Về Avianca
Avianca là hãng hàng không lớn thứ hai ở khu vực Mỹ La-tinh, và là một trong những hãng hàng không có lịch sử lâu đời nhất (thành lập năm 1919). Hãng hàng không này đặc biệt mạnh ở khu vực Colombia và El Salvador, với hơn 50% thị phần ngành hàng không của Colombia.
Avianca thuộc liên minh Star Alliance, vận hành cả máy bay chở khách và chở hàng, với nhân lực lên đến 21.000 người (nhân công trực tiếp và gián tiếp) – 14.000 lao động trong số đó là người Colombia.
Năm 2019, Avianca thay đổi ban quản trị, với người đứng đầu hiện tại là ông Anko van der Werff. Hãng cũng mở thêm chuyến đến nhiều địa điểm khác như Brazil và liên danh codeshare mới với TAP Air Portugal.
Hiện tại, Avianca có tổng 156 máy bay, gồm 143 máy bay chở khách và 13 máy bay chở hàng với 15 tua-bin được sử dụng bởi Avianca Express.
Về Chương 11, Luật phá sản Mỹ
Chương 11, Luật phá sản Mỹ là quy định liên quan đến các công ty không còn khả năng thanh toán cho các chủ nợ, muốn trì hoãn việc trả nợ trong khi thực hiện tái cấu trúc doanh nghiệp. Tuy nhiên, công ty vẫn phải hoàn thành các nghĩa vụ đã cam kết trước đó.
Phá sản theo chương 11 được xem là cách thức phức tạp nhất, và tiến trình, thủ tục thực hiện cũng rất đắt đỏ. Vì vậy, các doanh nghiệp phải phân tích và xem xét cẩn thận trước khi đưa ra quyết định sử dụng chương 11 này.
Nguyên nhân
Avianca buộc phải tuyên bố phá sản do tác động sâu rộng của dịch bệnh COVID-19 ở thời điểm hiện tại. Các lĩnh vực kinh doanh của hãng hàng không bị ảnh hưởng nghiêm trọng do quy định đóng cửa biên giới và cách ly xã hội, khiến nhu cầu đi lại giảm sút đáng kể. Đại dịch COVID-19 đã trì hoãn việc chuẩn bị và công bố báo cáo tài chính thường niên của Avianca, buộc hãng phải cắt giảm tất cả những chi phí vốn không thiết yếu, và chấm dứt hợp đồng tạm thời với nhiều lao động.
Tác động tới ngành hàng không toàn cầu
Avianca được xem là một trong những hãng hàng không lớn nhất thế giới đệ đơn xin phá sản để tái cấu trúc công ty. Nhiều khả năng hãng hàng không này sẽ giảm bớt các tuyến đường không hiệu quả, loại bỏ những máy bay thuê đã cũ.
Một hãng hàng không sẽ bị ảnh hưởng trực tiếp bởi sự kiện này là United Airlines – hãng đang có khoản cho vay tương đương hàng trăm triệu đô la liên quan đến Avianca. Do vậy, nếu Avianca thực hiện thành công việc phá sản theo chương 11 Luật phá sản Mỹ, United Airlines có thể phải chịu mức thiệt hại khổng lồ.
Sự kiện này được xem như bài học cho tất cả các hãng hàng không khác. Dường như các hãng đang có ý định phá sản theo hình thức tương tự đang chờ động thái và kết quả của Avianca trước khi thực hiện các thủ tục tiếp theo.
Kế hoạch dự kiến
Thực tế, một số hãng hàng không ở Mỹ đã áp dụng cách thức phá sản theo chương 11 như American Airlines (2011), Air Canada (2003), Delta Airlines và United Airlines. Điểm cần chú ý là các hãng hàng không này đều đã trở lại và phát triển mạnh mẽ hơn bao giờ hết.
Động thái mới nhất của Avianca là thiết lập trang web mới có tên: aviancawillkeeponflying.com. Điều này cũng có nghĩa là Avianca sẽ tiếp tục cung cấp các dịch vụ giao vận, thương mại hàng không trên những tuyến đường quan trọng như Nam Mỹ, Bắc Mỹ và châu Âu. Một số tuyến đường sẽ bị cắt giảm trong tương lai, và sơ đồ đường bay cũng sẽ sớm được thay đổi.
Một điều chắc chắn theo thông báo của hãng vào ngày 10/05 là Avianca sẽ chấm dứt hoạt động tại Peru để tập trung cao độ vào những thị trường chính yếu: Colombia và El Salvador. Avianca cũng sẽ loại bỏ 14 máy bay, lựa chọn dựa trên số năm sử dụng, điều kiện thuê và chi phí bảo trì. Hầu hết các máy bay trong danh sách bị giảm thải là Airbus, gồm: 02 máy bay A321, 07 máy bay A320, và 02 máy bay A319.
Trong thời gian tới, Avianca sẽ tiếp tục tìm kiếm sự hỗ trợ tài chính của chính phủ các quốc gia mà hãng đang hoạt động. Hãng hàng không hiện đang thảo luận với nhiều chính phủ ở Nam Mỹ, yêu cầu các chính phủ hỗ trợ về thanh khoản. Hãng cũng khẳng định sẽ sẵn sàng bán cổ phần cho chính phủ Colombia để sống sót qua đợt khủng hoảng do dịch bệnh này.
Cập nhật
Ngày 11/05: Trong phiên tòa đầu tiên, Tòa án xử lý các yêu cầu phá sản ở khu vực miền Nam New York (Bankruptcy Court) đã chấp thuận những kiến nghị của Avianca, cho phép hãng hàng không thanh toán những khoản nợ đã hết hạn và lương thưởng, chế độ trong tương lai cho nhân viên, duy trì các chương trình chăm sóc khách hàng và thực hiện nghĩa vụ đối với các đối tác, nhà thầu và nhà cung ứng.
Tòa án cũng đảm bảo trong thời gian ngắn rằng Avianca có thể dùng các khoản quỹ hỗ trợ để tiếp tục hoạt động trong thời gian đàm phán với các cổ đông và chủ nợ về những quy định mới.
Phiên tòa tiếp theo dự kiến diễn ra vào ngày 11/06.
Dịch và biên tập bởi: Dandelion
Nguồn: Tổng hợp
