Hàng hóa bên trong container bị hỏng hóc có thể được gây ra bởi rất nhiều nguyên nhân. Có thể là do đóng gói hàng hóa không đúng cách hoặc cũng có thể do lựa container không phù hợp, nhưng một trong những lý do chính gây hư hỏng hàng hóa trong container là tình trạng của chính container.
- Bị ẩm mốc do nước xâm nhập (mưa, nước biển v.v.)
- Bị ẩm mốc do ngưng tụ bên trong thùng chứa khi sử dụng container không thích hợp ví dụ như sử dụng container thông thường thay vì container có lỗ thông gió
- Hỏng hàng do rủi ro về nhiễm bẩn, nhiễm mùi
- Thiệt hại do phá hoại
là một trong những rủi ro gây thiệt hại hay gặp nhất khi đóng hàng trong container.
Theo nguyên tắc chung, các hãng tàu từ chối đền bù tổn thất cho các khiếu nại này với lý do tất cả container cung cấp cho người gửi hàng là container đạt tiêu chuẩn. Mọi khiếu nại sau khi đổi lệnh lấy cont đều không được chấp thuận.
Các công ty bảo hiểm sử dụng Điều khoản miễn trừ trách nhiệm trong trường hợp container không đủ tiêu chuẩn đi biển được nêu trong ICC-A để không giải quyết các khiếu nại tương tự, trừ khi người được bảo hiểm có thể chứng minh rằng người được bảo hiểm hoàn toàn không biết về tình trạng của container tại thời điểm đóng hàng. Rõ ràng, đây là trường hợp đem lại rất nhiều sự mâu thuẫn, phản kháng, cảm giác bất công do không có nhiều khả năng khiếu nại hãng tàu dẫn đến nhiều tổn thất mà người gửi hàng trên toàn cầu phải chịu.
Vậy người gửi hàng chỉ nên chấp nhận sự bác bỏ khiếu nại này?
Câu trả lời là không, người gửi hàng có thể thực hiện một số biện pháp phòng ngừa để né tránh hoặc giảm thiểu thiệt hại nếu như nguyên nhân là do tình trạng ban đầu (tồn tại trước khi đóng hàng) của container không đủ tiểu chuẩn.
Các điều kiện tồn tại từ trước của một container không đạt tiêu chuẩn bao gồm nhưng không giới hạn bởi bản lề cửa bị uốn cong, rỉ sét, vết lõm, vết nứt cũ ở cửa, việc sửa chữa trước đó sai quy cách.
Các hãng tàu cần phải thực hiện bảo dưỡng để đảm bảo container luôn trong tình trạng đủ tiêu chuẩn đi biển?
Vì hãng tàu có nghĩa vụ xếp hàng đúng cách và cẩn thận, giữ, chăm sóc và vận chuyển hàng hóa dưới sự bảo quản của họ, giao hàng theo đúng thứ tự và điều kiện từ trước. Hãng tàu cũng luôn cố gắng để cung cấp các container có điều kiện tốt nhất cho khách hàng.
Vì thiệt hại hàng hóa ảnh hưởng đến cả hai bên nên trách nhiệm của cả hãng tàu và chủ hàng là phải kiểm tra container sử dụng để đóng hàng phải là container đạt tiêu chuẩn.
Người gửi hàng/đại lý của chủ hàng hoặc nhà cung cấp dịch vụ logistics (forwarder) cần chắc chắn rằng họ đã nhận được container tốt, sạch và đủ điều kiện đi biển từ hãng tàu, đồng thời không có bất kỳ rủi ro tiềm ẩn nào do tình trạng trước đó của cont như đã đề cập ở trên.
Bên ngoài của container:
- Không được có lỗ, vết nứt trên tường hoặc mái của container vì đây là một trong những cách dễ nhất để nước hoặc không khí xâm nhập vào bên trong
- Các cánh cửa khi đóng lại phải đảm bảo không để không khí hoặc nước xâm nhập vào
- Chì container được kẹp đúng quy cách và đủ tiêu chuẩn, điều này là để tránh trộm cắp gây tổn thất hàng hóa bên trong
- Không có nhãn dãn từ lô hàng trước đó, ví dụ như nhãn dán IMO. Đây là một trường hợp rất phổ biến ảnh hưởng đến việc vận chuyển hàng hóa của người gửi hàng vì họ có thể bị phạt bởi cảng hoặc tàu do vận chuyển hàng nguy hiểm mà không khai báo trong khi thực tế hàng hóa bên trong container không phải là hàng nguy hiểm.
- Đối với container flatrack: việc chằng buộc hàng phải tuyệt đối đảm bảo thích hợp. Đối với container 40feet: bắt buộc phải sử dụng chằng buộc bằng dây đai lashing
- Đối với container mở nóc: mái bow phải thực sự phù hợp với hàng hoá
- Đối với container mái cứng: nóc container không được hư hỏng, cơ chế khóa mái phù hợp và hoạt động chính xác.
- Chụp ảnh tất cả các mặt bên ngoài container, hiển thị số container để làm bằng chứng về tình trạng trước khi đóng hàng.
Bên trong container
- Kiểm tra các vết nứt, lỗ, miếng đệm cửa
- Kiểm tra không có ánh sáng hoặc không khí lọt vào trong thùng chứa khi container được đóng lại
- Luôn chắc chắn rằng bên trong container hoàn toàn khô ráo
- Container sạch sẽ, không có tồn đọng cặn, mùn, chất thải tự nhiên của hàng hóa trước đó. Mùi bên trong cont phải là mùi trung hoà
- Hãy chắc chắn rằng không có vết dầu trên sàn vì chúng có thể thấm vào hàng hóa nếu bạn vận chuyển hàng hóa nhạy cảm hoặc thành phẩm sạch sẽ
- Không có đinh hoặc các phần nhô ra vì chúng dễ gậy hư hỏng hàng hoá
- Chụp ảnh bên trong của container, cũng cho thấy số container để làm bằng chứng về tình trạng của container trước khi đóng hàng.
Sau khi hàng hoá tới điểm đích
Nếu hàng hoá có dâu hiệu bị hư hỏng, người nhận hàng nên thực hiện các bước cần thiết để đảm bảo họ có đầy đủ bằng chứng để khiếu nại người vận chuyển hoặc người giao hàng, đặc biệt trong trường hợp phát hiện container không tiêu chuẩn đi biển.
- Hình ảnh cho thấy rõ hư hỏng hàng hóa
- Hình ảnh khi mở container, tập trung vào các lỗ, vết nứt bên sườn hoặc mái cont, miếng đệm cửa, sàn cont, vết lõm và bất cứ điều gì khác có thể chỉ rằng đây là tình trạng đã có từ trước của container do bảo trì kém chưa đạt tiêu chuẩn.
- Đảm bảo rằng các hình ảnh được chụp trước khi trả lại container về bãi
- Tổ chức giám định với hãng tàu và đại diện giám định của người gửi hàng về tất cả các bằng chứng về tình trạng hàng hoá bị thiệt hại và tình trạng của container
Kết luận
Vận chuyển hàng hoá bằng container bắt đầu hình thành từ 64 năm trước, các container đã phát triển rất nhiều kể từ đó nhưng tôi chắc chắn rằng có những container đã hơn 20 năm tuổi. Trên một số tuyến đường thương mại, phần lớn các container có thể ở độ tuổi này và đang không ở trạng thái tốt nhất.
Người gửi hàng nên tự bảo vệ mình bằng cách kiểm tra tình trạng của container trước khi đóng hàng và thu thập đầy đủ bằng chứng về tình trạng trước đó của container để đảm bảo họ có thể khiếu nại thành công trong trường hợp hàng hoá của họ bị hư hỏng.
Biên dịch: September
