Doanh thu tiếp tục tăng mạnh
Doanh số bán lẻ trực tuyến tăng vọt khi ngày càng có nhiều người thay đổi cách thức mua hàng trong bối cảnh đại dịch đã thúc đẩy nhu cầu vận chuyển, dẫn đến doanh thu kỷ lục năm thứ hai liên tiếp cho các nhà khai thác tàu. Nổi bật trong đó là Evergreen với doanh thu năm 2021 tăng gấp bốn lần so với năm 2020, lên 17,67 tỷ đô la. Khối lượng vận chuyển xuyên Thái Bình Dương chiếm 60% – 70% trong số này, trong khi hàng hóa Á – Âu đóng góp 30% đến 40% còn lại.
Năm 2021, chủ tịch Evergreen Eric Hsieh thông báo lợi nhuận ròng của họ đã tăng gấp 9 lần, lên 9,5 tỷ USD. Dữ liệu của Vessels Value cũng cho thấy Evergreen còn có 10 tàu 24.000 TEU khác theo đơn đặt hàng tại Hudong-Zhonghua và chi nhánh của nó, Jiangnan Shipyard, để giao hàng từ năm nay đến năm 2025.
Đầu năm nay, Eric đã bảo vệ quyết định của Evergreen khi đầu tư mạnh vào các đơn hàng cho hàng chục tàu container 24.000 TEU. Ông nói với các cổ đông rằng việc giao tàu, từ năm 2021 đến 2023, là thời điểm thích hợp để hưởng lợi với sự gia tăng giá cước vận tải hiện nay.
“Sẽ không dễ dàng để giá cước giảm, vì vậy chúng tôi rất lạc quan về năm nay” chủ tịch Evergreen chia sẻ.
Đến cuối năm 2025, Evergreen sẽ tiếp nhận hơn 40 tàu mới, với tổng công suất hơn 550.000 TEU. Theo ước tính nội bộ, điều này sẽ làm tăng công suất của hãng lên khoảng 11%.
Chia sẻ lợi nhuận với nhân viên
Vào năm ngoái, bất chấp sự cố tắc nghẽn kênh đào Suez, Evergreen Marine Corp, đã thưởng cuối năm cho một số nhân viên số tiền tương ứng với 40 tháng lương – mức thưởng khủng làm nhiều người bất ngờ. Tới năm 2022, Evergreen cũng đã thông báo rằng, theo các điều khoản liên kết của công ty, 0,5% lợi nhuận ròng năm 2021 sẽ được phân phối cho các nhân viên. Con số này có khả năng cao hơn cả tiền thưởng cuối năm được trả vào tháng 12.
Dựa trên điều này, số tiền được phân phối cho nhân viên là khoảng 47,5 triệu đô, Evergreen ước tính có 2.017 nhân viên, trung bình mỗi nhân viên có thể nhận được khoảng 23.550 đô.
Như vậy, chỉ trong năm nay, Evergreen đã giao nhận 33 tàu đóng mới với tổng trị giá hơn 260.000 TEU, tăng công suất của hãng lên 18%. Trong khi đó, Evergreen là nhà khai thác tàu container siêu lớn trên 18.000 TEU lớn thứ tư, sau MSC, Maersk và COSCO.
Ngọc Hà
Tàu của Evergreen gặp sự cố đổ sập container
