TOPLINE Nhu cầu vận chuyển container vẫn tiếp tục tăng mạnh khiến chi phí vận tải biển tăng kỷ lục, bất chấp đại dịch Covid-19. Lợi nhuận siêu ngạch từ chuyên chở container không chỉ làm giàu cho các hãng vận tải biển, mà còn cho các tập đoàn đóng mới tàu viễn dương và đặc biệt các công ty buôn bán tàu container cũ.
KEY POINTS
- Thời gian gần đây đã diễn ra hai thương vụ buôn bán tàu container cũ mang lại lợi nhuận siêu cao.
- Để đáp ứng tốt nhu cầu vận chuyển hàng hóa, các hãng tàu vận tải biển đang cổ gắng mở rộng đội tàu chở container bằng cách mua lại tàu cũ, đặt đóng tàu mới.
- Các hãng vận tải biển quan tâm đặc biệt đến các tàu cỡ trung bình, thường được gọi là dòng tàu Panama Max, có tải trọng từ 13.000 – 15.000 container.
- Một chiếc Panamax 15 năm tuổi, trước đại dịch trị giá 20 triệu USD, thì nay lên tới 48 triệu.
ARTICLE
Lợi nhuận siêu ngạch từ chuyên chở container không chỉ làm giàu cho các hãng vận tải biển mà còn cho các tập đoàn đóng mới tàu viễn dương và đặc biệt là các công ty buôn bán tàu container cũ. Thời gian gần đây đã diễn ra hai thương vụ buôn bán tàu container cũ mang lại lợi nhuận siêu cao.
Cụ thể, hồi tháng 2/2020, tập đoàn vận tải biển Hy Lạp Tsakou đã mua một con tàu container cũ với giá chỉ 13 triệu USD từ một hãng vận tải của Đức. Mới đây, tập đoàn Hy Lạp vừa bán lại con tàu cũ này với giá 39 triệu USD, thu được khoản lãi 26 triệu USD sau 1 năm chỉ từ một con tàu cũ kỹ đóng từ năm 2007.
Một ví dụ điển hình khác là công ty Technomar Shipping vừa bán con tàu container có tên Nasia với giá 36 triệu USD, trước đó hãng mua con tàu này chỉ với giá 10 triệu USD vào năm 2018.
Hiện nay, để đáp ứng tốt nhu cầu vận chuyển hàng hóa, các hãng tàu vận tải biển đang cố gắng mở rộng đội tàu chở container bằng cách mua lại tàu cũ, đặt đóng tàu mới. Trong 6 tháng đầu năm nay, các hãng vận tải biển đã đặt đóng mới 286 tàu chở container, tức nhu cầu tàu container đã tăng 790% so với nửa đầu năm 2020, mức tăng chưa từng thấy trong 20 năm trở lại đây.
Sau sự cố tàu Ever Given mắc kẹt trên kênh đào Suez hồi đầu năm nay, nhu cầu vận chuyển đối với những con tàu siêu lớn, có thể chở được nhiều hơn 20.000 container 20 feet đã giảm dần. Hiện nay, các hãng vận tải biển quan tâm đặc biệt đến các tàu cỡ trung bình, thường được gọi là dòng tàu Panama Max, có tải trọng từ 13.000 – 15.000 container.
Vì vậy, giá bán loại tàu cỡ trung đã tăng khủng khiếp. Một chiếc Panamax 15 năm tuổi, trước đại dịch trị giá 20 triệu USD, thì nay lên tới 48 triệu. Mặc dù tăng như thế nhưng vẫn có nhiều doanh nghiệp sẵn sàng mua, vì lợi nhuận từ vận tải biển đã tăng hơn gấp đôi kể từ đầu năm. Hồi đầu năm nay, một con tàu cỡ Panamax lãi 19.000 USD/ngày. Giờ đây, một con tàu container loại này mang về cho hãng vận tải biển tới 45.000 USD lợi nhuận mỗi ngày.
Phan Quyên
ĐỌC THÊM
