Thời gian vừa qua, nhiều dòng máy bay đã bị các hãng hàng không bỏ hoang. Những chiếc máy bay xấu số trong danh sách bao gồm: Boeing 747 (hãng Virgin Atlantic, KLM, Qantas), A380 (hãng Air France). Những chiếc máy bay này là “nạn nhân” của việc sụt giảm nhu cầu đi lại, khiến các hãng hàng không phải thực hiện những biện pháp cắt giảm, trong đó bao gồm cả việc loại bỏ những chiếc máy bay không đạt hiệu quả kinh tế. Tuy nhiên, “bỏ rơi” những chiếc máy bay này sẽ ảnh hưởng đến giá trị của hãng hàng không.
Những chiếc A340 and A380 của hãng Lufthansa đang nằm la liệt tại Tây Ban Nha cùng với những máy bay khác.
Giả thuyết mà chúng tôi đặt ra
Hãy tưởng tượng 5 năm trước, bạn mua một chiếc Mercedes với giá 100 nghìn đô để phục vụ cho việc đi làm hàng ngày. Bạn dự định sẽ dùng chiếc xe trong vòng 10 năm và sau đó bán cho những người mua xe cũ. Theo nhà sản xuất, chiếc Mercedes có thể đi khoảng 100,000 km trước khi khấu hao hoàn toàn. Nếu trong 5 năm đó bạn đi được 50,000 km, giá trị của chiếc xe lúc đó chỉ còn một nửa. Khi dịch bệnh xảy ra, bạn không cần chiếc xe đó nữa vì bạn phải làm việc ở nhà và muốn bán nó đi. Nhưng thật xui xẻo cho bạn là sẽ không có nhiều người muốn mua chiếc xe đó đâu, vì họ cũng phải làm việc ở nhà giống như bạn.
Ngoài ra, bạn đang rất cần tiền và không muốn phải chi tiền cho việc đỗ xe và bảo dưỡng xe nữa. Vì lí do này, bạn bán chiếc xe cho 1 người buôn sắt vụn với giá 2 nghìn đô. Vậy là bạn đã đánh mất 48 nghìn đô.
Delta Air Lines sẽ sử dụng dòng máy bay A350 để thay thế những chiếc Boeing 777.
Đây có thể là một câu chuyện dài chỉ để mô tả tình trạng mà các hãng bay đang gặp phải. Hãy cứ coi chiếc Mercedes là chiếc Boeing 747 và làm việc ở nhà như là việc sụt giảm nhu cầu đi lại bằng máy bay. Khác biệt duy nhất ở đây là số lượng máy bay lên tới cả trăm chiếc, tổng giá trị lên tới hàng tỉ đô. Ngay cả khi việc bỏ hoang những chiếc máy tội nghiệp không làm cho các hãng bay mất thêm tiền, họ đã đánh mất rất nhiều giá trị.
Hãng Lufthansa đã khai tử 7 chiếc Airbus A380
Những mất mát lớn
- Trong quí đầu tiên, American Airlines ngưng sử dụng những dòng máy bay như Boeing 757, Boeing 767, Airbus A330-300, và Embraer 190. Việc này khiến họ phải hứng chịu một khoản lỗ tích lũy lên tới 744 triệu đô. Sau đó, hãng tiếp tục ngưng sử dụng dòng Embraer ERJ-140 và Bombardier CRJ200, khiến họ tiếp tục bị lỗ tới 88 triệu đô. Vậy là chỉ trong 1 tuần, American Airlines đã lỗ tới 800 triệu đô
- Air France và KLM thua lỗ tới 45 triệu đô trong quí đầu cũng vì lí do tương tự.
- Delta Air Lines lỗ 22 triệu đô do ngưng sử dụng những chiếc máy bay MD88. Gần đây, họ tiếp tục khai tử dòng Boeing 777 và MD90.
Xu hướng này được dự báo sẽ còn tiếp tục, và danh sách những chiếc máy bay “được nghỉ hưu sớm” sẽ ngày một dài hơn trong những tháng tới.
Những chiếc Boeing 747 của hãng KLM sẽ bị giảm tần suất sử dụng
Những chiếc máy bay của tương lai sẽ như thế nào ?
Mục đích chính của việc này là loại bỏ những chiếc máy bay không đạt hiệu quả kinh tế. Tuy nhiên, một đội tàu bay mới sẽ sớm đi vào hoạt động để thay thế những chiếc máy bay “không hợp thời”.
A380 là dòng máy bay đầu tiên bị khai tử vào thời điểm này do tải trọng quá lớn, khiến cho việc khai thác gặp nhiều khó khăn vì luôn dư thừa tải, khó bù đắp chi phí vận hành. Những dòng máy bay cũ hơn như B767 hoặc A330 có thể sẽ bị thay thế bởi B787 và A350.
Việc cắt giảm nguồn lực tại các hãng hàng không sẽ không dừng lại ở nhân sự mà còn ở chính những chiếc máy bay – những “con chim sắt” với chi phí vận hành đắt đỏ.
Biên tập và biên dịch: Daniel Dang
