Giá cước vận tải container giữa châu Á và châu Âu đang dần ổn định do nhu cầu tăng đột biến và kỳ vọng vào sự phục hồi trong mùa cao điểm tới.
Hy vọng này bắt nguồn từ việc nới lỏng các hạn chế Covid-19 ở châu Âu, thúc đẩy chỉ tiêu doanh số bán lẻ.
Chỉ số SCFI của khu vực Bắc Âu đã tăng 1.3% chạm ngưỡng 886 $/TEU, cao hơn 24% so với cùng kỳ năm ngoái.
Đối với khu vực Địa Trung Hải, chỉ số SCF giảm 0,5% xuống còn 949 đô la, tuy nhiên điều này vẫn thể hiện sự tăng trưởng 30% so với năm 2019.
Trong khi đó, các hãng vận tải Á-Âu dường như có sự phân hoá về tuyến đường phụ thuộc vào phục hồi nhu cầu tại thị trường. Các thành viên của Ocean Alliance có vẻ đang có chút lạc quan hơn.
Theo dữ liệu của eeSea, cả 2M và THE Alliance đã ghi nhận sự sụt giảm về 20-25% năng lực vận tải trong Quý Ba trong khi Ocean Alliance ước tính chỉ còn 4% tổng số chuyến tàu trống được vận hành tính đến hết tháng 10.
Khi 2M và THE Alliance tuyên bố giảm công suất đội tàu của họ từ 2 tuần trước thì nhiều chuyên gia cũng đã dự báo về chiến lược tương tự cũng được Ocean Alliance sử dụng.
Tuy nhiên, theo lời chia sẻ của một hãng tàu trong Ocean Alliance, sẽ không có chuyến tàu nào bị cắt giảm trong thời gian tới.
Ngoài ra, Ocean Alliance đã chỉ đạo hãng tàu CMA CGM công bố mức phụ phí mùa cao điểm (PSS) 200$/TEU bắt đầu từ 01 tháng 07 áp dụng cho các hợp đồng theo tháng, theo quý và cà dài hạn.
Trưởng bộ phận cước biển khu vực Châu Âu, Trung Đông và Châu Phi, Martin Holst-Mikkelsen nói rằng “nhìn chung, nhu cầu vận tải trên tuyến này vẫn rất cao khi hầu hết các dịch vụ từ châu Á vẫn đang vận hành ở mức sản lượng tốt và tình trạng này có thể tiếp diễn ít nhất trong hai tuần tới”
Ông ấy chia sẻ “mặc dù các hãng tàu luôn sẵn sàng cho các hành động ứng phó khi nhu cầu sụt giảm trong ngắn hạn nhưng đáng chú ý hơn là việc tiếp tục vận hành các chuyến tàu trống mang lại nhiều thách thức cho các hãng tàu khác nhau ngay cả khi giá cước đang ở mức rất tốt.
Trên tuyến Đại Tây Dương, SCFI đã ghi nhận mức giảm 3,1% trong tuần này sau khi tăng gần 100% trong giá cước vận tải giao ngay (Spot rate) tuyến châu Á – bờ tây Hoa Kỳ, xuống còn 2,669$/FEU tuy nhiên vẫn cao hơn 93% so với cùng kỳ năm ngoái. Đối với các chuyến tới bờ Đông, giá cước được ghi nhận tăng thêm 1% đạt mức 3,288$/FEU, tăng 37% so với năm 2019.
Không có gì đáng ngạc nhiên khi nhu cầu cao và giá cước vận tải tăng cao, các hãng tàu đã nhanh chóng xây dựng lại lịch tàu để tận dụng các điều kiện thị trường thuận lợi.
“Thực tế là hai đợt tăng giá có thể diễn ra trong tháng này với việc không có nhiều đối thủ cạnh tranh gia nhập thị trường và không biết rõ thị trường sẽ tiếp diễn ra sao”
Tuy nhiên điều này chưa hẳn là khởi đầu cho sự phục hồi bền vững vì vẫn còn những dấu hiệu cho thấy người tiêu dung vẫn chưa sẵn sàng để dốc hết hầu bao.
Biên dịch: September
