Cảng biển PSA Chennai tái kết nối với nhà ga Hyderabad: Hậu thuẫn cho ngành Logistics phát triển

Tuyến đường sắt Chennai-Hyderad: chặng đường 3 năm và sự tái kết nối

Sự tái kết nối vận tải đường sắt giữa cảng Chennai trực thuộc PSA( hệ thống cảng biển Singgapore) và cảng container ICD Ấn Độ được xây dựng sau 3 năm tạm ngừng. Ngày 11/5 vừa qua, chuyến hàng đầu tiên trực tiếp giữa hai đầu ga vừa diễn ra , vận chuyển 32 container xuất khẩu hạt giống cây hướng dương tới Manila trên con tàu Xing Pu Dong và 2 container chở nhựa tấm PVC bởi hãng tàu APL tại cảng Chennai. Trước đó, vào ngày 8/5, để phục vụ các nhà xuất khẩu tại thành phố Hyderabad, 90 container rỗng của hãng ONE đã rời sân ga Mumbai PSA tới cảng ICD Hyderabad sau khi đã trả phí thông quan hàng hóa của ga này.

Những kết quả đạt được của PSA

Kể từ cuộc họp đàm phán thương mại vào năm 2019 được tổ chức bởi PSA Ấn Độ tại Hyderabad, việc gửi hàng bằng đường sắt từ thành phố ngày một tăng lên. Trong tháng 4/2020, lượng hàng hóa tiếp nhận và gửi đi đạt kỉ lục cao với tốc độ phát triển lần lượt là 23,2%, 10,8% và 21,5% đối với PSA Chennai, PSA Kolkata và PSA Mumbai.

Sử dụng tuyến đường sắt Chennai-Hyderabad

Ông Kalyana cho biết: “Chức năng hoạt động của tất cả CONCOR đều không bị gián đoạn trong thời gian cách ly dịch bệnh, không chỉ hỗ trợ thương mại EXIM mà còn góp phần lưu thông các mặt hàng thiết yếu trên khắp Ấn Độ. Cũng trong giai đoạn này, các cửa tăng cường tại cảng Chennai và Mumbai mới được bắt đầu thực hiện dưới sự thông qua của Hải quan, vận tải cảng biển và đường sắt, giúp lưu động và phân bổ hàng hóa giữa các cảng cũng như trên các tuyến đường sắt. Điều đáng mừng nữa là tuyến đường sắt kết nối Chennai-Hyderabad cuối cùng cũng được đưa vào hoạt động sau 3 năm trì hoãn. Điều này sẽ mang lại lợi ích cho các nhà XNK trong khu vực”.

Trong giai đoạn khủng hoảng hiện nay, vận tải đường sắt đã cho thấy tầm quan trọng của nó trong việc duy trì luồng hàng hóa lưu thông nhịp nhàng qua Ấn Độ trước tình hình thiếu hụt nhân công và xe tải vận.Nhấn mạnh trong việc sử dụng đường sắt ở mức độ cao hơn là giải pháp sử dụng “cửa tăng cường” để ưu tiên cân nhắc cước phí chuyển chở container đường sắt, khuyến khích phương thức chuyển đổi sang vận tải đường sắt.

Ông Mike Formoso, Giám đốc của PSA Ấn Độ cho hay: “Toàn bộ hệ thống nhà ga cảng biển của chúng tôi đều hoạt động một cách bình thường cùng với các phương án dự phòng về an toàn lao động để đảm bảo an toàn cho cả công nhân và những người trong khu vực cảng. Khu vực kho bãi được vận hành ổn định cho các tàu phà cập bến cũng như giải quyết lưu thông ngoài cảng”.