Sở hữu nhiều đối tác vận tải
Dự án của Amazon là Amazon Freight Partners (AFP) đã và đang thu hút các công ty vận tải đường bộ tham gia vào việc vận chuyển hàng hóa giữa các cơ sở của Amazon. Các AFP đều là nhà thầu độc quyền của Amazon, họ vận chuyển hàng hóa đến và đi từ đội bay gồm 85 chiếc do công ty sở hữu hoặc thuê ngoài.
Một phát ngôn viên của Amazon cho biết, kể từ năm 2019, Amazon đã tuyển dụng hơn 250 AFP trên toàn cầu và tạo điều kiện cho các công ty “mở rộng quy mô kinh doanh vận tải của riêng họ và tạo cơ hội việc làm cho hàng nghìn tài xế”. Mạng lưới vận tải đường bộ này hoàn toàn tách biệt với các nhà thầu giao hàng tận nhà.
Các tài xế nghỉ việc, ảnh hưởng đến lợi nhuận
Hiện nay, điều ảnh hưởng lớn tới các công ty vận tải đường bộ đó là các cơ quan Chính phủ yêu cầu tài xế của họ phải có bằng lái xe thương mại, còn các công ty bảo hiểm yêu cầu kinh nghiệm phải là hai năm trở lên. Do đó, những tài xế có tay nghề cao có thể tìm đến một công việc mới với mức lương thưởng tốt hơn trong bối cảnh nhu cầu tiêu dùng tăng cao.
Theo Cục Thống kê Lao động Hoa Kỳ (BLS), lương của những người lái xe tải không theo kịp lạm phát, khiến thu nhập “thực tế” ở mức 70% so với những năm 1970. Các giới hạn của Chính phủ về giờ làm việc hàng ngày, đại dịch COVID-19 và các rào cản khác đã khiến nhiều tài xế xe tải phải nghỉ việc.
Trụ sở tại của Amazon tại Seattle đã ra thông báo vào tháng 10 rằng họ đã phải chi trả mức lương cao hơn, nhiều ưu đãi hơn cho người lao động và lạm phát trong các dịch vụ như vận tải đường bộ đã làm phát sinh thêm 2 tỷ USD chi phí trong quý trước. Amazon dự kiến những chi phí đó sẽ tăng gấp đôi trong quý nghỉ lễ hiện tại, và có nguy cơ “đánh bay” lợi nhuận trong thời kỳ bán hàng lớn nhất của họ.
Đối tác vận chuyển của Amazon là FedEx Corp (FDX.N) cũng báo cáo, lợi nhuận hàng quý bị ảnh hưởng lớn bởi các chi phí phát sinh thêm, mà chủ yếu từ đơn vị giao hàng mặt đất phụ thuộc vào các tài xế hợp đồng.
Mạnh Nguyễn
Amazon: Hàng tồn kho phải chuyển hướng do thiếu lao động
