Maersk cam kết sẽ sử dụng toàn bộ đội tàu của mình để hỗ trợ nghiên cứu về thời tiết và biến đổi khí hậu trên quy mô toàn cầu.
A.P. Møller – Maersk cho biết 300 tàu sẽ được cải tiến vào cuối năm nay để cung cấp dữ liệu thông qua chương trình Voluntary Observing Ship (VOS).
Voluntary Observing Ship: Chương trình được thiết lập để huấn luyện cho các thủy thủ cách quan sát thời tiết trên biển và cũng để hiệu chỉnh các cảm biến thời tiết được sử dụng trên tàu khi họ đến cảng, chẳng hạn như áp kế và nhiệt kế.
Maersk đã triển khai chương trình này cho nhiều tàu của họ từ trước đây nhưng tới cuối năm 2020, toàn bộ hạm đội của hãng tàu mới thực sự được cống hiến để chưởng trình được triển khai rộng rãi hơn. Dữ liệu ghi lại thông qua chương trình này giúp các nhà khí tượng học dự báo thời tiết chính xác hơn và sẽ được sử dụng trong việc tạo ra mô hình khí quyển-đại dương. Qua đó, các nhà khoa học sẽ hiểu rõ hơn về biến đổi khí hậu.
“Với vị thế là hãng tàu hàng đầu thế giới, những con tàu của chúng tôi đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo chuỗi cung ứng được liên tục và kịp thời. Giúp dự báo thời tiết và tiến bộ khoa học khí tượng có ý nghĩa rất lớn đối với chúng tôi bởi cả 2 yếu tố này đều ảnh hưởng tới hoạt động vận hành của đội tàu” Aslak Ross – Giám đốc kiểm soát chất lượng của Maersk.
Ross cho biết những tiến bộ công nghệ đã giúp thu thập nhiều hơn thông tin phục vụ cho quá trình quan sát và dự báo thời tiết trong hơn 150 năm qua.
Bản ghi của VOS sẽ được lưu lại và truyền dữ liệu thủ công, một thuyền viên sẽ đọc dữ liệu bằng thiết bị trên boong tàu hoặc đôi khi thông qua trạm khí tượng tự động (AWS). Dữ liệu sau đó được gửi đến cục khí tượng để sử dụng trong các mô hình dự báo và theo dõi thời tiết trên biển.
Năm tàu Maersk đầu tiên tham gia chương trình VOS được trang bị hệ thống AWS tiên tiến hơn để ghi nhận được dữ liệu chính xác hơn. Hệ thống này cho phép tự động thu thập dữ liệu về áp suất khí quyển, nhiệt độ không khí và độ ẩm tương đối sau đó truyền thông tin tới các trạm nghiên cứu được chỉ định hàng giờ.
Đến cuối năm 2020, tổng cộng 50 trạm khí tượng tiên tiến như vậy được hoạt động trên các tàu của Maersk.
“Nếu chúng ta có thể nâng cao chất lượng dịch vụ định tuyến thời tiết thì sự an toàn của phi hành đoàn và tài sản của chúng tôi cũng như thời gian giao hàng cho khách sẽ được đảm bảo và đáng tin cậy, phục vụ chuỗi cung ứng của khách tốt hơn” ông Ross nói.
Hơn 3.000 tàu trên toàn thế giới đã tham gia vào chương trình VOS nhưng dữ liệu của những năm gần đây cho thấy số lượng tàu chở container tham gia vào chương trình đang giảm dần. Nguyên nhân chủ yếu là do vấn đề về cắt giảm tài chính và nguồn lực thuyền viên, thông tin được chia sẻ từ Maersk. Tuy nhiên, các công nghệ mới như AWS và electronic logbooks đã và đang cải thiện cả về mặt số lượng cũng như chất lượng của mỗi dữ liệu quan sát được.
Là một hãng tàu lớn nhất thế giới, Maersk sẽ đóng góp một số lương lớn dữ liệu chất lượng để phục vụ nghiên cứu.
“Thay đổi khí hậu là một trong những thách thức lớn nhất đối với toàn xã hội, ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của cả hãng tàu và khách hàng. Chúng tôi có một chiến lược đầy tham vọng để giảm thiểu lượng khí thải CO2 ra môi trường. Khi chúng tôi triển khai dự án này, chúng tôi sẽ rất tự hào là một phần trong quá trình rõ hơn về biến đổi khí hậu – một thách thức lớn cho toàn cầu”, ông Ross chia sẻ.
Giám đốc môi trường – Lee Kindberg cho biết: “Chúng tôi rất vui khi có thể hợp tác lâu dài hơn với NOAA để giúp thu thập dữ liệu chất lượng cao nhằm cải thiện hiểu biết về điều kiện thời tiết và khí hậu toàn cầu, điển hình là về chất lượng không khí, khí thải của đội tàu và bảo vệ cá voi khỏi sự đe dọa”.
Biên dịch: September
