Các hãng tàu đang thắt chặt thời hạn thanh toán của hàng ngàn đơn vị kinh doanh cước biển – NVOCC (nhà vận tải không tàu) do lo ngại họ sẽ vỡ nợ vì đại dịch Covid-19.
Kể từ khi việc thanh toán không đúng hạn bị coi là vi phạm hợp đồng (hãng tàu hoàn toàn có thể phạt các NVOCC vì điều này), nhiều hãng tàu đã kéo dài hạn mức thanh toán và coi đây như là “hoa hồng” để thu hút thêm khách hàng.
Trước khi phá sản vào tháng 8 năm 2016, hãng tàu Hanjin Shipping đã cho các forwarder hạn mức thanh toán lên tới hơn 120 ngày, trong khi họ có một hệ thống quản lí công nợ hết sức lỏng lẻo. Nhưng dù sao đi nữa, điều này đã giúp các forwarder hoạt động hiệu quả hơn rất nhiều nhờ dòng tiền đến từ Hanjin và các hãng tàu khác.
Sau khi Hanjin phá sản, các hãng tàu không chỉ tăng giá cước mà còn thắt chặt hạn mức thanh toán nhằm tránh đi vào vết xe đổ này.
Tuy nhiên, trong vòng 2-3 năm trước, các hãng tàu vẫn khá “hào phóng” đối với vấn đề thanh toán do gặp khó khăn trong việc phải tăng giá cước và bổ sung thêm phụ phí giảm thải lưu huỳnh (low sulphur surcharge) vào năm ngoái.
“Chúng tôi biết rằng có một số công ty logistics đang chịu ảnh hưởng xấu bởi dịch bệnh và thậm chí phải cắt giảm rất nhiều nhân viên của mình để có thể vượt qua khủng hoảng. Một vài trong số đó sẽ cạn tiền và không đủ khả năng chi trả cước tàu. Chính vì vậy, chúng tôi buộc phải sử dụng biện pháp này nhằm đảm bảo có thể thu được tiền cước đúng hạn hơn’, một hãng tàu chia sẻ.
Họ cho biết sẽ nghiêm ngặt hơn trong vấn đề thời hạn thanh toán. Thậm chí trong một số trường hợp sẽ từ chối nới lỏng thời gian thanh toán đối với những khách hàng khó có khả năng chi trả.
Các hãng tàu cũng đã thông báo với khách hàng của mình về việc thay đổi thời gian thanh toán trong suốt 1 tháng qua. Trong đó bao gồm hãng tàu Hàn Quốc HMM, hiện đang sở hữu những con tàu lớn nhất thế giới và nằm trong liên minh hãng tàu THE Alliance.
Trong thông báo ngày 9 tháng 6, HMM cho hay, những khách hàng không tuân thủ chính sách thanh toán mới sẽ bị bắt buộc phải thanh toán ngay lập tức đối với những lô hàng tiếp theo hoặc sẽ bị hãng tàu giữ lại hàng hóa đến khi nào họ tiến hành thanh toán.
Hãng tàu cho rằng việc kéo dài thời hạn thanh toán là một cách tốt để tạo điều kiện cho hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp, khách hàng. Chính vì vậy họ đã khá “dễ tính” với khách hàng đối với vấn đề thời hạn thanh toán.
“Do các tác động của dịch bệnh, các shipper đã rất lo ngại rằng sẽ có thêm những hãng tàu tuyên bố phá sản. Tuy nhiên, việc này sẽ khó xảy ra do họ được chính phủ hỗ trợ rất nhiều. Nhưng các hãng tàu vẫn nên cẩn trọng vì các đối tác của họ trong chuỗi cung ứng có thể sẽ bị phá sản do những tác động dịch bệnh, và không thể trả những khoản phí cho hãng tàu,” HMM chia sẻ.
Daniel
