Thiếu hụt lao động khiến nhiều doanh nghiệp chao đảo
Ngày 14/01 vừa qua, Nhật Bản lần đầu tiên chứng kiến 20.000 ca mắc mới COVID-19 trong một ngày, con số này đã vượt qua mức kỷ lục ghi nhận vào ngày 01/09/2021.
Theo nguồn tin từ Bloomberg, Giám đốc điều hành của một hãng sản xuất ô tô cho biết: “Kể từ năm ngoái, chúng tôi đã phải cắt giảm sản lượng do đại dịch COVID-19, vì vậy việc biến thể mới Omicron lây lan mạnh mẽ khiến chúng tôi mất nhiều cơ hội kinh doanh.”
Bên cạnh đó, các viện dưỡng lão tại Nhật Bản cũng đang phải đối mặt với tình trạng thiếu nhân viên. Mọi chuyện càng tồi tệ hơn khi các điều dưỡng viên phải cách ly vì dịch COVID-19. Trong lĩnh vực hàng không, United Airlines và các hãng hàng không khác của Mỹ cũng là nạn nhân của việc đại dịch Covid bùng phát trở lại. Tình trạng thiếu phi công đã khiến các hãng phải hủy nhiều chuyến bay.
“Tình trạng thiếu hụt các phụ tùng sản xuất do đại dịch vẫn chưa hoàn toàn giảm bớt. Nếu công nhân nghỉ việc và các nhà máy phải ngừng hoạt động, chúng tôi sẽ không thể phục hồi những tổn thất đó trong năm tài chính hiện tại”, một giám đốc điều hành của một nhà sản xuất thiết bị cho biết.
Giải pháp nào bù đắp cho việc thiếu hụt lao động?
Khi Chính phủ Nhật Bản quyết định rút ngắn thời gian cách ly khuyến nghị từ 14 ngày xuống 10 ngày đối với những người đã tiếp xúc gần với các trường hợp mắc COVID-19, các doanh nghiệp đã đưa ra hàng loạt các biện pháp để cố gắng duy trì một phần trong dịch vụ thiết yếu.
Daikin, nhà sản xuất điều hòa không khí hàng đầu Nhật Bản có trụ sở tại Osaka đã yêu cầu các nhân viên của mình hạn chế các cuộc gặp mặt xã giao kể từ tháng 10/2021. Một số công ty khác là Mazda Motor cũng đã cấm tổ chức các bữa liên hoan trưa hoặc tối.
Ngoài ra, công ty Đường sắt East Japan Railway (JR East) đưa ra biện pháp đối phó với tình trạng thiếu hụt lao động bằng cách đào tạo thêm nhân viên. Họ làm điều này để đảm bảo có đủ lực lượng lao động cho tuyến đầu vốn có nguy cơ thiếu hụt bất cứ lúc nào khi biến thể covid bùng phát.
Cùng với đó, nhà điều hành tuyến đường sắt huyết mạch Yamanote của Tokyo là JR East đã chuẩn bị sẵn một lực lượng nhân viên dự phòng trong trường hợp khẩn cấp. Ngoài ra, nhân viên văn phòng cũng đang được đào tạo để có thể bổ sung nhân sự làm việc tại các tuyến đường sắt trong ngắn hạn.
Theo một nghiên cứu của Mizuho Research & Technologies, chỉ có 40% các doanh nghiệp tại Nhật Bản có khoảng 100 nhân viên dự phòng cho trường hợp thiếu hụt lao động, trong đó một nửa là các tập đoàn lớn.
Huyền Tú
Nhật Bản: Nguy cơ khan hiếm gà rán do gián đoạn chuỗi cung ứng
