The Logistician
  • EnglishEnglish
  • Đọc gì hôm nay?
  • Kiến thức
  • Insight
  • Podcast
  • Blog
  • Tài liệu
VIẾT BLOG
  • Đăng nhập
  • Đăng ký
Không có kết quả
Xem tất cả kết quả
  • Đọc gì hôm nay?
  • Kiến thức
  • Insight
  • Podcast
  • Blog
  • Tài liệu
VIẾT BLOG
  • EnglishEnglish
  • Đăng nhập
  • Đăng ký
Không có kết quả
Xem tất cả kết quả
The Logistician
Không có kết quả
Xem tất cả kết quả

Sửa đổi phí dịch vụ cảng biển: cần quy trình và thời điểm thích hợp

Hiệp hội Môi giới và Đại lý hàng hải vừa có công văn gửi tới Chính phủ kiến nghị về việc điều chỉnh lại khung giá dịch vụ bốc dỡ container tại các cảng biển trên toàn quốc, do hiện tại mức giá này đang tương đối thấp so với các quốc gia khác trong khu vực.

edt292 bởi edt292
12/06/2021
trong chuyên mục Blog
Sửa đổi phí dịch vụ cảng biển: cần quy trình và thời điểm thích hợp

Ảnh: Nhi Phạm

Hiện nay, khung giá dịch vụ xếp dỡ container tại cảng biển Việt Nam còn thấp so với các nước trong khu vực. Ông Nguyễn Xuân Sang, Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam cho biết giá dịch vụ xếp dỡ container chỉ bằng 80% so với Campuchia, 70% so với Malaysia, 61% của Indonesia và 46% giá dịch vụ tại cảng biển Singapore.

Theo ông Nhữ Đình Thiện, Phó tổng Thư ký Hiệp hội Môi giới và Đại lý hàng hải (VISABA), hiện các hãng tàu đang thu phí THC (khoản phí thu trên mỗi container để bù đắp chi phí cho các hoạt động làm hàng tại cảng) đối với chủ hàng XNK Việt Nam khá cao (114 USD/container 20 feet và 173 USD/container 40 feet) nhưng trả lại cho cảng bằng 30 – 45% mức thu từ khách hàng. Nếu không thay đổi mức giá sàn, hàng năm Việt Nam sẽ mất hàng tỷ USD vào túi của các hãng tàu nước ngoài.

Mới đây, VISABA vừa có công văn gửi đến Thủ tướng Chính phủ và các bộ ngành liên quan, kiến nghị điều chỉnh khung giá dịch vụ bốc dỡ container tại khu vực các cảng biển khu vực 1 (không bao gồm khu vực cảng Lạch Huyện) tăng 10% mỗi năm trong 3 năm liên tục từ ngày 1/7/2021; các cảng biển nước sâu Lạch Huyện và Cái Mép – Thị Vải tăng ít nhất 20% so với mức tối thiểu đã được quy định và lộ trình tăng 10% cho 3 năm sau đến 2023.

VISABA vừa có công văn gửi Chính phủ yêu cầu điều chỉnh lại khung giá dịch vụ container tại các cảng biển

Mức giá thấp – tính cạnh tranh cao

Việc điều chỉnh mức giá bốc dỡ sẽ giúp cho các doanh nghiệp tăng nguồn vốn tích lũy. Tuy nhiên, khung giá hiện tại lại đang tạo ưu thế cạnh tranh cho hàng hóa, qua đó khẳng định vị thế cho cảng biển Việt Nam. “Nếu giá dịch vụ không cạnh tranh, cảng biển Việt Nam sẽ khó thu hút được hơn 40 hãng tàu nước ngoài đến mở tuyến khai thác. Hàng hóa xuất khẩu nước ta sẽ vẫn phải chịu cảnh chờ đợi tại các cảng trung chuyển. Việc thu hút tàu lớn ra vào cảng biển không chỉ tạo thuận lợi cho lưu thông hàng hóa mà Nhà nước sẽ thu được khoản phí lệ phí hàng hải và tạo động lực cho cả hệ thống logistics, kho bãi, dịch vụ hậu cần sau cảng phát triển”, ông Sang chia sẻ.

Thay đổi cần quy trình và thời điểm phù hợp

Có thể nói việc điều chỉnh khung giá dịch vụ tại cảng biển để tương xứng với chất lượng là yêu cầu chính đáng của doanh nghiệp. Tuy nhiên, Cục Hàng hải Việt Nam cho rằng, nội dung điều chỉnh và thời gian ban hành cần được cân nhắc thận trọng, bảo đảm chi phí logistics không gây bất lợi cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu.

Hơn nữa, việc tăng biểu giá dịch vụ bốc dỡ chưa lường trước hệ lụy các hãng tàu quốc tế sẽ tăng cước vận tải hay các loại phụ phí?.Nếu như vậy, việc này sẽ ảnh hưởng không nhỏ đến hoạt động xuất nhập khẩu và năng lực cạnh tranh của hàng hóa Việt Nam. 

Vân Anh

Thẻ bài viết: cảng biểnđiều chỉnh mức giáxếp dở container

Cùng chủ đề Bài viết

FedEx Supply Chain đóng cửa bốn cơ sở hoạt động khi hết hạn hợp đồng

FedEx Supply Chain đóng cửa bốn cơ sở hoạt động khi hết hạn hợp đồng

31/03/2022
0
Ảnh: Minh Trang

New Balance gia tăng sản xuất ở Hoa Kỳ trong bối cảnh chuỗi cung ứng gặp khó khăn

31/03/2022
0
STG logistics bỏ ra 710 triệu USD nhằm thâu tóm hoạt động vận tải của XPO

STG logistics bỏ ra 710 triệu USD nhằm thâu tóm hoạt động vận tải của XPO

30/03/2022
0
Ả-rập Xê-út: Cháy kho dầu khổng lồ khiến cơn khát toàn cầu ngày càng trầm trọng

Ả-rập Xê-út: Cháy kho dầu khổng lồ khiến cơn khát toàn cầu ngày càng trầm trọng

28/03/2022
0
Mỹ và EU “bắt tay” giảm phụ thuộc khí đốt vào Nga

Mỹ và EU “bắt tay” giảm phụ thuộc khí đốt vào Nga

28/03/2022
0
Hàng loạt bãi container tạm thời mọc lên nhằm hỗ trợ xuất khẩu nông nghiệp Mỹ

Hàng loạt bãi container tạm thời mọc lên nhằm hỗ trợ xuất khẩu nông nghiệp Mỹ

28/03/2022
0

ĐỀ XUẤT NÊN ĐỌC

CMA CGM triển khai tuyến châu Á-Tây Phi thông qua kênh đào Suez

CMA CGM triển khai tuyến châu Á-Tây Phi thông qua kênh đào Suez

3 năm trước
0
Lebanon – “Nạn nhân” tiếp theo của khủng hoảng năng lượng điện

Lebanon – “Nạn nhân” tiếp theo của khủng hoảng năng lượng điện

1 năm trước
0
Đề xuất triển khai cơ chế “cảng mở” cho cụm cảng Cái Mép Thị Vải

Đề xuất triển khai cơ chế “cảng mở” cho cụm cảng Cái Mép Thị Vải

1 năm trước
0
Sinolines mở nhà kho Hạ Môn, phát triển giao thông thương mại điện tử qua eo biển Đài Loan

Sinolines mở nhà kho Hạ Môn, phát triển giao thông thương mại điện tử qua eo biển Đài Loan

2 năm trước
0
ADVERTISEMENT

THẺ NỔI BẬT

amazonblockchainBoeingchuỗi cung ứngCMA CGMcontainerCovid-19covid19Công nghệcảngcảng biểnEVFTAfedexhàng hóahàng khônghạ tầngKhủng hoảngLNGlogisticslạm phátM&Amaerskmáy baymỹNgaNga-UkraineNổi bậtSamsungThai Airwaysthiếu hụt containerthái lanThương mại điện tửTrung quốcTrung tâm logisticstắc nghẽn cảngVietnam AirlinesViệt Namvận tảivận tải biểnwalmartxuất khẩuxuất nhập khẩuĐường sắtĐầu tưđường biển
ADVERTISEMENT

TIN TỨC PHỔ BIẾN

  • Hoạt động quản trị chuỗi cung ứng của Uniqlo

    Hoạt động quản trị chuỗi cung ứng của Uniqlo

    0 chia sẻ
    Chia sẻ 0 Tweet 0
  • Các chứng chỉ phổ biến trong Logistics và Quản lý chuỗi cung ứng

    0 chia sẻ
    Chia sẻ 0 Tweet 0
  • Xăng máy bay có gì “khác bọt” so với xăng thông thường ?

    0 chia sẻ
    Chia sẻ 0 Tweet 0
  • Cross-docking: Nhân tố mang lại thành công lớn cho Walmart

    0 chia sẻ
    Chia sẻ 0 Tweet 0
  • S.O.C và C.O.C là gì?

    0 chia sẻ
    Chia sẻ 0 Tweet 0
Facebook Twitter Youtube RSS
The Logistician

© 2021 Copyright The Logistician - Designed by Đông Đô Media.,JSC.

  • Đăng nhập
  • Sign Up
  • Đọc gì hôm nay?
  • Kiến thức
  • Insight
  • Podcast
  • Blog
  • Tài liệu
  • EnglishEnglish

© 2021 Copyright The Logistician - Designed by Đông Đô Media.,JSC.

Welcome Back!

Login to your account below

Forgotten Password? Sign Up

Create New Account!

Fill the forms below to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In

Add New Playlist

-
00:00
00:00

Danh sách

Update Required Flash plugin
-
00:00
00:00