Đưa ra sáu loại hợp đồng mới
Để tiếp tục thúc đẩy các dịch vụ vận tải container hướng tới các hoạt động kinh doanh theo hợp đồng dài hạn, Maersk đã đưa ra sáu loại hợp đồng khác nhau cho mùa đấu thầu năm 2022. Việc này diễn ra đúng lúc có tin đồn rằng Maersk và công ty con Hamburg Süd sẽ từ chối các đơn đặt hàng giao nhận vào năm tới.
Một nhân viên giao nhận người New Zealand cho biết rằng anh ta đã gọi cho Hamburg Süd để nhận báo giá về dịch vụ Trans-Tasman Polaris của hãng vận tải này, nhưng đã không được báo giá. Và anh ấy tin rằng tin đồn Maersk và Hamburg Süd đang tách dần các công ty giao nhận hàng hóa là chính xác.
Người giao nhận cho biết: “Đây là thông điệp rõ ràng rằng trọng tâm của họ bây giờ sẽ là liên hệ trực tiếp với người gửi hàng và cung cấp các gói dịch vụ và mặt đất. Họ sẽ có tất cả các dịch vụ nội bộ cho vận chuyển, vận chuyển đường bộ và các dịch vụ thông quan phụ trợ.”
Các sản phẩm của Hợp đồng Maersk “cố định”, “đặt trước theo mùa” và “đồng bộ theo mùa” là các thỏa thuận hợp đồng viễn dương truyền thống. Trong khi đó, hợp đồng “đặt chỗ”, hợp đồng “linh động” và hợp đồng “phi kết” là các giao dịch hợp tác chỉ được cung cấp thông qua nhóm bán hàng của nhà cung cấp dịch vụ, họ sẽ “hướng dẫn khách hàng đến giải pháp tốt nhất cho nhu cầu của họ”.
Lý giải của Maersk
Maersk cho biết họ đã quyết định thay đổi các thỏa thuận về điều khoản hợp đồng truyền thống vì khách hàng đã nói với họ rằng “cần phải rõ ràng hơn về loại hợp đồng và sản phẩm mà họ mua từ chúng tôi”.
Bên cạnh đó, tập đoàn này còn cho biết: “Khách hàng đã yêu cầu những bản hợp đồng rõ ràng hơn. Vì vậy, những gì chúng tôi đã làm là hiểu thứ khách hàng của chúng tôi đang tìm kiếm và chúng tôi đã thiết kế sáu loại hợp đồng khác nhau để đáp ứng tốt hơn nhu cầu của họ. ”
Họ còn tuyên bố rằng mỗi loại trong số sáu loại hợp đồng này sẽ cung cấp được sự tin cậy và đảm bảo về khả năng cung cấp chỗ trên tàu của họ cũng như về chi phí vận tải.
Đây là một nỗ lực của Maersk nhằm thắt chặt những điều khoản mà nhiều người đã phản ánh là điểm sai sót của hợp đồng, khi mà phần lớn chúng được tạo ra thông qua trao đổi email và đã dẫn đến sự thiếu sót của cả hai bên.
Maersk cũng đang rất chọn lọc trong các cuộc đàm phán hợp đồng của mình, họ “loại bỏ” một số đấu thầu không bổ sung cho danh mục 200 khách hàng chính của mình, hoặc nơi họ cảm thấy “người gửi hàng sẽ không tôn trọng các giao dịch”.
Mạnh Nguyễn
