Vận chuyển hàng hóa nhanh chóng là chìa khóa cho thị trường đang phát triển năng động

Những bước phát triển chính trong ngành vận tải container sẽ chứng kiến các hãng tàu vận chuyển nhiều hàng hóa LCL (hàng xếp không đủ một contrainer) và sự phát triển của dịch vụ hậu cần trong trường hợp sau đại dịch toàn cầu và sự phát triển nhanh chóng của chuỗi cung ứng số hóa.
Các hãng tàu container có thể sẽ tạo ra cặp song sinh kỹ thuật số theo cách mà các tổ chức tài chính hoặc nhà sản xuất xe hơi phải làm cho các công ty nhanh nhẹn hơn khi đối mặt với những thay đổi nhanh chóng về kinh tế và chuỗi cung ứng.
Nidhi Gupta, Giám đốc điều hành và đồng sáng lập của Portcast, cùng với Tiến sĩ Lingxiao Xia, có trụ sở tại Singapore, tin rằng ngành vận tải container và hậu cần chuỗi cung ứng đang ở “điểm uốn” trong sự phát triển của nó, vì đại dịch đã làm nổi bật các liên kết yếu kém trong chuỗi cung ứng mà còn là định hướng mà các bên liên quan chính cần thực hiện trong tương lai.
Nói riêng với Container News, Gupta cho biết, “Nếu bạn nhìn các con tàu trên bản đồ thế giới, nó giống như một sàn giao dịch chứng khoán”, cô ấy nói thêm, “dữ liệu là giá trị”, chỉ ra rằng nếu bạn biết hàng hóa nào đang có nhu cầu và ở đâu họ đang đứng đầu thì bạn có thể hiểu các mô hình kinh tế.
Gupta tin rằng tất cả các bộ phận của lĩnh vực logistic đang xem xét phát triển chuỗi cung ứng năng động, các hãng vận tải cần phát triển hệ thống đặt vé trực tuyến nhanh hơn với giá cả năng động bên cạnh dữ liệu hoạt động của đội tàu bao gồm dữ liệu về tắc nghẽn cảng, trong khi các nhà giao nhận vận tải cần phát triển khả năng hiển thị của sự di chuyển hàng hóa và điều kiện, “họ phải khác biệt mình với những người giao nhận khác.”
Các công ty giao nhận hiệu quả và những người hoạt động trong khu vực hoặc ngách hàng hóa sẽ vẫn còn, nhưng nếu không sẽ có sự hợp nhất đáng kể trong kinh doanh giao nhận hàng hóa. “Đó sẽ là những người chơi hiệu quả còn lại,” Gupta tin tưởng.
Các công ty như Kuehne + Nagel rất nhanh nhẹn, họ có thể sản xuất sản phẩm trong vòng ba tháng, “Họ giống như các công ty khởi nghiệp”, Gupta nói, nhưng động lực để đạt được hiệu quả phải đến từ trên xuống.
Đối với các nhà giao nhận, tương lai là làm nhiều hơn với ít hơn và đảm bảo rằng họ thu được lợi tức đầu tư tốt hơn, đối với các nhà sản xuất, họ cần có quyền kiểm soát nhiều hơn đối với chuỗi cung ứng của mình.
Kết quả là, các chuỗi cung ứng ngày càng trở nên phức tạp hơn, Giám đốc điều hành Portcast lập luận, “Chắc chắn xảy ra tình trạng gần bờ, các chuỗi cung ứng khu vực đã được chứng minh là cần thiết do hậu quả của đại dịch,” bà nói. Thêm vào đó, “Chuỗi cung ứng toàn cầu sẽ tiếp tục, nhưng các nhà sản xuất sẽ cần phải trải rộng chuỗi cung ứng của họ và điều đó sẽ làm tăng độ phức tạp, họ sẽ cần phải quyết định vị trí đặt hàng tồn kho, nó sẽ không còn là quá trình logistic kịp thời nữa, mà chỉ là phương án dự phòng.”
Tất cả các bên liên quan trong môi trường hậu cần sẽ cần phải thích ứng hơn nữa với nhu cầu về nhiều hàng LCL hơn khi nhu cầu giao hàng nhanh của người tiêu dùng tăng lên và hàng tồn kho theo khu vực sẽ giúp đáp ứng nhu cầu đó, “Nhưng trong môi trường này, các chỉ số đo lường hiệu suất và năng động ra quyết định sẽ làm cho [các chỉ số hiệu suất chính] của KPI trở nên quan trọng, việc phân phối hàng hóa sẽ nhanh hơn nhiều, nhưng biên lợi nhuận sẽ mỏng hơn nhiều, ”Gupta nói thêm.