Khó khăn chồng chất khó khăn
Ngoài việc phải chịu ảnh hưởng bởi đợt hạn hán lịch sử vừa qua, nông dân California còn đang phải gặp khó khăn trong việc xuất khẩu các loại cây trồng vì sự cố trong chuỗi cung ứng khiến các tàu container phải xếp hàng dài tại Bờ biển Nam California.
Các vấn đề gián đoạn chuỗi cung ứng hiện nay khiến các nhà bán lẻ lo lắng rằng kệ hàng của họ và các giỏ hàng trực tuyến cho khách hàng sẽ bị thiếu hụt trầm trọng trong mùa lễ hội sắp tới.
Bên cạnh đó, việc ùn ứ các tàu đi vào vùng biển của Hoa Kỳ làm cho các chuyến tàu trở lại Thái Bình Dương bị ít đi, khiến cho những người nông dân ở một trong những vùng nông nghiệp quan trọng nhất của quốc gia này không có nơi để gửi sản phẩm của họ.
Được biết, California là nơi cung cấp các loại hạt cây duy nhất của quốc gia – hạnh nhân, quả óc chó và quả hồ trăn. Hầu hết trong các loại hạt đó được bán cho các quốc gia khác, với tổng kim ngạch xuất khẩu hơn 8,1 tỷ USD vào năm 2019, theo Bộ Nông nghiệp và Thực phẩm California. Năm 2020, xuất khẩu của California chiếm hơn 10% tổng xuất khẩu của Hoa Kỳ. Đặc biệt, khi nói đến nông nghiệp, California chiếm 16% tổng xuất khẩu của Hoa Kỳ vào năm 2019.
Tuy nhiên vào tháng trước, 80% các chuyến hàng chứa những loại hạt trên đã bị hủy. Do đó, các nhà chế biến đã phải trả nhiều tiền hơn để vận chuyển sản phẩm của họ đến các cảng khác, gửi hạt dẻ cười và quả óc chó bằng tàu hỏa đến Texas và Maryland và các kiện bông bay đến Peru. Mặc dù các chủ hàng sẽ phải chịu thua lỗ từ những chuyến hàng này, họ phải làm điều đó để không đánh mất khách hàng.
Một lý do dẫn đến tình trạng thiếu tàu và ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng hiện tại là do nhu cầu sản phẩm tăng cao kéo theo giá vận chuyển cũng tăng cao đến mức nhiều hãng vận tải biển chỉ cần nhanh chóng quay trở lại châu Á khi họ rời Nam California, bỏ qua cảng nhỏ hơn ở Oakland, nơi hầu hết các loại hạt cây của bang được vận chuyển đến đây.
Danny Wan, giám đốc điều hành của Cảng Oakland và là chủ tịch của Hiệp hội các nhà chức trách cảng California, cho biết tuần trước một trong những bến container của cảng Oakland đã trống cả container và tàu. Đây là một ví dụ điển hình về sự bất cập của chuỗi cung ứng hiện tại.
Đâu là giải pháp thích hợp?
Giải pháp để khắc phục vấn đề trên không dễ dàng như chỉ đơn giản là quay đầu một số tàu ở Los Angeles và gửi chúng về phía bắc đến Oakland. Nghị sĩ Patrick O’Donnell, chủ tịch Ủy ban Lựa chọn Hội đồng về Di chuyển Cảng và Hàng hóa, cho biết các hãng vận tải biển cần có mối quan hệ với các nhà khai thác bến, các công ty vận tải đường bộ và kho hàng – tất cả đều phải được thương lượng và thực hiện trong hợp đồng.
Mike Jacob, phó chủ tịch kiêm cố vấn chung của Hiệp hội Vận chuyển Thương gia Thái Bình Dương, cho biết điều quan trọng nhất hiện nay là thiết lập lại các kết nối vận chuyển tại các cảng ở cả Bắc California và Tây Bắc Thái Bình Dương, triển khai thêm ba công ty có các chuyến dịch vụ trực tiếp chuyên dụng đến cảng Oakland.
Chính quyền Biden vào tháng trước đã thông báo rằng cảng Los Angeles sẽ sớm bắt đầu hoạt động 24 giờ một ngày để giúp giải phóng các tàu tồn đọng và Thống đốc California Gavin Newsom, một đảng viên Đảng Dân chủ, cũng đã ra quyết định bãi bỏ một số quy định của tiểu bang để cho phép các công ty có thể đóng gói nhiều hàng hơn trên xe tải
Phan Quyên
ĐỌC THÊM:
Mỹ: Thị trường bán lẻ kém sôi động “mùa cao điểm”
