Thành lập và vận hành một hãng hàng không là điều không hề đơn giản. Làm sao để hãng hàng không đó có lãi thậm chí còn khó hơn nữa. Chỉ những con người có óc kinh doanh nhạy bén, chuyên môn cao, và tầm nhìn xa mới có thể trụ lại trong môi trường đầy cạnh tranh này. Dưới đây là một cái nhìn tổng quan về việc thành lập một hàng hàng không.
Phân tích thị trường
Tìm đúng ngách là điều tối quan trọng trong ngành hàng không. Những hãng hàng không đương nhiệm đều đang hoạt động tại các sân bay lớn và đang nắm thương quyền trên những tuyến bay chính. Vì lí do này, rất khó có để có quyền hoạt động tại các sân bay lớn và việc phải cạnh tranh với những hãng hàng không khác trên những tuyến bay phổ biến là điều tất yếu
Môt nước đi an toàn hơn là hoạt động tại những sân bay nhỏ và khai thác những chuyến bay quãng ngắn đến những địa điểm ít được hỗ trợ. AirBaltic là một ví dụ điển hình của việc này. Thành lập tại Riga – thủ đô của Latvia và hiện đang mở rộng phạm vi hoạt động tới nhiều sân bay khác trong khu vực, mang tới sự kết nối giữa các thành phố khác nhau bằng đường hàng không – một điều mà các hãng bay khác đã bỏ quên trước đây.
AirBaltic đã tăng trưởng vượt bậc nhờ chọn đúng ngách kinh doanh.
Việc lựa chọn tệp khách hàng phù hợp và lựa chọn sản phẩm phù hơp là vô cùng quan trọng. AirBaltic tiếp tục là một ví dụ điển hình cho việc này, dịch vụ của họ là sự kết hợp giữa dịch vụ hạng sang và giá rẻ. Khách hàng sẽ được tận hưởng dịch vụ hạng thương gia với mức giá phải chăng của một hãng hàng không giá rẻ, đây là một ưu điểm mà rất ít hãng hàng không giá rẻ khác có được.
Vượt qua rào cản pháp lý
Khi đã tìm được ngách kinh doanh, các hãng bay cần phải có thương quyền để có thể khai thác những tuyến bay nhất định. Ngoài ra, họ phải giành được quyền hoạt động ở những sân bay thuộc tuyến bay đó, cũng như phải có đầy đủ bằng cấp để vận hành một chiếc máy bay.
Các hãng bay cần có giấy phép và bằng cấp cần thiết để có thể vận hành.
Họ cần thành lập hãng bay một cách hợp pháp. Nó có thể là công ty trách nhiệm hữu hạn hoặc tập đoàn,…ngoài ra cần xác định quyền sở hữu, hình thức gọi vốn và cách thức vận hành. Tiếp theo cần có được các giấy tờ như bảo hiểm, hợp đồng, chính sách, văn bản pháp luật để kinh doanh dịch vụ hàng không. Ví dụ như tại Mỹ, các hãng bay cần rất nhiều loại giấy tờ để có thể hoạt động, trong đó bao gồm:
- Kế hoạch kinh doanh
- Giấy phép sử dụng lao động
- Giấy phép hoạt động
- Chính sách bảo hiểm
- Điều khoản sử dụng
- Giấy phép kinh doanh
- Giấy phép hoạt động vận tải hàng không do Cục hàng không liên bang Mỹ cấp.
Ngoài ra còn rất nhiều loại giấy tờ bắt buộc khác, bên cạnh đó, còn rất nhiều loại giấy tờ không bắt buộc nhưng sẽ rất có lợi khi hãng bay sở hữu chúng. Ví dụ như giấy chứng nhận của IATA và giấy chứng nhận quản trị vận tải hàng không của NBAA, tuy không bắt buộc nhưng việc hoàn thành những chứng chỉ này cho thấy sự nghiêm túc và tận tụy của doanh nghiệp đối với lĩnh vực hàng không.
Lựa chọn chủng loại máy bay và nhân lực
Việc rót vốn sẽ là khó khăn tiếp theo. Các hãng hàng không có thể lựa chọn giữa việc mua hoặc thuê máy bay, đối với những hãng bay mới thành lập, việc thuê máy bay là một sự lựa chọn an toàn vì sẽ không cần bỏ ra quá nhiều vốn để sở hữu một chiếc máy bay.
Những công ty cho thuê máy bay luôn có những chính sách hỗ trợ các hãng bay mới thành lập.
Kích cỡ của máy bay cũng rất đa dạng, từ những chiếc loại nhỏ (từ 6 đến 10 chỗ) đến những chiếc có kích cỡ “khủng” như A380, có thể chở được hàng tram hành khách. Hầu hết những hãng bay mới thành lập đều rất ngần ngại thuê những dòng máy bay lớn, nhưng không có nghĩa điều này là không thể. Điển hình là hãng hàng không Virgin Atlantic, bắt đầu kinh doanh với chỉ 1 chiếc Boeing 747.
Tuy nhiên, việc sử dụng những loại máy bay nhỏ hơn để giảm chi phí vận hành và sở hữu. Dòng máy bay phổ biến A320 và Boeing 737 đang rất được ưa chuộng trong phân khúc này.
Ngoài ra, đối với những chặng bay ngắn hơn, dòng máy bay cánh quạt như Dash-8 và ATR-72 sẽ là sự lựa chọn kinh tế hơn nhờ tính tiết kiệm nhiên liệu và chi phí bảo dưỡng hợp lí. Đối với những tuyến bay dài hơn, có thể lựa chọn dòng Embraer và A220.
Tiếp đến là đội ngũ nhân lực, bao gồm nhân viên và các chuyên gia. Đây là lực lượng nòng cốt giúp hãng hàng không tồn tại và phát triển. Họ sẽ phải tuyển dụng từ những thành viên tổ bay, kĩ sư máy bay cho đến nhân viên xử lí hành lí . Công đoạn này có thể thay thế bằng việc outsource (thuê ngoài), tùy vào cách nào tiết kiệm chi phí hơn.
Vận hành một hãng bay không phải là điều dễ dàng…
Sau khi hoàn thành những công việc trên, hãng hãng không đã có thể đi vào hoạt động. Nhưng đây chỉ là khởi đầu cho hàng loạt khó khăn sắp tới mà hãng hàng không non trẻ phải đối đầu. Từ việc marketing cho đến định giá, chăm sóc khách hàng cho đến nhận diện thương hiệu, có hàng ngàn vấn đề cần được giải quyết để một hãng hàng không có thể hoạt động trơn tru.
Vận hành một hãng hàng không là điều vô cùng thử thách.
Về mặt dài hạn, các hãng hàng không cần có một kế hoạch rõ ràng cho việc mở rộng thị trường, nhằm đảm bảo giữ vững vị thế cạnh tranh và không bị những hãng khác chèn ép. Việc quản trị rủi ro cho những trường hợp bất khả kháng như thời tiết xấu và máy bay gặp trục trặc cũng sẽ rất cần thiết để không làm phật ý khách hàng.
Nhìn chung, việc thành lập một hãng hàng không là việc không dành cho người yếu tim. Khi nhìn vào danh sách dài dằng dặc những thứ cần chuẩn bị và tính toán, không có gì ngạc nhiên khi các hãng hàng không mới thành lập luôn gặp nhiều rào cản và đa số đều gặp thất bại chỉ sau vài năm hoạt động.
Biên tập và biên dịch: Daniel
