Một giải pháp có tính khả thi cho các hành khách tìm kiếm sự an toàn khỏi việc lây lan của dịch bệnh là một thiết kế ghế ngồi phẳng 2 tầng giúp hành khách có thể nằm và có tính cá nhân cao.
Zephyr Seat là sứ mệnh của nhà thiết kế Jeffrey O’Neill. Ông cho rằng thiết kế có thể là một sự tiên phong và thay đổi hành vi dịch vụ của ngành hàng không sau đại dịch.
“Chúng tôi tin rằng khách du lịch sẽ yêu cầu sự riêng tư và chấp nhận trả thêm tiền cho điều đó để có thể thoải mái nằm ngủ trên chuyến bay” O’Neill, người sáng lập và CEO của Zephyr Aerospace chia sẻ.
Zephyr Seat cung cấp cho các hãng hàng không thiết kế chỗ ngồi hai tầng theo cấu trúc 2-4-2. Điều này cho phép phần lớn các hãng hàng không duy trì số lượng ghế ngồi bằng với số lượng ghế trong khoang ghế phổ thông đặc biệt.
O’Neill đưa ra ý tưởng này sau một chuyến bay không ngủ từ New York đến Singapore vài năm trước, từng là chuyến bay thương mại dài nhất.
Ngồi trên ghế hạng phổ thông đặc biệt, O’Neil đã không thể ngủ được trong nửa chuyến hành trình.
“Tôi đã sử dụng dịch vụ tuyệt vời từ một hãng hàng không uy tín với chất lượng thức ăn cực kỳ đảm bảo nhưng đáng buồn là tôi không thể ngủ được và điều này khiến tôi cảm thấy rất khó chịu. Thật khó để tìm được một hãng hàng không có ghế ngồi có thể nằm với một mức giá phải chăng.”
Không gian trên máy bay rất có giá trị do vậy mà các hãng hàng không không muốn lãng phí khoảng không đắt đỏ nào.
O’Neill nhớ về một chuyến chuyến đi xe buýt đường dài tới Argentina. Chiếc bus đó sử dụng giường tầng và ông ấy ngủ ngon hơn nhiều so với hành trình trên không sang trọng hơn của ông ấy đến Singapore.
O’Neill nói rằng ý tưởng này được ông ấy đưa ra từ hai năm trước được vẽ trên một tờ giấy ăn cùng với đối tác thiết kế. Một mô hình kích thước thật được O’Neil xây dụng để chứng minh tính khả thi của nó.
Ghế hai tầng
Thiết kế này tận dụng không gian giữa ghế tiêu chuẩn và khoang hành lý xách tay.
“Về cơ bản, chúng tôi đã trang bị thêm một chỗ ngồi khác trên đầu ghế khác và nó không quá cao so với mặt sàn, chỉ 1.37m tình từ ghế bên dưới đến ghế phía trên” O’Neill giải thích.
Do vậy, sẽ có nhiều phòng hơn cho hành khách mà không bị tốn thêm quá không gian hay số lượng hàng khách.
Ý tưởng vẫn còn ở giai đoạn sơ khai mặc dù O’Neill chia sẻ rằng ông ấy đã xác định được một đối tác kỹ thuật đã nói chuyện với bốn hãng hàng không lớn, bao gồm Delta hãng hàng không Hoa Kỳ. Tuy nhiên hiện tại vẫn chưa có sự đảm bảo hợp tác nào.
Ông đã trình bày ý tưởng này với các hãng hàng không tại Triển lãm Nội thất Hàng không 2019 tại Hamburg, Đức. Ông cho biết mình đã nhận được khá nhiều phản hồi tích cực và tính khả thi của thiết kế này ở phân khúc thị trường tầm trung.
Giai đoạn tiếp theo sẽ là chuyển sản phẩm qua các thử nghiệm an toàn và giai đoạn này có thể mất tới ba năm.
Cơ hội mới cho ngành hàng không
Tất nhiên đây vẫn là một câu hỏi bị bỏ ngỏ vì với tình hình dịch bệnh như hiện tại thì không một ai có thể khẳng định ngành hàng không sẽ ra sao trong vài tháng tối chứ chưa nói đến nhiều năm.
Có khả năng như cầu vận tải hàng không với sự chặt chẽ trong dãn cách xã hội sẽ được gia tăng. Các chuyến bay gần đây cho thế hệ thống trang thiết bị bên trong một tàu bay khó để đảm bảo cho mong muốn này của thị trường.
O’Neill cho rằng tầm nhìn của ngành hàng không đang phù hợp với sứ mệnh của Zephyr Seat.
Sự gia tăng trong đáp ứng nhu cầu ngồi ghế cá nhân đảm bảo sự an toàn cho hành khách. Tuy nhiên khái niệm này chưa hoàn toàn giải quyết được vấn đề về khoảng cách và nguy cơ tiềm ẩn của đại dịch.
O’Neill cũng cân nhắc tới một tương lai có ít chuyến bay hơn nhưng những chuyến bay này sẽ bận rộn hơn và đắt đỏ hơn – điều mà chúng ta mới trải qua trong đợt dịch vừa rồi.
“Giá cho ghế hạng thương gia hoặc ghế hạng nhất nằm ngoài khả năng của khoảng 85% hành khách, điều đó có nghĩa là một lựa chọn với giá cả hợp lý hơn sẽ tiếp cận được nhiều khách hàng hơn” O’Neill chia sẻ.
Biên dịch: September
