Tuyển dụng ồ ạt…
Xuyên suốt thời kỳ dịch bệnh Covid-19, giãn cách và phong tỏa xã hội đã khiến nhu cầu giao nhận hàng hóa leo thang. Hàng trăm triệu người phải ngồi yên trong nhà và cầu nối duy nhất của họ với thế giới bên ngoài là… đặt hàng. Thêm vào đó là nhu cầu vận chuyển các mặt hàng thiết yếu cho cuộc chiến khốc liệt chống lại dịch bệnh.
Hai yếu tố này khiến vận tải và kho bãi trở thành những lĩnh vực “khát” việc làm nhất trong thời kỳ đại dịch, tạo điều kiện cho những đợt tuyển dụng mạnh mẽ.
![](https://logistician.org/wp-content/uploads/2023/07/Ty-le-phan-tram-thay-doi-ve-so-luong-viec-lam-trong-cac-nganh-cong-nghiep-cua-Hoa-Ky-giai-doan-22020-32022.png)
Theo số liệu của Cục Thống kê Lao động Hoa Kỳ (Bureau of Labor Statistics – BLS), trong khi hầu hết các ngành công nghiệp lớn khác phải cắt giảm nhân sự so với tiền đại dịch, lĩnh vực vận tải và kho bãi đã tạo thêm hơn 600.000 việc làm trong khoảng thời gian từ tháng 2 năm 2020 đến tháng 3 năm 2022. Mặc dù 2 ngành này không tránh khỏi cú sốc ban đầu do suy thoái do vi-rút corona gây ra đối với việc làm, nhưng nhìn chung, số việc làm thuộc 2 lĩnh vực vẫn tăng 10,5% trong mùa dịch.
… đi đôi với sa thải ồ ạt
Tuy nhiên, sau Covid-19, lượng nhân công “cần thiết” này lại nhanh chóng trở thành “thừa thãi” khi xã hội tiến tới “bình thường mới”.
Ước tính, biên chế cho các công ty chuyển phát nhanh đã cắt giảm hơn 40.000 việc làm kể từ sau mùa vận chuyển cao điểm tháng 10/2022. Gần đây nhất, chỉ trong vòng 1 tháng từ tháng 5 đến tháng 6, các hãng vận chuyển hàng hóa và bưu kiện của Mỹ đã cắt giảm hơn 14.000 việc làm. Cũng theo BLS, số lượng việc làm trong ngành vận tải đường bộ, từng tăng thêm tới 180.000 vị trí trong thời kỳ đại dịch, cũng giảm nhẹ và hầu như không thay đổi kể từ tháng Ba năm nay.
![](https://logistician.org/wp-content/uploads/2023/07/Lan-song-sa-thai-cham-toi-nganh-Logistics-cua-Hoa-Ky-.jpeg)
Thêm vào đó, lượng việc làm trong kho bãi tính tới tháng 6/2023 đã giảm 8 tháng liên tiếp, với con số 6.900 nhân viên bị sa thải. Song song với đó, số lượng tuyển dụng cũng đã giảm 55.600 kể từ tháng 6/2022. Đây là sụt giảm mới nhất trong chuỗi sa thải xảy ra sau đợt tuyển dụng lớn trong thời kỳ đại dịch, khi sự phát triển mạnh mẽ của thương mại điện tử đã kích hoạt làn sóng mở rộng chuỗi cung ứng từ bến tàu đến trung tâm phân phối.
Nguyên nhân nào cho làn sóng sa thải?
Có nhiều nguyên nhân dẫn đến xu hướng cắt giảm biên chế hiện nay.
Thứ nhất, nhu cầu của người tiêu dùng đang chuyển từ hàng hóa sang dịch vụ. Theo ghi nhận, hầu hết tăng trưởng tuyển dụng nửa đầu 2023 đến từ các ngành dịch vụ. Cụ thể, các công ty cung cấp dịch vụ tư nhân đã tạo thêm 120.000 việc làm trong tháng 6, dẫn đầu là con số 73.000 công nhân được bổ sung trong các lĩnh vực giáo dục và y tế tư nhân.
Thứ hai, các nhà bán lẻ đang cung cấp dịch vụ nhận tại cửa hàng hoặc nhận hàng ở điểm trung gian. Cathy Roberson, chủ tịch của công ty nghiên cứu chuỗi cung ứng Logistics Trends & Insights cho biết: “Các nhà bán lẻ đang nỗ lực giảm thiểu chi phí vận chuyển bằng cách tránh xa việc phải giao tận nơi các đơn đặt hàng.”. Hình thức nhận hàng tại một điểm trung gian, hay còn gọi là “giao nhận không tiếp xúc”, đang được sử dụng phổ biến ở Trung Quốc. Người đặt hàng qua mạng sẽ theo dõi đơn hàng trên ứng dụng điện thoại có liên kết với các đơn vị vận chuyển và các sàn thương mại điện tử. Mỗi khu vực sẽ có một nơi tập kết hàng hóa để khách đến lấy hàng, tìm theo thông tin hiện trên ứng dụng. Hình thức này giúp giảm thiểu nhân công cho công việc vận chuyển hàng đến tận tay khách.
![](https://logistician.org/wp-content/uploads/2023/07/Day-chuyen-phan-loai-hang-tu-dong-o-1-co-so-cua-UPS-.jpeg)
Thứ ba, sự phát triển của tự động hóa giúp máy móc nhận việc thay con người. Cũng theo Cathy Roberson, các công ty như United Parcel Service (UPS) và FedEx đã và đang tăng cường tự động hóa trong các cơ sở của họ, vì vậy họ không cần nhiều người để phân loại các đơn hàng nữa. Trong các cơ sở tự động của FedEx, hàng hóa di chuyển trong cơ sở chỉ cần có sự tiếp xúc của con người ở hai điểm: dỡ hàng và chất hàng. Đầu tiên, chúng được nhân viên đưa ra khỏi xe tải ở phía dỡ hàng. Sau đó, chúng sẽ được băng chuyền đưa qua hệ thống phân loại tự động. Ở điểm cuối, chúng chỉ cần được chất lên xe rơ moóc bởi nhân viên đầu còn lại.
Thảo Trịnh