Con tàu APL England đang được tiến hành kiếm tra kĩ thuật tại Úc sau khi 40 container bị rơi khỏi con tàu này tại khu vực ngoài khơi bờ biển Sydney.
Sau khi cập bến cảng Brisbane, con tàu đã được kiểm tra kĩ thuật bởi cơ quan an toàn hàng hải Úc (AMSA). Qua kiểm tra, họ đã phát hiện nguyên nhân chính dẫn đến sự cố là do chằng buộc không hợp lí và chốt của các container đã bị rỉ sét nặng.
Quản lí vận hành của AMSA, ông Allan Schwartz chia sẻ: “Họ đã vi phạm nghiêm trọng trong việc thực hiện các qui định của “Công ước quốc tế về an toàn sinh mạng con người trên biển” (SOLAS), trong đó bao gồm việc đảm bảo tàu biển và các thiết bị trên tàu được bảo dưỡng nhằm đảm bảo an toàn cho tàu và thuyền viên.
“Con tàu sẽ tiếp tục bị giữ cho tới khi các sai phạm được khắc phục. Đây là trách nhiệm của chủ tàu, đó là hãng American President Lines (APL), và bên sử dụng tàu”.
“Những phát hiện này sẽ giúp AMSA điều tra vụ việc sâu hơn. Tuy chưa có kết luận chính thức, nhưng rõ ràng xác suất xảy ra sự cố này đã được giảm thiểu rất nhiều nếu như vấn đề kĩ thuật được đảm bảo.”
Con tài APL England với trọng tải 5,510 teu được sở hữu bởi APL/CMA CGM, công ty con ANL của họ chính là đơn vị khai thác và vận hành con tàu này.
Theo ANL, động cơ của con tàu đã bị trục trặc khi đang cách thành phố Gold Coast 40 hải lí. Khi đó, con tàu đang trên hành trình từ cảng Ningbo tới Melbourne. Vụ việc 40 chiếc container bị rơi đã làm cho rất nhiều hàng hóa, trong đó có khẩu trang, trôi dạt vào bờ biển Sydney và nhiều hộp hàng hóa vẫn đang chìm nghỉm dưới biển. Ngoài ra, 74 chiếc container khác đang bị hư hỏng nặng do va đập.
Ông Schwartz cho biết, AMSA mong muốn chủ tàu và đơn vị bảo hiểm của con tàu này, Steamship Mutual, phải chịu trách nhiệm khắc phục những thiệt hại của sự cố trên .
Ông bổ sung: “Chúng tôi rất vui khi biết rằng đơn vị bảo hiểm đang tìm kiếm các nhà thầu để trục vớt các container bị rơi”.
Frazer Hunt, người đại diện của các tổ chức bảo hiểm đường biển trong khu vực chia sẻ, sự cố này cũng giống như những vụ việc đổ container gần đây. Ngoài ra cũng có một số tác động của thời tiết xấu.
Ông cũng hi vọng hãng tàu sẽ sớm giải quyết các khiếu nại liên quan tới những hàng hóa bị thiệt hại trong thời gian tới.
Tàu YM Efficiency
Sự cố này khá giống với sự cố của con tàu YM Efficiency, gây thiệt hại 81 container vào năm 2018. Sự việc này cũng xảy ra ở Úc và nguyên nhân chính là do thời tiết xấu.
Tuy nhiên, theo Peregrine Storrs-Fox, giám đốc quản lí rủi ro tại TT Club, nguyên nhân chính dẫn đến sự cố của con tàu YM Efficiency là do thời tiết xấu, nhưng điều tra cũng đã cho thấy, việc chất xếp và kiểm soát hàng hóa trên tàu đã được thực hiện sai tiêu chuẩn.
Ông cho rằng có một chút khác biệt nhỏ so với vụ việc của con tàu APL England do các container trên con tàu này đã được chằng buộc không hợp lí.
“Một con tàu bao gồm rất nhiều bộ phận phức tạp và ảnh hưởng đến nhau. Rất khó có thể tìm ra giải pháp để phòng tránh các vụ tai nạn trên sau khi nó xảy ra,” ông giải thích.
“Việc giảm thiểu rủi ro cũng có thể đến từ công tác chuẩn bị trước khi đi biển như: sắp xếp container hợp lí, chằng buộc cẩn thận”.
“Tiếp đến là công việc vận hành tàu, ví dụ như chọn tuyến đường không bị ảnh hưởng bởi thời tiết xấu, kiến thức về đi biển và máy móc. Đây là những yếu tố quan trọng cần được để mắt đến”. Ông Storrs-Fox chia sẻ thêm.
Biên tập và biên dịch: Daniel
