Vào năm 2017, Elon Musk đã từng nói: “Mọi thứ sẽ chạy hoàn toàn bằng điện, trừ tên lửa. Tàu thuỷ là phương tiện dễ giải quyết tiếp theo, sau ô tô”.
Sau đó năm 2018, Tổ chức Hàng hải Quốc tế, cơ quan quản lý của Liên Hợp Quốc, đã đặt ra mục tiêu ban đầu là cắt giảm khí carbon từ vận tải biển xuống còn ít nhất 50% vào năm 2050, so với năm 2008. Theo nghiên cứu của tổ chức môi trường Clean Air Task Force (CATF), để đạt được mục tiêu, các đội tàu trên khắp thế giới cần phải chuyển đổi sang nhiên liệu hoàn toàn không phát thải carbon.
Cu thể, công ty khởi nghiệp Fleetzero đang có mục tiêu cung cấp giải pháp cho cả hai vấn đề trên. Hai nhà đồng sáng lập công ty, Steven Henderson và Michael Carter, tốt nghiệp Học viện Hàng hải Thương gia Mỹ, đang đóng những con tàu hàng chạy bằng pin điện. Nó sẽ không chỉ giúp giảm thải carbon mà còn có thể giảm bớt tắc nghẽn chuỗi cung ứng.
Giải pháp đổi pin
Fleetzero đang thử nghiệm chế tạo pin điện cho tàu container tiêu chuẩn 20-feet, loại pin được thay đổi để cung cấp năng lượng cho các tàu nhỏ hơn trên biển. Khi một con tàu cập cảng, pin đã cạn trên tàu container sẽ được lấy ra và thay thế bằng pin mới.
Henderson cho biết: “Tàu của chúng tôi sử dụng phương pháp thay pin nhanh chóng để nạp nhiên liệu, và với việc làm như vậy, chúng tôi có thể giảm chi phí pin trên số lượng khổng lồ của các tàu container, để có thể cạnh tranh với các tàu chạy bằng dầu diesel”.
Fleetzero đang chế tạo nguyên mẫu pin đầu tiên ở Alabama, với ý định thay thế tàu nhỏ chạy bằng diesel vào cuối năm 2022. Mặc dù những người đồng sáng lập nói rằng họ sẽ đóng tàu riêng, nhưng cho đến nay, họ đang trang bị thêm cho những tàu hàng nhỏ chạy bằng dầu diesel. Henderson cho rằng đây là cách nhanh hơn để họ tiến ra thị trường.
Giải quyết khó khăn của chuỗi cung ứng
Không chỉ điện khí hoá có tiềm năng giải quyết vấn đề carbon, việc sử dụng những con tàu nhỏ hơn có thể giúp giải quyết tình thế khó khăn của chuỗi cung ứng.
Nhà đồng sáng lập Carter cho biết, với việc sử dụng những con tàu hàng nhỏ hơn, các cảng phụ trợ trên toàn thế giới có thể tiếp cận được, bao gồm cả hệ thống sông lớn như Mississippi. Điều này không chỉ làm giảm tắc nghẽn và tồn đọng ở cảng, mà còn giảm xe tải lưu thông.
Carter và Henderson cũng chỉ ra tàu chạy bằng điện sẽ làm giảm rủi ro cho thuỷ thủ đoàn hơn. Họ đã dành nhiều năm trong các phòng máy của các con tàu trên khắp Thái Bình Dương và Đại Tây Dương và thấy rằng môi trường làm việc không hề tốt. Với việc ít phải bảo trì và sửa chữa hơn tàu diesel, cả hai đều dự kiến hoạt động hàng hải được cải thiện hơn, ít ô nhiễm và và có chi phí thấp hơn.
Các công ty khác, bao gồm Amazon và Ikea, đang thúc đẩy ngành công nghiệp vận tải biển chuyển sang các nguồn nguyên liệu không carbon vào năm 2040, sớm hơn một thập kỷ so với mục tiêu ưu tiên của IMO đưa ra 3 năm trước.
Cam kết của hai công ty bán lẻ lớn trên, cũng như Patagonia, Michelin và Unilever, chỉ sử dụng tàu hàng hải chạy bằng nhiên liệu không carbon, là dấu hiệu cho thấy một phong trào lớn của các công ty để giảm lượng khí thải carbon trên toàn cầu.
Vân Anh
ĐỌC THÊM:
Cảng container không phát thải carbon đầu tiên trên thế giới
