Trong khi các kỹ sư của CMA cố gắng khôi phục hệ thống trong 5 ngày liên tiếp sau 1 đợt tấn công mạng vào cuối tuần thì đồng thời các khách hàng của họ cũng phản hồi rất tiêu cực về chức năng thiếu đầy đủ của hệ thống dự phòng.
Hôm qua, hãng tàu cho biết các văn phòng của họ đang dần kết nối lại với server chủ. Do vậy, việc xử lý hồ sơ và nhận booking của hãng đã được cải thiện đáng kể mặc dù khách hàng hiện tại đang phải booking khá thủ công bằng excel thông qua cổng INTTRA
Tuy nhiên, đại diện của các công ty giao nhận Úc, Liên minh Vận tải & Thương mại (FTA) và Hiệp hội APSA của Úc cho biết đây là hệ thống không đủ tiêu chuẩn và chức năng của một hệ thống dự phòng.
John Park, người đứng đầu hoạt động kinh doanh tại FTA / APSA cho biết các thành viên của Australia National Line phải được bồi thường thỏa đáng từ hãng vận tải bởi họ đang bị ảnh hưởng nặng nề khi đang khai thác 14 tuyến đến Australia.
“FTA / APSA đã liên hệ lại với ban lãnh đạo CMA CGM cấp cao để trao đổi về thời điểm mà hãng tàu có thể khôi phục được dịch vụ đầy đủ, thực hiện các thỏa thuận dự phòng khả thi và chấp nhận rằng các chi phí phát sinh do hệ thống ngừng hoạt động, sẽ được CMA CGM hoàn trả
Ông cho biết “Phản hồi của nhân viên chăm sóc khách hàng và Sales rất hạn chế. Các cuộc gọi của hội viên đến đầu số 1800 của hãng đều nhận lại một tin nhắn tự động rằng hiện tại tổng đài của CMA đang bận, vui lòng gọi lại sau và thông tin liên lạc qua email tới email chung được cung cấp để tìm kiếm thông tin / đơn đặt hàng giao hàng điện tử (EDO), v.v., rất chậm”
Với quyền sở hữu của CMA CGM đối với ANL và tầm quan trọng của nó trong giao nhận container, sự cố CNTT đã khiến các chủ hàng và công ty giao nhận gặp khó khăn hơn khi cố gắng giải quyết lượng hàng hóa tồn đọng đáng kể do hoạt động công nghiệp gần đây tại các bến container của Sydney.
Ông Park nói thêm: “Chúng tôi đã thấy giải quyết tạm thời các vấn đề về kho hàng tuy nhiên, hiện chúng tôi phải đối mặt với việc không thể vận chuyển các container do EDO/hóa đơn được phát hành chậm”.
Nhiều người trong ngành đã nhanh chóng so sánh phản ứng của CMA CGM đối với cuộc tấn công mạng với phản ứng của Maersk với cuộc tấn công mạng NotPetya năm 2017.
“Khi điều này xảy ra tại Maersk, mặc dù họ giới hạn số booking nhưng họ vẫn không ngừng nhận hàng và nhanh chóng đưa ra một quy trình thủ công sử dụng Google Docs mặc dù họ cũng mất nhiều tháng để trở lại bình thường”
Hôm nay trên LinkedIn, nhà phân tích vận chuyển hàng hải Lars Jensen lưu ý rằng mức độ thiệt hại của cuộc tấn công vẫn chưa được làm rõ ít nhất là bên ngoài nhóm bảo mật CNTT của CMA CGM. Nhưng với thực trạng là tới tận ngày thứ 5, sự cố này vẫn chưa được khắc phục thì rất có khả năng thiệt hại này của CMA không kém hơn Maersk 3 năm về trước.
Trong khi đó, Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) hôm nay xác nhận rằng họ là nạn nhân của “một cuộc tấn công mạng tinh vi” chống lại các hệ thống CNTT của tổ chức. “Ban thư ký đang làm việc với Trung tâm Máy tính Quốc tế của LHQ và các chuyên gia bảo mật để khôi phục hệ thống càng sớm càng tốt, xác định nguồn gốc của cuộc tấn công và tăng cường hơn nữa hệ thống bảo mật để ngăn chặn sự tái diễn.”
“Kể từ hôm qua, dịch vụ đã được khôi phục vào cơ sở dữ liệu GISIS, IMODOCS và Virtual Publications. Vì lý do bảo mật, các hệ thống này đã không hoạt động trong vài giờ sáng sớm nay, nhưng hiện đã hoạt động trở lại ”.
Biên dịch: September
