Dịch vụ vận tải đường sắt giữa Trung Quốc và Châu Âu đang phát triển rất nhanh, với chất lượng tuyệt vời, tốc độ nhanh và giá cước vô cùng hấp dẫn so với vận tải đường biển và đường hàng không.
Ông Patrick Merkel, giám đốc quản lí 4PL Prologue Solutions chia sẻ: “Dịch vụ vận tải đường sắt trên “con đường tơ lụa mới” đang rất được ưa chuộng”
“Các công ty giao nhận đang khuyên khách hàng của mình nên book tải trước 2 tuần nếu sử dụng dịch vụ này”.
“Dịch vụ vận tải đường sắt đi từ Trung Quốc tới Hamburg sẽ chỉ mất 18 ngày, thay vì 32 ngày khi đi bằng đường biển.”
Tuy nhu cầu đang tăng nhẹ, giá cước vẫn nằm ở mức ổn định và luôn luôn rẻ hơn so với vận tải đường hàng không khoảng 50%.
Ngày hôm qua, hãng đường sắt của Nga, SNCF Forwardis và Cosco Group vừa triển khai dịch vụ vận tải đường sắt nối giữa tỉnh Giang Tây và Pa-ri với thời gian di chuyển chỉ 20 ngày.
Hàng hóa sẽ phải chuyển tải tại vùng biên giới Dostyk/Alashankou (Trung Quốc/Kazakhstan) và Brest/Małaszewicze (Belarus/Poland).
“Một đoàn tàu sẽ có trọng tải tương đương 6 máy bay chở hàng, và giá cước có thể rẻ hơn gấp 3 lần.”
Được biết, họ cũng đang phát triển một dịch vụ đường sắt hỏa tốc cho hàng hóa. Tháng trước, RZD Logistics cũng đã thử nghiệm thành công việc vận chuyển hàng nguy hiểm từ Châu Âu đến Trung Quốc thông qua tuyến Zabaikalsk.
“Tuyến đường mới này sẽ giúp vận chuyển hàng nguy hiểm dễ dàng hơn. Đây cũng là một cột mốc quan trọng trong việc tăng lưu lượng hàng hóa từ Châu Âu đến các nước phía Đông” theo ông Dmitry Murev, giám đốc RZD Logistics JSC.
“Điều này đã trở thành sự thật nhờ ứng dụng nhiều thành tựu khoa học kỹ thuật vào dịch vụ vận tải đường sắt của Russian Railways Holding và các công ty đối tác”.
“Nói một cách khiêm tốn, tôi nghĩ đây là kết quả của sự chăm chỉ, làm việc có hệ thống, và phối hợp tốt giữa RZD Logistics và các đối tác của họ.
“Bên cạnh tuyến đường phía Nam qua Kazakhstan, tuyến đường phía Bắc cũng mở ra nhiều cơ hội cho khách hàng và đối tác của chúng tôi.”
Khối lượng hàng hóa trên tuyến Trung Quốc-châu Âu đang tăng cao. Trong tháng 4, công ty United Transport and Logistics – thuộc Liên minh đường sắt Á-Âu (UTLC ERA) đã vận chuyển tới 41,200 teu hàng hóa qua truyến này, cao hơn gấp đôi so với năm ngoái.
“Khủng hoảng do dịch bệnh là một vấn đề lớn, nhưng đồng thời cũng là một cơ hội cho vận tải đường sắt,” theo ông Alexey Grom, giám đốc điều hành UTLC ERA. “Đã quá rõ ràng là đường sắt không chỉ là một sự thay thế hợp lí mà còn là một sự lựa chọn lí tưởng về mặt tốc độ, tính minh bạch và sự ổn định”.
Daniel
