The Logistician
  • EnglishEnglish
  • Đọc gì hôm nay?
  • Kiến thức
  • Insight
  • Podcast
  • Blog
  • Tài liệu
VIẾT BLOG
  • Đăng nhập
  • Đăng ký
Không có kết quả
Xem tất cả kết quả
  • Đọc gì hôm nay?
  • Kiến thức
  • Insight
  • Podcast
  • Blog
  • Tài liệu
VIẾT BLOG
  • EnglishEnglish
  • Đăng nhập
  • Đăng ký
Không có kết quả
Xem tất cả kết quả
The Logistician
Không có kết quả
Xem tất cả kết quả

Cước phí vận tải biển đã tăng hơn 90% chỉ trong vòng 9 tháng

Trong vòng 9 tháng đầu năm, chỉ số giá cước XSI đã tăng hơn 90%. Có rất nhiều bằng chứng cho thấy kể từ khi dịch bệnh xảy ra, vận may của các hãng vận tải tăng lên đáng kể. Tuy nhiên, điều đó cũng gây ra nhiều “đau đớn” cho các chủ hàng.

edt292 bởi edt292
06/10/2021
trong chuyên mục Blog
Cước vận tải biển đã tăng 90%

Ảnh: Nhi Phạm

Cước phí vận tải biển tăng, vận may và áp lực

Chỉ số XSI (Xeneta Shipping Index) toàn cầu đã tăng thêm 3,2% trong tháng 9 và đạt 211,39 điểm. Điều này cho thấy, giá cước tàu theo tháng đã tăng liên tiếp đến lần thứ 9 trong năm; cao hơn 91,5% so với cùng kỳ năm ngoái và  hơn 86,1% so với cuối năm 2020.

*Chỉ số XSI được tính toán bởi công ty định giá cước vận tải Xeneta, thể hiện những thay đổi của thị trường vận tải container toàn cầu dựa trên hơn 280 triệu giá cước trên các hợp đồng trên khắp thế giới. (Nguồn: Xeneta)

Nhiều bằng chứng đều cho thấy, vận may của các hãng vận tải đã tăng lên đáng kể từ khi đại dịch bắt đầu. Patrik Berglund, CEO của Xeneta trụ sở Oslo, giải thích: “Năm nay, thị trường đã chứng kiến ​​sự hội tụ độc đáo của 4 yếu tố: sự gián đoạn do Covid-19, tắc nghẽn cảng, nhu cầu đột biến và công suất tối đa. Chúng đã thổi bùng lên ngọn lửa của những kỷ lục liên tục bị phá”. 

Cước phí vận tải biển đã tăng hơn 90% chỉ trong vòng 9 tháng
Báo cáo chỉ số XSI (Xeneta Shipping Index) qua các tháng (Nguồn: Xeneta)

Chuỗi cung ứng toàn cầu đang chịu áp lực lớn và các chủ hàng không có lựa chọn nào khác ngoài việc trả tiền để đảm bảo lịch giao hàng, đặc biệt trước các dịp quan trọng như Giáng sinh. Do đó, phần lớn các hãng tàu đã được hưởng lợi từ giá cước cao với báo cáo kết quả tài chính kỷ lục, cùng các dự báo lạc quan cho giai đoạn sắp tới.

Trường hợp tiêu biểu phải kể đến là hãng tàu Hapag-Lloyd với lợi nhuận tăng gần 10 lần trong nửa đầu năm. Ngoài ra, EBITDA của CMA CGM tăng đột biến trong quý II. Trong khi đó, Maersk Lines ước tính EBITDA của nó từ mức 8,5 – 10,5 tỷ đô la, vốn đã rất cao nay còn tăng lên đến con số khổng lồ 22 tỷ đô la – 23 tỷ đô la.

**EBITDA (Earnings Before Interest, Taxes, Depreciation and Amortization) là chỉ số thể hiện thu nhập trước lãi vay, thuế, khấu hao. (Nguồn: Vietnambiz)

Cơ hội nào cho các chủ hàng?

Theo phân tích của Xeneta, các chủ hàng đang thử các chiến lược mới để tránh đàm phán một chiều và lấy lại quyền kiểm soát. Một số công ty lớn điển hình như IKEA và Home Depot, một công ty bán lẻ cung cấp các vật dụng gia đình, họ đã thuê riêng một con tàu nhằm mục đích giải quyết tình trạng tắc nghẽn chuỗi cung ứng và kiểm soát vấn đề cước phí vận tải biển tăng vọt. Các mặt hàng của họ thường cồng kềnh và có giá trị thấp, nên việc công ty thuê một tàu riêng chuyên chở sẽ đảm bảo được nguồn hàng cung cấp cho khách, giảm được chi phí trung bình lưu kho tại các bến cảng.

Home Depot thuê tàu riêng để phản ứng với cước phí vận tải biển tăng
Home Depot đã thuê riêng một con tàu để giải quyết tình trạng tắc nghẽn chuỗi cung ứng

Mặc dù vậy, nhìn chung, các doanh nghiệp vẫn bị ảnh hưởng khá nặng và bị động trước những thay đổi bất ngờ trong giai đoạn bất ổn của chuỗi cung ứng toàn cầu. 

Tuy nhiên, tình hình hiện tại đang có dấu hiệu khởi sắc. Søren Skou, Giám đốc điều hành của A.P. Moller-Maersk cho rằng các hãng vận tải dường như đang kiểm soát lại được những bất ổn khi đạt tăng trưởng 7-8% về khối lượng đóng thùng và khoảng 400 tàu container đóng mới đã được đặt hàng cho đến nay. Điều này hứa hẹn một sự phục hồi trong ngành vận tải biển nói riêng và nền kinh tế nói chung.

Trước tình hình đó, nhiều hãng tàu đang cố gắng đảm bảo doanh thu khổng lồ từ việc tăng giá cước bằng cách “khóa” khách hàng vào các hợp đồng dài hạn hơn hoặc thậm chí cung cấp các giao dịch kéo dài nhiều năm với một số lợi ích đặc biệt cho khách hàng. 

Với các chủ hàng đặt cọc trước, CMA CGM đã đưa ra quyết định dừng tất cả các đợt tăng tỷ giá giao ngay cho đến tháng 2 năm sau. Theo công ty, động thái này nhằm ưu tiên các mối quan hệ lâu dài với khách hàng trước tình huống chưa từng có trong ngành vận tải biển.

CMA ngừng tăng cước phí vận tải biển
CMA CGM ra quyết định dừng tất cả các đợt tăng tỷ giá giao ngay cho đến tháng 2 năm sau

Vận mệnh của thị trường

Báo cáo XSI của Xeneta mới nhất đã đưa ra các phân tích về vận mệnh thị trường dựa trên giá cước theo thời gian thực (Real-Time Carrier Rates) trên cơ sở dữ liệu từ các chủ hàng lớn.

Theo đó, chỉ số giá cước nhập khẩu của châu Âu đã tăng 3,9% trong tháng 9, cho thấy điểm chuẩn XSI đã tăng 132,5% so với cùng kỳ năm ngoái. Chỉ số này với hoạt động xuất khẩu cũng tăng 1,3%, cao hơn 51,7% so với cùng kỳ năm ngoái.

Ở vùng Viễn Đông, chỉ số cước nhập khẩu giảm lần đầu tiên kể từ tháng 3, nhưng chỉ ở mức 0,7%. Điều này dường như không ảnh hưởng quá nhiều và vẫn đạt mức tăng trưởng 49,8% so với năm trước. Diễn biến chỉ số xuất khẩu thuận lợi hơn, tăng 5,1%. Điểm chuẩn so với cùng kỳ năm ngoái đã tăng 126,8% vào tháng 9, trong khi nó đã tăng 113,6% kể từ cuối năm 2020.

Ngoài ra, tại Hoa Kỳ, số liệu này trong hoạt động nhập khẩu đã tăng nhẹ 0,6%, mặc dù mức tăng trưởng mạnh gần đây khiến điểm chuẩn tăng 67,3% so với cùng kỳ năm ngoái. Xuất khẩu tăng cùng biên độ, nhưng còn khá khiêm tốn và chỉ đạt mức 20,7% so với cùng kỳ năm 2020. 

Cước phí vận tải biển đã tăng hơn 90% chỉ trong vòng 9 tháng
Ảnh: Nhi Phạm

Trong khi đó, tình trạng tắc nghẽn tại cảng vẫn ở mức cao, đặc biệt là ở các trung tâm chính như Los Angeles, Long Beach, New York và Hamburg, và nguồn cung thiết bị thiếu hụt. Berglund kết luận: “Nhu cầu tăng mạnh trước mùa lễ hội và tỷ giá giao ngay cố định cao sẽ khiến tình hình còn tiếp tục căng thẳng.”

Thanh Thảo

ĐỌC THÊM:

Minh bạch hóa giá cước vận tải biển, tránh bị “thổi giá”

Nguồn: CONTAINER NEWS
Thẻ bài viết: chỉ số giá cước XSIgiá cước vận tải biển

Cùng chủ đề Bài viết

FedEx Supply Chain đóng cửa bốn cơ sở hoạt động khi hết hạn hợp đồng

FedEx Supply Chain đóng cửa bốn cơ sở hoạt động khi hết hạn hợp đồng

31/03/2022
0
Ảnh: Minh Trang

New Balance gia tăng sản xuất ở Hoa Kỳ trong bối cảnh chuỗi cung ứng gặp khó khăn

31/03/2022
0
STG logistics bỏ ra 710 triệu USD nhằm thâu tóm hoạt động vận tải của XPO

STG logistics bỏ ra 710 triệu USD nhằm thâu tóm hoạt động vận tải của XPO

30/03/2022
0
Ả-rập Xê-út: Cháy kho dầu khổng lồ khiến cơn khát toàn cầu ngày càng trầm trọng

Ả-rập Xê-út: Cháy kho dầu khổng lồ khiến cơn khát toàn cầu ngày càng trầm trọng

28/03/2022
0
Mỹ và EU “bắt tay” giảm phụ thuộc khí đốt vào Nga

Mỹ và EU “bắt tay” giảm phụ thuộc khí đốt vào Nga

28/03/2022
0
Hàng loạt bãi container tạm thời mọc lên nhằm hỗ trợ xuất khẩu nông nghiệp Mỹ

Hàng loạt bãi container tạm thời mọc lên nhằm hỗ trợ xuất khẩu nông nghiệp Mỹ

28/03/2022
0

ĐỀ XUẤT NÊN ĐỌC

Trung Quốc mở cửa trong bối cảnh triển vọng ngành vận chuyển đầy u ám

Trung Quốc mở cửa trong bối cảnh triển vọng ngành vận chuyển đầy u ám

1 tháng trước
0
Tình trạng kẹt tải trên các chuyến bay sẽ làm chậm khả năng phục hồi hậu covid-19

Tình trạng kẹt tải trên các chuyến bay sẽ làm chậm khả năng phục hồi hậu covid-19

3 năm trước
0

Xuất khẩu tôm vào Australia phải đáp ứng yêu cầu mới nào?

3 năm trước
0
Cargo handled at ports grows despite Covid-19

Hàng hóa qua cảng biển duy trì đà tăng, bất chấp Covid-19

3 năm trước
0
ADVERTISEMENT

THẺ NỔI BẬT

amazonblockchainBoeingchuỗi cung ứngCMA CGMcontainerCovid-19covid19Công nghệcảngcảng biểnEVFTAfedexhàng hóahàng khônghạ tầngKhủng hoảngLNGlogisticslạm phátM&Amaerskmáy baymỹNgaNga-UkraineNổi bậtSamsungThai Airwaysthiếu hụt containerthái lanThương mại điện tửTrung quốcTrung tâm logisticstắc nghẽn cảngVietnam AirlinesViệt Namvận tảivận tải biểnwalmartxuất khẩuxuất nhập khẩuĐường sắtĐầu tưđường biển
ADVERTISEMENT

TIN TỨC PHỔ BIẾN

  • Hoạt động quản trị chuỗi cung ứng của Uniqlo

    Hoạt động quản trị chuỗi cung ứng của Uniqlo

    0 chia sẻ
    Chia sẻ 0 Tweet 0
  • Các chứng chỉ phổ biến trong Logistics và Quản lý chuỗi cung ứng

    0 chia sẻ
    Chia sẻ 0 Tweet 0
  • Xăng máy bay có gì “khác bọt” so với xăng thông thường ?

    0 chia sẻ
    Chia sẻ 0 Tweet 0
  • Cross-docking: Nhân tố mang lại thành công lớn cho Walmart

    0 chia sẻ
    Chia sẻ 0 Tweet 0
  • S.O.C và C.O.C là gì?

    0 chia sẻ
    Chia sẻ 0 Tweet 0
Facebook Twitter Youtube RSS
The Logistician

© 2021 Copyright The Logistician - Designed by Đông Đô Media.,JSC.

  • Đăng nhập
  • Sign Up
  • Đọc gì hôm nay?
  • Kiến thức
  • Insight
  • Podcast
  • Blog
  • Tài liệu
  • EnglishEnglish

© 2021 Copyright The Logistician - Designed by Đông Đô Media.,JSC.

Welcome Back!

Login to your account below

Forgotten Password? Sign Up

Create New Account!

Fill the forms below to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In

Add New Playlist

-
00:00
00:00

Danh sách

Update Required Flash plugin
-
00:00
00:00