CMA CGM đang mở rộng sự hiện diện của mình ở Châu Phi với việc mua lại AMI Worldwide, Mathieu Friedberg – Giám đốc điều hành của CEVA Logistics chia sẻ với The Africa Report.
Friedberg không tiết lộ số tiền trả cho số cổ phần này. AMI có trụ sở tại Dubai và là một khách hàng lâu dài của CMA CGM, hoạt động trong vận tải hàng hóa, kho bãi và quản lý dự án, có mặt ở 12 quốc gia ở miền nam và miền đông châu Phi. Hệ thống quản lý của AMI vẫn sẽ được giữ nguyên theo lời của Friedberg.
Khách hàng của CEVA ở châu Á, châu Âu và Bắc Mỹ đang có nhu cầu rất lớn về dịch vụ vận chuyển tới châu Phi nhưng vẫn băn khoăn về chất lượng dịch vụ của tuyến đường đầy khắc nghiệt này.
Họ đã đặt cược vào kinh nghiệm và tính thực chiến của AMI trong lĩnh vực vận tải và kho bãi và lấy điểm này làm cơ sở cho sự phát triển tại châu Phi.
Friedberg đặt mục tiêu phát triển hành lang đất liền giữa các quốc gia bao gồm Burkina Faso, Mali, Chad, Cộng hòa Dân chủ Congo và trong tương lai có thể mở rộng sang Nigeria.
Liên minh châu Phi chia sẻ rằng giao nhận và vận tải là trở ngại chính cho sự gia tăng năng lực sản xuất ở các khu vực nông thôn.
CEVA cũng đang tạo ra một liên doanh ở Ethiopia và bắt đầu hoạt động tại Mauritania.
- Tháng 04/2020, CEVA đã đồng ý mua 49% cổ phần của MACCFA, một công ty giao nhận vận tải có trụ sở tại Ethiopia.
- Friedberg dự đoán rằng tự do thương mại ở Ethiopia sẽ tiếp tục được mở rộng. Tôi rất lạc quan về dự án này và thương vụ này sẽ mất một chút thời gian để nhìn thấy kết quả.”
- Với việc mở rộng này, CEVA sẽ có sự hiện diện ở tổng cộng 41 quốc gia tại châu Phi.
Tự do thương mại
Vào tháng 5, CMA CGM đã hoàn tất các khoản vay ngân hàng mới, trong đó bao gồm khoản tái cấp vốn 300 triệu euro của CEVA.
Việc mua lại AMI đã được quyết định trước khi đại dịch COVID-19 xảy ra và điều này không khiến CEVA thay đổi chiến lược của họ. Châu Phi rõ ràng là một trong những khu vực sẽ phát triển mạnh trong tương lai.
Giám đốc điều hành hy vọng rằng Hiệp định thương mại tự do lục địa châu Phi (AfCFTA) bị hoãn lại sẽ tạo động lực cho ngành công nghiệp hậu cần bởi sự kích thích tự do di chuyển của hàng hóa từ bên ngoài châu lục vào thị trường. “Chúng tôi có một cơ hội rất lớn để phát triển dịch vụ hậu cần nội địa tại châu Phi”.
Theo Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF), các hàng rào phi thuế quan thậm chí gây thiệt hại cho thương mại châu Phi hơn cả hàng rào thuế quan.
- IMF ước tính việc thúc đẩy phát triển của logistics và cơ sở hạ tầng có thể hiệu quả gấp bốn lần so với việc giảm thuế quan.
- Liên minh châu Phi nói rằng ngay cả các khu vực tiền tệ đơn lẻ cũng cố gắng để cải thiện logistics nhiều hơn so với cải thiện thương mại.
Theo Chỉ số LPI được công bố hai năm một lần bởi Ngân hàng Thế Giới, 11 trong số 15 môi trường hoạt động logistics khó khăn nhất là ở châu Phi.
- Somalia có thứ hạng thấp nhất thế giới giai đoạn 2012-2018.
- Ethiopia đứng thứ 131/167 trong cùng giai đoạn trong khi Mauritania xếp ở vị trí 157.
- Chỉ số LPI đo lường các biến liên quan tới ưu đãi thuế và thủ tục hải quan, quản lý biên giới, chất lượng cơ sở hạ tầng, tính xác thực của lô hàng và theo dõi lô hàng.
Tóm lại: CMA CGM có cơ hội rất lớn để giành lấy lợi thế của người tiên phong tại thị trường logistics châu Phi.
Biên dịch: September
