Phủ sóng thị trường xe tải trên toàn Hoa Kỳ
Knight-Swift, hãng vận tải xe tải lớn nhất của Hoa Kỳ tính theo doanh thu, gần đây đã thực hiện một bước tiến lớn trong việc thiết lập phạm vi phủ sóng loại hình vận chuyển LTL (Less Than Truckload) trên toàn Hoa Kỳ với việc bỏ ra 150 triệu USD mua lại RAC MME, công ty cung cấp các dịch vụ vận chuyển hậu cần chuyên dụng và quốc tế. Trước đó, vào tháng 7, Knight-Swift đã thực hiện một thương vụ tương tự mua lại hãng vận tải AAA Cooper Transportation (ACT) với giá 1,35 tỷ đô la.
Theo ông David Jackson, Giám đốc điều hành của Knight-Swift, cho biết: “Việc đa dạng hóa đã cho phép chúng tôi tăng doanh thu và thu nhập trên nhiều phân khúc và chúng tôi kỳ vọng sẽ dẫn đến tăng trưởng thu nhập vào năm 2022.” Ông cũng cho biết thêm, công ty dự định đầu tư vào cả tăng trưởng ngoại sinh (inorganic growth) và tự thân (organic growth), điều này sẽ hỗ trợ mở rộng sang các dịch vụ của hãng vận tải bên thứ ba và LTL.
ACT tính đến thời điểm hiện tại vận hành 70 nhà ga hoạt động chủ yếu ở Đông Nam và Trung Tây Hoa Kỳ. Còn MME lại giúp họ mở rộng thị trường của mình sang phía Trung Tây và Tây Bắc Hoa Kỳ. Như vậy, với hai thương vụ mua lại, Knight-Swift đã bao phủ hơn một nửa thị trường lục địa Hoa Kỳ. Trong nhiệm vụ phủ sóng toàn quốc, họ chỉ còn hai khu vực cần triển khai ở phía Tây Nam (California, Nevada và Arizona) và phía Đông Bắc.
Kỳ vọng tăng trưởng mạnh mẽ
Theo báo cáo mới nhất, doanh thu từ MME đã đạt 120 triệu USD vào năm ngoái, trong khi doanh thu của ACT là 602 triệu USD. Cả hai công ty đều đang trên đà tăng trưởng trong thị trường Hoa Kỳ sôi động. Nhiều nhà phân tích dự đoán rằng tổng doanh thu năm nay có thể vượt qua con số 900 triệu USD.
Theo ông Satish Jindel, chủ tịch của SJ Consulting, ước tính công việc kinh doanh LTL của Knight-Swift sẽ đạt 2 tỷ USD vào năm 2023. Đối với các hãng vận tải bằng xe tải, lĩnh vực LTL ngày càng trở nên hấp dẫn sau sự bùng nổ của thương mại điện tử. Điều này đã thay đổi cơ cấu khách hàng từ các công ty công nghiệp sang các công ty bán lẻ.
Ông Jindel cũng nói thêm, thay vì dịch vụ vận chuyển bằng xe tải đến các trung tâm phân phối lớn, họ yêu cầu nhiều năng lực LTL hơn để cung cấp cho các kho hàng nhỏ gần thị trường hơn. Trong hai năm qua, tỷ lệ hoạt động và tỷ suất lợi nhuận trong lĩnh vực LTL đã vượt trội hơn nhiều so với lĩnh vực kinh doanh xe tải.
Thanh Thảo
Hoa Kỳ: Khủng hoảng chuỗi cung ứng khiến giá sản xuất tăng cao
