Thương vụ mua lại LF Logistics
Maersk, hãng vận tải container lớn nhất thế giới đạt thỏa thuận mua lại LF Logistics từ Li & Fung Ltd, một nhà quản lý chuỗi cung ứng có trụ sở tại Hồng Kông và từ nhà đầu tư Singapore Temasek, người đã mua 22% cổ phần của LF Logistics vào năm 2019 với giá 3.6 tỷ USD.
Thỏa thuận này dự kiến sẽ kết thúc vào năm 2022. Nó diễn ra chưa đầy sáu tháng sau khi Maersk mua lại hai công ty logistics và thương mại điện tử vào tháng 8 ở Mỹ và châu Âu với tổng giá trị gần 1 tỷ đô la.
Với việc mua lại LF Logistics, Maersk đã bổ sung 223 trung tâm phân phối trên khắp châu Á, bao gồm 49 kho ở Trung Quốc và khoảng 10.000 nhân viên ở 14 quốc gia châu Á. Bên cạnh đó, Maersk sẽ thay LF Logistics cung cấp các dịch vụ trên bộ như kho bãi và vận tải đường bộ cho hơn 250 khách hàng toàn cầu.
Đáng chú ý, đây là thương vụ mua lại lớn nhất của Maersk cho đến nay. Trước đó Maersk đã có hàng loạt thương vụ mua lại bao gồm các công ty logistics và thương mại điện tử, một công ty giao nhận chuyên vận tải hàng không và đối thủ nhỏ hơn là Hamburg Sud.
Tham vọng của Maersk
Thương vụ mua lại LF Logistics đã giúp Maersk tăng cường sự “góp mặt” của mình vào lĩnh vực vận tải đường biển, vốn là mảng kinh doanh cốt lõi của tập đoàn này.
Mặt khác, nhờ các thương vụ mua lại mà Maersk đã mở rộng lĩnh vực vận tải đường biển sang lĩnh vực logistics nội địa. Lý do bởi Maersk muốn chiếm một thị phần lớn hơn trong vận chuyển hàng hóa giữa các cảng tại châu Á và Hoa Kỳ, sau đó từ các cảng vào nhà kho hoặc cơ sở kinh doanh và thậm chí giao hàng đến tay người tiêu dùng cuối cùng.
Maersk có kế hoạch tăng trưởng “turbo-charge” tại LF Logistics bằng cách tăng gấp đôi doanh thu lên 2 tỷ USD và lợi nhuận hoạt động lên 500 triệu USD trong 4 năm. Với thỏa thuận này, Maersk sẽ sở hữu 549 nhà kho trên toàn cầu và nâng tổng công suất sàn kho lên 40%, tạo thành công ty logistics hợp đồng lớn thứ bảy thế giới sau UPS, DHL và Kuehne+Nagel.
Huyền Tú
Maersk xây dựng “kế hoạch mùa đông” chống lại mùa bão xuyên Đại Tây Dương
