Thương vụ thoái vốn từ công ty mẹ XPO Logistics
Được đề xuất vào hôm 25/3, dự án là một phần trong kế hoạch của XPO nhằm tách mảng môi giới vận chuyển hàng hóa khỏi các dịch vụ vận chuyển hàng lẻ (Less-than-truckload). Việc này bao gồm cả kế hoạch bán các hoạt động vận tải kết hợp hoặc IPO của chi nhánh XPO Logistics tại châu Âu.
Brad Jacobs, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của XPO Logistics, giải thích về thương vụ thoái vốn của công ty: “Việc bán đi mảng kinh doanh này giúp đơn giản hóa mô hình và giúp cơ cấu vốn của chúng tôi dễ tiếp cận với các nhà đầu tư. Đây chính là những ưu tiên hàng đầu trong chiến lược của công ty nhằm mang lại nhiều giá trị hơn cho các cổ đông của chúng tôi.”
Ông cũng cho biết: “Chúng tôi đã hoàn thành một bước quan trọng trong việc chuẩn bị cho sự ra đời theo kế hoạch của mình khi chúng tôi sẽ tách XPO thành hai công ty dẫn đầu được giao dịch công khai trong lĩnh vực vận tải dưới tải trọng và dịch vụ vận tải được hỗ trợ công nghệ.”
Thỏa thuận mua bán cũng giúp các nhà đầu tư nắm được giá trị của hoạt động tại châu Âu của XPO, hiện có thể lên tới 1,3 tỷ USD thông qua mua bán hoặc IPO.
Mô hình vận tải kết hợp của XPO từng lớn thế nào?
Năm 2021, bộ phận vận tải kết hợp của XPO đã tạo ra doanh thu 1,2 tỷ USD khi cung cấp dịch vụ môi giới đường sắt và dịch vụ xếp dỡ tại 48 địa điểm với ước tính khoảng 700 nhân viên. Những nhân viên này được dự kiến cũng sẽ tham gia vào STG Logistics theo hợp đồng của thương vụ kể trên.
Hoạt động vận tải kết hợp của XPO được STG Logistics nắm rất rõ vì chính CEO của tập đoàn, ông Paul Svindland, đã từng là giám đốc điều hành của Pacer International khi được XPO Logistics mua lại vào năm 2014 với giá 335 triệu USD. Một năm sau đó, Bridge Terminal Transport cũng được XPO mua vào năm 2015 để kết hợp với Pacer International nhằm thành lập nên bộ phận vận tải kết hợp của XPO logistics như bây giờ.
Hiện nay, hoạt động vận tải kết hợp của XPO được đánh giá là dịch vụ vận chuyển container lớn thứ ba ở Bắc Mỹ, cung cấp dịch vụ môi giới đường sắt và xếp nếp liên phương thức cho các nhà bán lẻ, nhà sản xuất, nhà cung cấp dịch vụ logistics bên thứ ba và các khách hàng khác. Trong hệ thống, có tới 48 trạm XPO, 2.200 máy kéo và 5.200 khung gầm được sử dụng để vận hành bộ phận này.
Trần Văn Hiếu
M&A trong Logistics: Động cơ thúc đẩy nằm sau xu hướng đầu tư mới
