The Logistician
  • EnglishEnglish
  • Đọc gì hôm nay?
  • Kiến thức
  • Insight
  • Podcast
  • Blog
  • Tài liệu
VIẾT BLOG
  • Đăng nhập
  • Đăng ký
Không có kết quả
Xem tất cả kết quả
  • Đọc gì hôm nay?
  • Kiến thức
  • Insight
  • Podcast
  • Blog
  • Tài liệu
VIẾT BLOG
  • EnglishEnglish
  • Đăng nhập
  • Đăng ký
Không có kết quả
Xem tất cả kết quả
The Logistician
Không có kết quả
Xem tất cả kết quả

10 năm kinh tế Việt Nam: từ nhập siêu sang xuất siêu

Sau 10 năm tăng trưởng, Việt Nam đã thực hiện một cú “chuyển mình” đầy ngoạn mục, từ một quốc gia nhập siêu kinh niên sang xuất siêu kỷ lục. Tuy được coi là một thành công rực rỡ nhưng điều này vẫn tiềm ẩn nhiều rủi ro cho toàn bộ nền kinh tế.

edt292 bởi edt292
20/10/2021
trong chuyên mục Blog
10 năm kinh tế Việt Nam: từ nhập siêu sang xuất siêu

Ảnh: Nhi Phạm

Bước “chuyển mình” ngoạn mục

XNK hàng hoá giai đoạn 2011-2020 đã có nhiều điểm sáng. Trong đó, nổi bật nhất phải kể đến là màn xoay chuyển ngoạn mục cán cân thương mại từ nhập siêu triền miên sang xuất siêu.

“Tính từ năm 1986 đến năm 2011, Việt Nam là quốc gia nhập siêu kinh niên. Thậm chí, giai đoạn 2007-2011, nhập siêu của Việt Nam đều vượt 10 tỷ USD/năm. Đáng chú ý, năm 2008 Việt Nam nhập siêu kỷ lục tới gần 20 tỷ USD. Từ năm 2012, Việt Nam đã chuyển sang xuất siêu liên tục (trừ năm 2015). Đặc biệt, xuất siêu của Việt Nam năm sau tăng cao hơn năm trước, vượt xa mục tiêu Chiến lược đề ra là tiến tới cân bằng cán cân thương mại vào năm 2020 và phấn đấu xuất siêu từ năm 2021” – TS Lê Quốc Phương nguyên Phó Giám đốc Trung tâm Thông tin Công nghiệp và Thương mại (Bộ Công Thương) chia sẻ.

Biểu đồ cán cân xuất nhập khẩu Việt Nam (1986-2020). Nguồn: World Bank

Một số hàng hóa xuất khẩu của Việt Nam đã thuộc “top” hàng đầu thế giới như: Gạo, cà phê, hạt điều, thuỷ sản, dệt may, da giày, v.v. Ngoài ra, số lượng mặt hàng đạt kim ngạch XK 1 tỷ USD/năm đã tăng lên đáng kể. Cán cân thương mại của cả nước cũng đã chuyển hẳn sang trạng thái thặng dư từ năm 2016.

Kết quả của quá trình thực hiện Chiến lược vượt nhiều mục tiêu đặt ra: đặc biệt là các mục tiêu về quy mô và tốc độ tăng trưởng kim ngạch XNK, giảm nhập siêu. Năm 2020, tổng kim ngạch xuất khẩu hàng hóa đạt 282.655 triệu USD, tăng 3.9 lần so với năm 2010 (72.236 triệu USD). Kim ngạch XK hàng hóa bình quân đầu người cũng chứng kiến mức tăng gần 3.5 lần trong vòng 10 năm (từ 2010 đến 2020). Cụ thể, năm 2010, con số này chỉ đạt 822 USD năm 2010, tuy nhiên năm 2020 đã cán mốc 2.891 USD.

Cùng với đó, cơ cấu hàng hóa XK cũng có những chuyển dịch tích cực, tăng tỷ trọng hàng chế biến chế tạo, giảm tỷ trọng hàng nguyên liệu thô sơ chế. Các mặt hàng chủ lực như dệt may, da giày, gỗ, máy móc, thiết bị phụ tùng tiếp tục tăng trưởng ổn định, đồng thời nhiều mặt hàng thuộc nhóm công nghệ như điện thoại di động, máy vi tính, thiết bị điện tử, v.v. cũng được tiến hành XK.

Trị giá xuất khẩu của một số nhóm hàng lớn trong 8 tháng/2021 so với 8 tháng/2020. Nguồn: Hải quan Việt Nam

Quá phụ thuộc khối FDI

Kết quả XNK đạt được trong giai đoạn 2011-2020 rất lớn, tuy nhiên vẫn vẫn còn rất nhiều vấn đề cần giải quyết.

Việc phụ thuộc quá nhiều vào khối DN có vốn đầu tư nước ngoài (FDI) đang khiến cho vai trò của DN trong nước ngày càng lép vế. Tỷ trọng doanh nghiệp FDI trong XK có xu hướng tăng (54% vào năm 2010 lên 72% vào năm 2020). Trong khi đó, tỷ trọng của DN Việt đã giảm từ 46% (năm 2010) xuống 28% (năm 2020).

Vấn đề tồn tại lớn nhất là năng lực cạnh tranh và khả năng tham gia chuỗi giá trị toàn cầu của DN Việt còn thấp, tăng trưởng XK chưa thật sự bền vững. Điều này đến từ sự mất cân đối trong cán cân thương mại với các thị trường; sự mất cân đối về cơ cấu DN XK và cơ cấu hàng hóa XK.

Chất lượng hơn số lượng

Để thúc đẩy làm tốt hơn hoạt động XK cần tập trung vào “lượng” thay vì “chất”; nâng cao giá trị gia tăng, chuyển từ nền kinh tế gia công, XK sang sản xuất, xuất khẩu; XK hàng công nghệ có tỷ lệ nội địa hoá cao.

Nhà máy gia công may mặc May 10

Chỗ dựa chủ yếu để cải thiện XK phải là khối DN trong nước. Giai đoạn trước mắt chúng ta cần tăng tỷ lệ nội địa hoá. Đồng thời đẩy mạnh xúc tiến thương mại, đa dạng hóa thị trường XK, tận dụng các FTA, cải cách thủ tục hành chính tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp, v.v.

Kim ngạch XNK của Việt Nam hiện đã ở mức cao làm độ mở của nền kinh tế cũng gia tăng tương ứng (trên 200%). Độ mở cửa lớn, cùng sự phụ thuộc bất cân xứng vào một số ít đối tác, nhất là Trung Quốc và Hoa Kỳ đang và sẽ tạo thêm nhiều rủi ro phức tạp, làm cho nền kinh tế dễ bị tổn thương.

Để khắc phục, thể chế kinh tế phải cải cách và thay đổi theo hướng khuyến khích, thúc đẩy phát triển, trước hết là kinh tế tư nhân trong nước; đồng thời thu hút được FDI (quy mô lớn) trực tiếp từ Hoa Kỳ và EU.

Huyền Tú

ĐỌC THÊM:

Nhập siêu tăng vọt, có là dấu hiệu đáng lo ngại?

Nguồn: haiquanonline
Thẻ bài viết: Nhập siêuxuất siêu

Cùng chủ đề Bài viết

FedEx Supply Chain đóng cửa bốn cơ sở hoạt động khi hết hạn hợp đồng

FedEx Supply Chain đóng cửa bốn cơ sở hoạt động khi hết hạn hợp đồng

31/03/2022
0
Ảnh: Minh Trang

New Balance gia tăng sản xuất ở Hoa Kỳ trong bối cảnh chuỗi cung ứng gặp khó khăn

31/03/2022
0
STG logistics bỏ ra 710 triệu USD nhằm thâu tóm hoạt động vận tải của XPO

STG logistics bỏ ra 710 triệu USD nhằm thâu tóm hoạt động vận tải của XPO

30/03/2022
0
Ả-rập Xê-út: Cháy kho dầu khổng lồ khiến cơn khát toàn cầu ngày càng trầm trọng

Ả-rập Xê-út: Cháy kho dầu khổng lồ khiến cơn khát toàn cầu ngày càng trầm trọng

28/03/2022
0
Mỹ và EU “bắt tay” giảm phụ thuộc khí đốt vào Nga

Mỹ và EU “bắt tay” giảm phụ thuộc khí đốt vào Nga

28/03/2022
0
Hàng loạt bãi container tạm thời mọc lên nhằm hỗ trợ xuất khẩu nông nghiệp Mỹ

Hàng loạt bãi container tạm thời mọc lên nhằm hỗ trợ xuất khẩu nông nghiệp Mỹ

28/03/2022
0

ĐỀ XUẤT NÊN ĐỌC

Đề xuất ưu tiên tiêm vắc xin cho lao động nhóm ngành dịch vụ logistics

Đề xuất ưu tiên tiêm vắc xin cho lao động nhóm ngành dịch vụ logistics

2 năm trước
0
Liên minh hãng tàu THE điều chỉnh mạng lưới của mình đối với tuyến xuyên Đại Tây Dương

Liên minh hãng tàu THE điều chỉnh mạng lưới của mình đối với tuyến xuyên Đại Tây Dương

2 năm trước
0
Chuỗi cung ứng của Decathlon (Phần 2: Hoạt động sản xuất, logistics và phân phối)

Chuỗi cung ứng của Decathlon (Phần 2: Hoạt động sản xuất, logistics và phân phối)

1 năm trước
0
China controls a series of major seaports in Europe

Trung Quốc kiểm soát hàng loạt cảng biển lớn ở Châu Âu

1 năm trước
0
ADVERTISEMENT

THẺ NỔI BẬT

amazonAppleBoeingchuỗi cung ứngCMA CGMcontainerCovid-19covid19Công nghệcảngcảng biểnEVFTAfedexhàng hóahàng khônghạ tầnginsightsKhủng hoảngLNGlogisticslạm phátM&Amaerskmáy baymỹNgaNga-UkraineNổi bậtThai Airwaysthiếu hụt containerthái lanThương mại điện tửTrung quốcTrung tâm logisticstắc nghẽntắc nghẽn cảngVietnam AirlinesViệt Namvận tải biểnwalmartxuất khẩuxuất nhập khẩuĐường sắtĐầu tưđường biển
ADVERTISEMENT

TIN TỨC PHỔ BIẾN

  • Hoạt động quản trị chuỗi cung ứng của Uniqlo

    Hoạt động quản trị chuỗi cung ứng của Uniqlo

    0 chia sẻ
    Chia sẻ 0 Tweet 0
  • Các chứng chỉ phổ biến trong Logistics và Quản lý chuỗi cung ứng

    0 chia sẻ
    Chia sẻ 0 Tweet 0
  • Cross-docking: Nhân tố mang lại thành công lớn cho Walmart

    0 chia sẻ
    Chia sẻ 0 Tweet 0
  • Xăng máy bay có gì “khác bọt” so với xăng thông thường ?

    0 chia sẻ
    Chia sẻ 0 Tweet 0
  • S.O.C và C.O.C là gì?

    0 chia sẻ
    Chia sẻ 0 Tweet 0
Facebook Twitter Youtube RSS
The Logistician

© 2021 Copyright The Logistician - Designed by Đông Đô Media.,JSC.

  • Đăng nhập
  • Sign Up
  • Đọc gì hôm nay?
  • Kiến thức
  • Insight
  • Podcast
  • Blog
  • Tài liệu
  • EnglishEnglish

© 2021 Copyright The Logistician - Designed by Đông Đô Media.,JSC.

Welcome Back!

Login to your account below

Forgotten Password? Sign Up

Create New Account!

Fill the forms below to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In

Add New Playlist

-
00:00
00:00

Danh sách

Update Required Flash plugin
-
00:00
00:00