Như đã đưa tin liên tục trong tuần trước, vào đêm ngày 30/11, con tàu ONE Apus đã gặp phải sự cố nghiêm trọng trên tuyến đường xuyên Thái Bình Dương, ước tính ban đầu có hơn 1.900 container bị rơi xuống biển với khoảng 40 container chứa hàng hóa nguy hiểm. Vào đầu tuần này, tin tức cho biết con tàu ONE Apus đã cập cảng Kobe (Nhật Bản). Vào ngày 07/12, hãng tàu ONE đã chính thức thông báo có 1.816 container bị rơi rớt xuống biển, trong đó có chính xác 64 container chứa hàng nguy hiểm, gồm: 54 container chở pháo hoa, 8 container chở hàng có pin, và 2 container chứa chất ethanol dạng lỏng.
Đây được xem là sự cố hàng hải với thiệt hại lớn nhất trong vòng 7 năm qua và là tai nạn rơi container lần thứ 3 của hãng tàu ONE chỉ trong vòng chưa đến 2 năm. Một bài viết trên Freightwaves đã đưa ra 2 bài học rút ra từ sự cố rơi container của ONE Apus.
Đầu tiên, các thông tin cập nhật về sự cố được hãng tàu ONE đưa ra liên tục hàng ngày với nội dung cụ thể, rõ ràng và thẳng thắn, giúp những người theo dõi rất dễ nắm bắt được tình hình con tàu và hàng hóa trên tàu.
Thứ hai, nếu nhìn nhận nguyên nhân chính của tai nạn này xuất phát từ yếu tố thời tiết với những con sóng lớn do bão tố đánh vào con tàu, thì ngành vận chuyển hàng hải cần phải nghiêm túc thảo luận về ảnh hưởng của thay đổi khí hậu lên hoạt động vận tải để hạn chế những rủi ro ngày càng trở nên hữu hình. Thực tế, đề tài này đã được nhắc đến nhưng vẫn chưa nhận được sự chú ý cần thiết từ những nhà lãnh đạo trong ngành.
Trước đây, ông Jeremy Nixon, CEO của ONE lại chính là người đã đề cập rất nhiều lần về tác động tiêu cực của thay đổi khí hậu lên ngành vận chuyển. Ví dụ, trong buổi triển lãm TOC Asia, Nixon đã chỉ ra những yếu tố thời tiết khắc nghiệt đang ảnh hưởng lên lịch trình của tàu và cảng ở nhiều nơi trên thế giới, đặc biệt đối với châu Á khi ngày càng có nhiều cơn bão lớn xuất hiện.
Nixon chia sẻ: “Hiện tượng nóng lên toàn cầu đang diễn ra, dẫn đến khí hậu ngày càng khắc nghiệt với nhiều thiên tai xảy đến.”
Việc kết luận nguyên nhân dẫn đến sự cố rơi container của con tàu ONE Apus thời điểm này là quá sớm, tuy vậy, một số chuyên gia khí tượng thủy văn đã xem xét tuyến đường của ONE Apus và dự đoán những cơn sóng gây ra bởi cơn bão vào ngày 30/11 có thể cao lên đến 16m, tức là bằng chiều cao của một tòa nhà dân cư 5 tầng.
Quân đội Ireland thậm chí đang xem xét việc thay đổi hết toàn bộ hạm đội tàu, chuyển sang các mẫu thiết kế hiện đại để chống chọi lại sự thay đổi khí hậu, thời tiết khắc nghiệt và những cơn sóng dữ dội trên khu vực Đại Tây Dương.
Hiện các cơ quan/tổ chức có thẩm quyền ở Nhật Bản đang chuẩn bị tiến hành các cuộc điều tra chi tiết đối với sự cố này.
Cùng theo dõi video dưới này để thấy được tình hình của con tàu ONE Apus khi cập cảng vào Kobe (Nhật Bản).
Biên dịch: Dandelion
