Vận tải biển gặp khó khăn do tắc nghẽn ở Châu Á và các cuộc đình công ở Mỹ
Khủng hoảng hàng hải ở khu vực Biển Đỏ thời gian qua buộc các hãng tàu container phải thay đổi lịch trình và hải trình. Ngoài ra, nhiều chủ hàng cũng đang gấp rút vận chuyển hàng hóa đến Mỹ do lo ngại rủi ro đình công vào tháng 9/2024. Những yếu tố này đã tạo ra hiện tượng “dồn tàu” khiến các cảng biển Châu Á tắc nghẽn.
Ảnh 1: Tàu neo đậu ngoài khơi đợi đến lượt dỡ hàng tại cảng Singapore
Nguồn: Tạp chí Công Thương
Từ hiện tượng trên, giá cước vận tải biển đã bị tăng cao do lượng nhu cầu vận chuyển bằng vận tải biển hiện đang không được đáp ứng ở phương Tây. Đồng thời, các hãng tàu thu thêm phụ phí giờ cao điểm khi tàu của họ phải tốn thêm chi phí thả nổi ở gần cảng để chờ hết tắc nghẽn.
Khó khăn chồng chất lên vận tải biển trong mùa mua sắm cao điểm của phương Tây
Thông thường, vào cuối mùa hè và mùa thu, các nhà bán lẻ phương Tây sẽ mua sắm hàng hoá để chuẩn bị cho nhu cầu tăng cao của mùa tựu trường, lễ Tạ ơn, Black Friday và Giáng sinh. Tuy nhiên, do nhận thấy tình hình bất ổn của vận tải biển nêu trên, nhiều nhà bán lẻ như Walmart, Target và một số nhà nhập khẩu khác đã sớm bắt đầu bổ sung kho hàng của mình.
Vincent Clerc, CEO của hãng tàu Maersk cho rằng, việc các nhà bán lẻ đặt hàng với lượng lớn hơn và sớm hơn bình thường như trên có thể khiến mọi thứ trở nên tồi tệ hơn đối với chuỗi cung ứng toàn cầu và vận tải biển. Do tình cảnh ngặt nghèo hiện tại của hàng hải, ông Clerc cảnh báo: “Càng cố gắng yêu cầu nhập hàng sớm để tránh nhận hàng trễ, họ lại càng chứng kiến nhiều sự chậm trễ hơn”.
Tình trạng này đã khơi dậy ký ức về đại dịch Covid-19, thời điểm mà thương mại điện tử bùng nổ kèm với việc thiếu nhân công vận hành tàu khiến giá cước tăng cao. Điều này mang lại lợi nhuận kỷ lục cho các hãng tàu nhưng lại góp phần gây ra lạm phát, ảnh hưởng đến các doanh nghiệp và người tiêu dùng trên toàn cầu.
Ảnh 2: Giá vận tải biển tăng trở lại do nhu cầu vận chuyển cao cho mùa lễ hội
Nguồn: Xeneta
Nguyễn Thanh Tùng Nguyên
