The Logistician
  • EnglishEnglish
  • Đọc gì hôm nay?
  • Kiến thức
  • Insight
  • Podcast
  • Blog
  • Tài liệu
VIẾT BLOG
  • Đăng nhập
  • Đăng ký
Không có kết quả
Xem tất cả kết quả
  • Đọc gì hôm nay?
  • Kiến thức
  • Insight
  • Podcast
  • Blog
  • Tài liệu
VIẾT BLOG
  • EnglishEnglish
  • Đăng nhập
  • Đăng ký
Không có kết quả
Xem tất cả kết quả
The Logistician
Không có kết quả
Xem tất cả kết quả

Cần làm gì để duy trì chuỗi cung ứng nông sản?

Covid-19 làm cho chuỗi cung ứng từ vùng nguyên liệu đến nhà máy, ra cảng biển để xuất khẩu bị đứt gãy. Các doanh nghiệp không về được vùng nguyên liệu thu mua là nguyên nhân chính khiến 30% các doanh nghiệp xuất khẩu nông sản phải tạm dừng hoạt động. Vậy, các doanh nghiệp cần làm gì để duy trì chuỗi cung ứng nông sản?

edt292 bởi edt292
19/08/2021
trong chuyên mục Blog
Cần làm gì để duy trì chuỗi cung ứng nông sản?

Ảnh: Hải Ngọc

Doanh nghiệp xuất khẩu nông sản nỗ lực duy trì chuỗi cung ứng

Để có đủ nguyên liệu cho 2 nhà máy chế biến sầu riêng tại Nha Trang, Bến Tre, Công ty TNHH Xuất nhập khẩu trái cây Chánh Thu vừa thành lập 2 chi nhánh mới tại Đắk Lắk. Điều đáng nói, phụ trách 2 chi nhánh này chính là các thương lái tại địa phương. Họ đại diện doanh nghiệp thu mua sản phẩm. Còn hợp tác xã trước đây chỉ biết trồng, nay có thêm nhiệm vụ thu hoạch, lựa chọn, sơ chế sản phẩm. Họ dự kiến năm nay sẽ thu mua khoảng 15.000 tấn sầu riêng ở Đắk Lắk để xuất khẩu.

Doanh nghiệp sẽ thu mua sầu riêng ở Đắk Lắk để xuất khẩu

Với Công ty Xuất nhập khẩu Vina T&T group, họ thường xuyên phải ra vào các tỉnh để thu mua nông sản. Hiện nay, họ luôn phải chủ động làm việc trước với các sở ban ngành của từng tỉnh để nắm rõ quy định phòng chống dịch , sau đó mới nghĩ tới việc tổ chức thu mua.

Đa phần theo các doanh nghiệp, để duy trì chuỗi cung ứng, họ cần chủ động gấp đôi so với trước đây để nắm bắt và tuân thủ mọi quy định phòng chống dịch của từng địa phương.

Đa dạng thị trường để giảm thiểu chi phí logistics

Doanh nghiệp hợp tác với các thương lái và các hợp tác ở địa phương bước đầu giúp con đường từ vùng nguyên liệu đến nhà máy đã bớt “gập ghềnh” hơn. Tuy nhiên, để sản phẩm nông sản cập bến thị trường xuất khẩu lại chưa hết khó.

Giá cước vận tải biển, hàng không tăng cao, trung bình từ 5 – 7 lần so với trước đây, đang ảnh hưởng trực tiếp tới hoạt động của các doanh nghiệp.

Đơn cử, giá 1 kg nhãn đầu mùa đạt tiêu chuẩn xuất khẩu EU khoảng 70.000 đồng/kg, tuy nhiên chi phí logistics đã lên tới 200.000 đồng/kg, nghĩa là chỉ riêng tiền trả cho logistics đã gấp tới 2,5 lần giá thành sản phẩm. Điều này lý giải vì sao nhiều doanh nghiệp nông sản buộc phải hủy đơn hàng đến các thị trường quá xa như EU, Mỹ hoặc tốn quá nhiều chi phí logistics và tìm kiếm những thị trường mới đặc biệt các thị trường Đông Bắc Á như Trung Quốc, Nhật Bản, Hàn Quốc. 

Theo Bộ Công Thương, trong 2 tháng trở lại đây, các buổi tư vấn vấn thị trường trực tuyến do họ tổ chức đã thu hút được hàng trăm doanh nghiệp tham gia, và các thị trường ở Bắc Á, Đông Nam Á được nhiều doanh nghiệp hướng tới.

Chế biến, lưu kho để đến khi thuận lợi sẽ xuất hàng, tránh rủi ro về logistics quá cao trong thời điểm này cũng là cách một số doanh nghiệp tính đến.

Nhiều doanh nghiệp lựa chọn chế biến, lưu kho để đến khi thuận lợi sẽ xuất hàng

Để duy trì việc xuất khẩu, nhiều doanh nghiệp chia sẻ họ thường chuẩn bị khối lượng lớn các nguyên vật liệu đầu vào cho sản xuất nhằm đối phó với việc dịch bệnh có thể còn diễn biến kéo dài.

Đại dịch COVID-19 đang tạo ra một thách thức không nhỏ cho mục tiêu xuất khẩu rau quả 4 tỷ USD của năm nay. Nhiều doanh nghiệp nông sản kiến nghị cần có sự ưu đãi về vốn để một mặt thu mua nông sản cho người dân, một mặt thiết lập được trung tâm chế biến lưu trữ nông sản để giảm áp lực thời vụ cho cả doanh nghiệp và nông dân.

Hồng Đào

ĐỌC THÊM:

“Đặt lên bàn cân” – Nông sản Việt khi ra thế giới

Nguồn: VTV.vn
Thẻ bài viết: chuỗi cung ứngnông sản

Cùng chủ đề Bài viết

FedEx Supply Chain đóng cửa bốn cơ sở hoạt động khi hết hạn hợp đồng

FedEx Supply Chain đóng cửa bốn cơ sở hoạt động khi hết hạn hợp đồng

31/03/2022
0
Ảnh: Minh Trang

New Balance gia tăng sản xuất ở Hoa Kỳ trong bối cảnh chuỗi cung ứng gặp khó khăn

31/03/2022
0
STG logistics bỏ ra 710 triệu USD nhằm thâu tóm hoạt động vận tải của XPO

STG logistics bỏ ra 710 triệu USD nhằm thâu tóm hoạt động vận tải của XPO

30/03/2022
0
Ả-rập Xê-út: Cháy kho dầu khổng lồ khiến cơn khát toàn cầu ngày càng trầm trọng

Ả-rập Xê-út: Cháy kho dầu khổng lồ khiến cơn khát toàn cầu ngày càng trầm trọng

28/03/2022
0
Mỹ và EU “bắt tay” giảm phụ thuộc khí đốt vào Nga

Mỹ và EU “bắt tay” giảm phụ thuộc khí đốt vào Nga

28/03/2022
0
Hàng loạt bãi container tạm thời mọc lên nhằm hỗ trợ xuất khẩu nông nghiệp Mỹ

Hàng loạt bãi container tạm thời mọc lên nhằm hỗ trợ xuất khẩu nông nghiệp Mỹ

28/03/2022
0

ĐỀ XUẤT NÊN ĐỌC

Việt Nam: Tỷ trọng xuất khẩu gốm sứ đạt top đầu thế giới

Việt Nam: Tỷ trọng xuất khẩu gốm sứ đạt top đầu thế giới

1 năm trước
0
FedEx Supply Chain đóng cửa bốn cơ sở hoạt động khi hết hạn hợp đồng

FedEx Supply Chain đóng cửa bốn cơ sở hoạt động khi hết hạn hợp đồng

12 tháng trước
0
GDP năm 2020 tăng 2,91%

GDP năm 2020 tăng 2,91%

2 năm trước
0
Phân biệt các loại hàng tồn kho

Chiến tranh thương mại Trung Quốc – Úc căng thẳng khi quặng sắt giảm mạnh

2 năm trước
0
ADVERTISEMENT

THẺ NỔI BẬT

amazonAppleblockchainBoeingchuỗi cung ứngCMA CGMcontainerCovid-19covid19Công nghệcảngcảng biểnEVFTAfedexhàng hóahàng khônghạ tầnginsightsKhủng hoảngLNGlogisticslạm phátM&Amaerskmáy baymỹNgaNga-UkraineNổi bậtSamsungThai AirwaysThương mại điện tửTrung quốcTrung tâm logisticstắc nghẽntắc nghẽn cảngVietnam AirlinesViệt Namvận tảivận tải biểnwalmartxuất khẩuĐường sắtĐầu tưđường biển
ADVERTISEMENT

TIN TỨC PHỔ BIẾN

  • Hoạt động quản trị chuỗi cung ứng của Uniqlo

    Hoạt động quản trị chuỗi cung ứng của Uniqlo

    0 chia sẻ
    Chia sẻ 0 Tweet 0
  • Các chứng chỉ phổ biến trong Logistics và Quản lý chuỗi cung ứng

    0 chia sẻ
    Chia sẻ 0 Tweet 0
  • Cross-docking: Nhân tố mang lại thành công lớn cho Walmart

    0 chia sẻ
    Chia sẻ 0 Tweet 0
  • Xăng máy bay có gì “khác bọt” so với xăng thông thường ?

    0 chia sẻ
    Chia sẻ 0 Tweet 0
  • S.O.C và C.O.C là gì?

    0 chia sẻ
    Chia sẻ 0 Tweet 0
Facebook Twitter Youtube RSS
The Logistician

© 2021 Copyright The Logistician - Designed by Đông Đô Media.,JSC.

  • Đăng nhập
  • Sign Up
  • Đọc gì hôm nay?
  • Kiến thức
  • Insight
  • Podcast
  • Blog
  • Tài liệu
  • EnglishEnglish

© 2021 Copyright The Logistician - Designed by Đông Đô Media.,JSC.

Welcome Back!

Login to your account below

Forgotten Password? Sign Up

Create New Account!

Fill the forms below to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In

Add New Playlist

-
00:00
00:00

Danh sách

Update Required Flash plugin
-
00:00
00:00