từ Bắc Mỹ (năm ngoái đạt 44%) và 75% đối với các tuyến từ Châu Âu (năm ngoái đạt 67%).
Giá cước của ONE trong quí này là 1,023$/teu, trong khi đó giá cước của OOCL là 917$/teu.
Hãng ONE cho rằng nhu cầu đang dần phục hồi trở lại trong quí 2, và sẽ nằm ở mức thấp hơn năm ngoái khoảng 10%. Nhưng hãng này cũng cho rằng mọi thứ có thể không như dự định vì dịch bệnh tiếp tục có những diễn biến xấu.
“Việc dự báo kết quả kinh doanh năm 2020 sẽ rất phức tạp, vì vậy chúng tôi chưa dám đưa ra kết luận chính thức”, hãng ONE cho hay
Kế hoạch tương lai của ONE bao gồm tập trung vào tính chuyên nghiệp của dịch vụ bằng cách làm việc sát sao với các cảng, cải tiến việc chất xếp hàng lên tàu và tối ưu hóa việc khai thác các container của mình.
Hãng MOL hiện đang giữ 30% cổ phần của ONE, trong khi 2 hãng tàu đồng hương là NYK và K Line nắm giữ lần lượt 40% và 30% cổ phần.
Chia sẻ về kết quả kinh doanh của ONE, hãng MOL cho rằng tình hình kinh doanh sẽ khó khăn hơn trong tương lai do hãng này cho rằng việc lưu thông hàng hóa sẽ chậm lại sau mùa thu.
ONE hiện đang là một trong 6 hãng tàu lớn nhất thế giới với đội tàu gồm 194 chiếc và có tổng trọng tải lên tới 1,546,755 teu…
Daniel
