Trong ba tháng cuối năm ngoái và đầu năm nay, số lượng container bị mất trên biển cao hơn nhiều so với cùng kỳ các năm trước, gần 3.500 container đã bị mất trong một số sự cố ở Tây Thái Bình Dương. Đây là mối nguy tiềm ẩn đối với an toàn hàng hải và đặc biệt là đe dọa đến môi trường. Điều đó làm dấy lên những lo ngại về nguyên nhân của các sự cố này.
Mỗi trường hợp có những nguyên nhân khác nhau, có thể do điều kiện thời tiết xấu hoặc do sóng cao tạo ra sự mất ổn định trên tàu. Trên thực tế, rất khó để có thể xác định ngay lập tức và chính xác về số lượng container bị mất vào thời điểm chúng rơi xuống, bởi lẽ, những sự kiện này thường xảy ra trong điều kiện thời tiết bất lợi ngăn cản việc điều tra tại chỗ ngay lập tức.
Do đó, MSC đã đồng ý thực hiện các biện pháp mới để phát hiện và báo cáo các container bị thất lạc trên biển, nhằm nâng cao khả năng định vị, theo dõi và thu hồi các container đó. IMO đồng ý thiết lập một hệ thống bắt buộc thực hiện việc khai báo tổn thất container và bố trí các phương tiện trên tàu để dễ dàng xác định chính xác số lượng tổn thất.
Bên cạnh đó, các tàu có nghĩa vụ báo cáo việc mất container thông qua một thủ tục được tiêu chuẩn hóa, chi tiết bao gồm: nhận dạng, hàng hóa được vận chuyển (hàng hóa đặc biệt nguy hiểm hoặc chất độc hại), hoặc liệu các container này có thể trôi nổi và tạo thành nguy cơ va chạm với tàu thuyền hay không.
Trong vài năm tới, IMO sẽ phát triển các biện pháp giúp giảm tai nạn container trên biển, và khôi phục độ tin cậy vào sự an toàn của vận chuyển bằng container.
Minh Ngô
