Ông Osama Rabie, người đứng đầu cơ quan quản lý kênh đào Suez (SCA), cho biết họ sẽ tăng mức thu phí các tàu quá cảnh qua kênh đào lên 6% trong năm 2022 so với mức thu phí hiện hành.
Mức phí mới sẽ có hiệu lực vào tháng 2/2022 và được áp dụng đối với tất cả các tàu đi qua Kênh đào Suez, ngoại trừ tàu du lịch, tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) vẫn được giữ nguyên mức phí.
Giải thích về vấn đề này, cơ quan quản lý kênh Suez cho biết việc ổn định phí quá cảnh đối với lĩnh vực du lịch chủ yếu là do loại tàu này chịu ảnh hưởng nặng nề nhất của đại dịch Covid-19 so với các loại tàu của các lĩnh vực vận tải biển khác.
Còn đối với khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) thì là do sự biến động trên thị trường của mặt hàng này. Giá khí tự nhiên hóa lỏng (LNG – Liquefied natural gas) trên toàn cầu cao kỷ lục. Theo Reuters, giá giao tháng 11 trên sàn TTF của Hà Lan tăng khoảng 400% từ đầu năm và là mức cao nhất từ trước tới nay. Còn giá giao ngay tại khu vực châu Á đã đạt đỉnh cao nhất kể từ năm 2009.
Chiến lược linh hoạt
Ngoài ra, Cơ quan quản lý kênh đào Suez đã thông báo họ sẽ áp dụng một số chiến lược tiếp thị và áp dụng giá cả linh hoạt cho từng loại tàu đi qua đây. Họ tính toán dựa vào các điều kiện kinh tế toàn cầu và sự thay đổi của chúng bằng cách ước tính phí cầu tàu của các tàu quá cảnh qua khu vực này.
Chiến lược mới sẽ cho phép cung cấp các dịch vụ hàng hải để tàu quá cảnh qua kênh đào này sẽ được tích hợp với các ấn phẩm hàng hải, do cơ quan có thẩm quyền cấp theo các mã số tức thời cho từng loại tàu quá cảnh.
Chủ tịch SCA làm rõ rằng các quyết định về phí quá cảnh qua Kênh đào Suez và các chính sách tiếp thị linh hoạt phải được nghiên cứu sâu rộng dựa trên thị trường vận tải biển và biến động thương mại toàn cầu, cũng như xem xét các báo cáo định kỳ, các khuyến nghị do các tổ chức ban hành, v.v.
Đóng góp của kênh đào Suez trong nền kinh tế
Được xây dựng vào năm 1869, Kênh đào Suez là tuyến vận tải biển quan trọng bậc nhất nối châu Á và châu Âu. Nếu không có tuyến hàng hải này, các tàu sẽ phải mất thêm nhiều tuần để đi vòng qua Mũi Hảo Vọng (châu Phi). Theo số liệu do SCA thống kê vào năm 2020, hoạt động vận tải qua kênh đào Suez chiếm tới 12% giao thương toàn cầu.
Giới chức Ai Cập hồi tháng 7/2021 thông báo Kênh đào Suez đã đạt doanh thu kỷ lục 5,4 tỷ USD trong năm tài chính kết thúc vào cuối tháng 6/2021, bất chấp tác động của đại dịch COVID-19 đối với thương mại thế giới, cùng với sự cố mắc kẹt của tàu vận chuyển container Ever Given khiến hoạt động đi lại trên tuyến hàng hải này bị tắc nghẽn trong 6 ngày hồi tháng 3/2021.
Mạnh Nguyễn
ĐỌC THÊM:
Tàu Ever Given đã được phép rời khỏi kênh đào Suez
