Hãng tàu Đức đã phải chịu ảnh hưởng tiêu cực của việc phụ phí xăng dầu tăng cao dẫn tới lợi nhuận thấp hơn trong quý đầu tiên của năm 2020.
Trong quý đầu, chi phí cho khoản phụ phí xăng dầu tăng từ 98 đô lên 523 đô cho mỗi tấn hàng do hệ quả của việc chuyển đổi nhiên liệu sang loại nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh thấp (LSFO). Do đó, chi phí vận hành của hãng tàu đã tăng gần 10%.
Như đã giải thích, điều này có tác động tiêu cực đến kết quả kinh doanh do sự mất giá của nhiên liệu dự trữ thô bắt đầu từ khoảng tháng 3. Sự kiện này khiến Hapag LIoyd mất 64 triệu đô la do chênh lệch giá.
Quy tắc mới của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) yêu cầu các hãng tàu bắt buộc phải giảm lượng khí thải lưu huỳnh vào môi trường có hiệu lực từ ngày 01 tháng 01 năm 2020. Để tuân thủ quy định mới này, các hãng tàu trên thế giới đã chuyển sang LSFO hoặc bổ sung hệ thống máy lọc khí than đá trên tàu của họ.
Hapag-Lloyd đã ngay lập tức triển khai sử dụng nhiên liệu mới cho hầu hết đội tàu của họ dẫn đến chi phí nhiên liệu cao hơn. Để đối phó với chi phí tăng thêm dự kiến có giá trị lên tới khoảng 1 tỷ USD mỗi năm này, hãng tàu đã đưa ra một khoản phí có tên là IMO 2020 Transition Charge (ITC) áp dụng cho các hợp đồng ngắn hạn (dưới 3 tháng) bắt đầu từ tháng 12/2019.
Hapag-Lloyd vẫn tiếp tục tiến lên phía trước bất chấp COVID-19 hoành hành
Trong quý 1 năm 2020, Hapag-Lloyd đã ghi nhận lợi nhuận trước thuế (EBIT) là 176 triệu đô la, giảm 67% so với cùng kỳ năm trước là 243 triệu đô la.
Lợi nhuận ròng của cả tập đoàn đã giảm 82% từ mức 109 triệu đô la xuống còn khoảng 27 triệu đô la trong quý I.
Lợi nhuận trước thuế và khấu hao (EBITDA) giảm 38% xuống còn 517 triệu đô la trong quý 1 năm 2020 từ mức 556 triệu đô la trong quý 4 năm ngoái.
Mặt khác, doanh thu trong quý đầu năm 2020 đã tăng khoảng 6% lên 3,7 tỷ đô la từ 3,5 tỷ đô la được báo cáo trong quý 1 năm 2019. Điều này chủ yếu do có sụ gia tăng 4,3% về sản lưởng, và giá cước vận chuyển trung bình được cải thiện là $ 1,094 mỗi TEU.
“Mặc dù chịu tác động của đại dịch coronavirus nhưng chúng tôi vẫn có một năm khởi đầu tốt đẹp. Sản lượng lớn hơn và giá cước vận chuyển tốt hơn đã thúc đẩy doanh thu của chúng tôi” ông Rolf Habben Jansen – Giám đốc điều hành của Hapag-Lloyd AG chia sẻ.
Ông cho biết thêm: “Kết quả tài chính thấp hơn quý đầu tiên của năm trước khi chúng tôi phải đối mặt với phụ phí xăng dầu để tuân thủ quy tắc IMO 2020 và chúng tôi để mất một số tiền khá lớn do sự chênh lệch giá của nhiên liệu thô được dự trữ trong kho hồi cuối quý I”
Các biện pháp tiết kiệm chi phí và khủng hoảng corona
“Mặc dù chúng tôi đã có lợi thế một chút trong cuộc chiến thị phần nhưng chúng tôi dự đoán rằng đại dịch coronavirus sẽ có những tác động rất đáng kể hơn nữa vào quý hai” CEO của ông Hapag-Lloyd nói thêm.
Ông tiết lộ rằng công ty sẽ đưa ra các biện pháp tiết kiệm chi phí để duy trì hoạt động trong mùa dịch.
“Chúng tôi đã thực hiện một loạt các biện pháp để tiết kiệm khoảng 500 triệu đô la nhằm duy trì lợi nhuận và tính thanh khoản trong dòng tiền của chúng tôi.”
Triển vọng cho năm 2020
Ban điều hành của hãng tàu vẫn đạt được những con số đã đề ra từ trước theo đúng kế hoạch và dự báo. Những yếu tố được cân nhắc đến khi xây dựng ngân sách của hãng tàu có thể kể đến những bất ổn phổ biến và dựa trên các biện pháp cắt giảm chi phí, đại dịch sẽ đạt đỉnh điểm trong quý hai và nền kinh tế toàn cầu sẽ dần dần hồi phục trong nửa cuối năm nay.
Điều này có nghĩa là Hapag-Lloyd vẫn tiếp tục kỳ vọng EBITDA từ 1,7 euro (khoảng 1,8 tỷ USD) đến 2,2 tỷ và EBIT từ 0,5 đến 1,0 tỷ euro cho năm tài chính hiện tại.
Mặc dù vậy, với trạng thái thị trường hiện tại, mục tiêu của hãng sẽ khó có thể đạt được nếu như sự phục hồi nhu cầu thị trường không xảy ra sớm hơn và mạnh mẽ hơn .
Biên dịch: September
