Chi phí vận chuyển container tăng mạnh
Theo dữ liệu từ Drewry Shipping-tổ chức hàng đầu về nghiên cứu và tư vấn dịch vụ hàng hải, chi phí để vận chuyển 1 container hàng hóa kích thước 40 feet bằng đường biển từ Thượng Hải tới Rotterdam hiện đã chạm mức cao kỷ lục 10.522 USD – tăng 547% so với mức trung bình 5 năm gần đây. Cụ thể, mức giá này tăng 3,1% so với 1 tuần trước và tăng 485% so với 1 năm trước. Chỉ số tổng hợp cước phí trên 8 chặng chính tăng 2% so với tuần trước đó, lên 6.257 USD và tăng 293% so với 1 năm trước. Chỉ số đều đang ở mức cao nhất kể từ năm 2011. Vì xấp xỉ 80% hàng hóa trên toàn thế giới được vận chuyển bằng đường biển, cước phí tăng đe dọa sẽ kéo theo giá của mọi mặt hàng đều tăng, từ đồ chơi trẻ em, đồ nội thất, linh kiện ô tô đến cả những thứ nhỏ nhặt như café, đường. Điều này khiến nỗi lo về lạm phát càng tăng lên trong bối cảnh áp lực lạm phát vẫn đang đến từ nhiều phía.
Gary Grant, nhà sáng lập kiêm Chủ tịch của chuỗi đồ chơi The Entertainer của Anh chia sẻ: “Suốt 40 năm trong nghề bán lẻ đồ chơi, tôi chưa từng thấy tình hình giá cả căng thẳng đến vậy”. Ông đã phải ngừng nhập khẩu những con gấu teddy cỡ đại từ Trung Quốc vì nếu như vậy, ông sẽ phải tăng gấp đôi giá bán lẻ mới đủ để bù đắp chi phí vận chuyển.
Ảnh hưởng lớn tới các nhà sản xuất và nhà bán lẻ
Hiện nay, thị trường đang phải cùng lúc đối mặt với một loạt yếu tố căng thẳng: nhu cầu tăng vọt, tình trạng thiếu container, tắc nghẽn cảng và cả thiếu tàu cũng như thiếu công nhân bốc dỡ tại cảng. Hệ quả là mọi tuyến đường đều phải chịu sức ép lớn. Gần đây dịch bệnh lại bùng phát tại một số trung tâm xuất khẩu của châu Á như tại một số cảng của Trung Quốc khiến tình hình càng tồi tệ hơn.
Các nhà bán lẻ đang phải đối mặt với ba lựa chọn: tạm ngừng nhập hàng, tăng giá hoặc tự chịu chi phí để sau này mới chuyển gánh nặng lên người tiêu dùng. Tuy nhiên, cả 3 lựa chọn đều sẽ dẫn đến giá cả tăng. Theo Jordi Espin – chuyên gia của Hội đồng các nhà vận tải biển ở châu Âu, tổ chức đại diện cho khoảng 100.000 nhà bán lẻ, bán buôn và nhà sản xuất: “Hiện tại, một phần gánh nặng chi phí đã được chuyển sang cho người tiêu dùng.”
Bị ảnh hưởng nhiều hơn là những công ty sản xuất các mặt hàng cồng kềnh nhưng giá trị không cao như đồ chơi và đồ nội thất. “Đối với một số nhà sản xuất đồ nội thất giá rẻ, cước phí hiện đã chiếm tới 62% tổng giá bán lẻ”, theo Alan Murphy, CEO của công ty tư vấn Sea-Intelligence ở Copenhagen.
Các công ty vẫn đang cố gắng hết sức để vượt qua giai đoạn khó khăn này. Một số ngừng xuất khẩu đến một vài thị trường trong khi một số thử tìm kiếm nguồn hàng hóa hoặc nguyên vật liệu ở gần hơn để cắt giảm chi phí. Tình trạng càng kéo dài lâu thì sẽ càng có nhiều công ty bị ảnh hưởng và bắt buộc phải thực hiện một số biện pháp để cải thiện như tái cấu trúc hay rút ngắn chuỗi cung ứng, v.v.
Vân Anh
