Dữ liệu từ công ty phân tích dữ liệu hàng không Cirium đang cho thấy COVID-19 và những tàn dư của nó đã hủy hoại thành quả tăng trưởng trong 21 năm của ngành hàng không toàn cầu. Năm nay, các hãng hàng không trên toàn thế giới khai thác ít hơn 49% tổng số chuyến bay so với năm 2019 và lưu lượng hành khách đã giảm 67% trong năm nay. Cirium cho biết, chỉ có 16,8 triệu chuyến bay hoạt động vào năm 2020, con số thấp nhất kể từ năm 1999.
Số lượng chuyến bay gần như chỉ còn một nửa trong năm 2020
Jeremy Bowen, Giám đốc điều hành của Cirium cho biết: “Sự thụt lùi này cho thấy thách thức thực sự mà ngành hàng không đang phải đối mặt khi nó đang tìm cách làm mới lại chính mình giai đoạn hậu COVID-19”.
Dữ liệu được lấy từ bản đánh giá ngành hàng không năm 2020 của Cirium. Bài đánh giá sử dụng số liệu thống kê thô để mô tả đầy đủ tác động của COVID-19 lên ngành hàng không toàn cầu.
Cirium cho biết các hãng hàng không đang khai thác ít hơn 49% số chuyến bay vào năm 2020 so với năm 2019. Có khoảng 33,2 triệu chuyến bay trong năm 2019. Tính đến ngày 20 tháng 12, mới chỉ có 16,8 triệu chuyến bay vào năm 2020. Hầu hết các chuyến bay đó (khoảng 13 triệu hoặc 77%) là các chuyến bay nội địa , trong khi 3,8 triệu (hay 23%) là các chuyến bay quốc tế. Theo bài đánh giá, loại máy bay được sử dụng phổ biến nhất vào năm 2020 là Airbus A320. Loại máy bay này đã thực hiện 6,07 triệu chuyến bay. Cirium cho rằng điều này xảy ra là do các chuyến bay nội địa và chặng ngắn chiếm ưu thế vào năm 2020. Họ cũng lưu ý rằng, trong khi 30% số máy bay chở khách trên thế giới vẫn đang nằm bãi, tỉ lệ số máy bay Airbus A320neo không được sử dụng chỉ rơi vào khoảng 10%.
Các chuyến bay nội địa đã thống trị bầu trời trong năm 2020
Khi các chuyến bay nội địa thống trị bầu trời trong năm nay, số chuyến bay loại này vẫn giảm 40% so với mức của năm 2019, giảm từ 21,5 triệu chuyến bay xuống còn 13 triệu. Các chuyến bay quốc tế cũng giảm tới 68%. Có khoảng 11,7 triệu chuyến bay quốc tế vào năm 2019 và chỉ 3,8 triệu chuyến bay quốc tế trong năm nay.
Cirium cho biết ngày bận rộn nhất trong năm 2020 là ngày 3 tháng 1, khi có hơn 95.000 chuyến bay trên bầu trời. Ngược lại, ngày “ỳ ạch” nhất là ngày 25/4, khi chỉ có 13.600 chuyến bay hoạt động. Điều này cho thấy mức giảm 86%.
Về số chuyến bay, sân bay bận rộn nhất năm nay là Atlanta. Sân bay Hoa Kỳ này đã xử lý hơn 250,800 chuyến bay đến vào năm 2020. Hàn Quốc là đất nước sở hữu tuyến bay bận rộn nhất khi họ có khoảng 71,900 chuyến bay hoạt động giữa Seoul và Jeju.
Atlanta là sân bay bận rộn nhất thế giới vào năm 2020
Southwest Airlines đã thống trị ngôi vương vào năm 2020. Hãng hàng không này không chỉ khai thác nhiều chuyến bay nhất tại Bắc Mỹ (869,800 chuyến bay vào năm 2020) mà còn nhiều nhất so với bất kỳ hãng hàng không nào trên toàn thế giới. Ryanair là hãng hàng không bận rộn nhất ở châu Âu khi họ khai thác tới 207,000 chuyến bay. Hãng hàng không của Trung Quốc, China Southern, đã chiếm thế thượng phong tại khu vực Châu Á – Thái Bình Dương, họ đã thực hiện 500,700 chuyến bay vào năm 2020. Tại Châu Mỹ Latinh, Azul Airlines (có trụ sở tại São Paulo) đã khai thác 138,500 chuyến bay. Qatar Airways chiếm ngôi vị hãng hàng không bận rộn nhất ở Trung Đông và châu Phi, họ đã khai thác 84,100 chuyến bay.
Cirium tin rằng ngành hàng không sẽ sớm vực dậy
Trong khi bài đánh giá của Cirium nêu lên một bức tranh khá ảm đạm, họ không cho rằng nó chỉ chứa đựng toàn điều tiêu cực.
“Cirium tự tin rằng ngành hàng không sẽ vượt qua một năm đầy khó khăn và khủng hoảng này. Ngành hàng không sẽ trở lại mạnh mẽ hơn, với những dòng máy bay hiện đại hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn và sẽ dần dần phục hồi trong những năm tới,” ông Bowen nói.
Cirium cho rằng năm 2021 sẽ xuất hiện một vài xu hướng mới. Họ cho rằng sẽ có nhiều phi vụ mua bán và sáp nhập hơn, đặc biệt là ở khu vực Châu Á – Thái Bình Dương, nơi các hãng hàng không nội địa mới sẽ hợp nhất hoặc được mua lại. Cirium cũng cho rằng sẽ có nhiều máy bay thế hệ mới được đưa vào sử dụng. Chúng bao gồm dòng A320neo nói trên, và cả Boeing 737 MAX. Các dòng máy bay cũ hơn và lớn hơn sẽ bị loại bỏ. Một số dòng máy bay cũ hơn sẽ được gia cố lại thành máy bay chở hàng.
Cirium kì vọng sẽ có thêm nhiều hãng hàng không sử dụng máy bay thế hệ mới như 737 MAX.
Cách dự báo nhu cầu cũng sẽ thay đổi. Cirium kì vọng mọi người sẽ quan tâm hơn đến sử dụng dữ liệu tìm kiếm của khách hàng trong việc tính toán nhu cầu. Từ đó, việc lên lịch bay sẽ cần trở nên năng động hơn và các hãng hàng không từ đó sẽ trở nên linh hoạt hơn. Thời hạn đặt vé trước sẽ giảm từ 6 đến 12 tháng xuống chỉ còn 6 đến 8 tuần. Tính linh hoạt tăng lên có nghĩa là các hãng hàng không sẽ phải chú trọng hơn vào việc thuê máy bay. Cirium kỳ vọng việc cho thuê máy bay sẽ tăng trưởng trên 50% và trở thành một cơ hội hấp dẫn để đầu tư vào máy bay.
Phân tích mới của Cirium cũng đưa ra những con số về những điều mà hầu hết chúng ta đã biết – ngành hàng không đã thay đổi trong năm nay và sẽ tiếp tục như vậy. Nhiều xu hướng mà Cirium dự đoán cũng đang diễn ra. Câu hỏi đặt ra là, những thay đổi này sẽ đi đến đâu và kéo dài bao lâu?
Daniel
