Giá cước hàng không đã giảm về mức hồi giữa tháng 3, trong khi giá xăng đã tăng khoảng 7% vào tuần trước. Điều này làm cho những chiếc máy bay hành khách trước đây được gia cố cho việc chở hàng không còn thực sự cần thiết.
Trang TAC index sáng nay vừa công bố giá cước hàng không đối với các tuyến bay từ Trung Quốc đến Châu Âu và Mỹ đã giảm gần 10% vào hôm qua. Trong đó, giá cước giảm sâu nhất đối với các tuyến từ Hong Kong, giá cước đã giảm tới 16% đối với các tuyến đi Mỹ, đạt mức 4.29$ và giảm 15% đối với các tuyến đi Châu Âu, đạt mức 3.25$.
Biểu đồ cho thấy, giá cước gần như đã trở về mức trước thời kì dịch bệnh đạt đỉnh, giá cước tuyến Trung Quốc – Châu Âu đang nằm ở mức tháng 11 năm ngoái (3.32$). Giá cước tuyến Trung Quốc – Mỹ vẫn đang cao hơn mức thường thấy ở mùa cao điểm, nhưng vẫn bằng với giá cước hồi tháng 3.
Giá cước cho các tuyến xuyên Ấn Độ Dương vẫn ở mức cao hơn năm ngoái. Tuy nhiên, vẫn không rõ khi nào các chuyến bay hành khách có thêm tải do Mỹ vẫn chưa thể bay đến Châu Âu vì bị cho là không thể kiểm soát dịch bệnh.
TAC Index
Giá xăng đang có xu hướng tăng. Kết quả theo dõi biến động giá xăng của IATA cho thấy giá xăng đã tăng 8.5% vào tháng trước, mặc dù vẫn chỉ bằng 43% so với năm ngoái.
Giá cước giảm được cho là do các hãng bay bắt đầu có thêm tải từ những chuyến bay hành khách và ít bị phụ thuộc vào những chuyến bay hàng hóa có chi phí vận hành đắt đỏ và chỉ có thể có lợi nhuận tốt trong bối cảnh giá cước ở mức cao và giá nhiên liệu rẻ.
Tuy nhiên, thông tin này không có gì là đáng sợ đối với các hãng hàng không Châu Âu, họ cho hay sẽ gia cố thêm 10 chiếc A340 cho việc chở hàng, hiện tại Châu Âu đang có 3 chiếc máy bay tương tự được vận hành bởi hãng Maleth-Aero.
Nhu cầu sử dụng vận tải hàng không đã giảm đáng kể do việc vận chuyển quần áo bảo hộ y tế không còn quá cần thiết. Hàng hóa bán lẻ hiện vẫn chưa được được vận chuyển nhiều bằng máy bay do các shipper đang ưu tiên lựa chọn vận tải đường biển và đường sắt
Tuy vậy, vận tải hàng không cũng rất thích hợp trong những tình huống đặc biệt và có yêu cầu cao. Ram Menem, cựu giám đốc Emirates SkyCargo, chia sẻ: “Nhu cầu sử dụng vận tải hàng không sẽ tăng sau khi vắc-xin phòng chống dịch bệnh Covid-19 được sản xuất trong tương lại gần.”
Ngành hàng không đã thu được khá nhiều lợi nhuận từ thương mại điện tử. Nhưng tháng 7 thường là một tháng ảm đạm cho phương thức vận tải này, và đây cũng là mùa cao điểm của vận tải biển. Điều này có lẽ sẽ không có nhiều thay đổi trong năm nay. Theo công ty Freight Investor Services: “Giá cước đang tiếp tục giảm đối với hầu hết các tuyến bay phổ biến”
“Các tuyến bay xuyên Ấn Độ Dương vẫn có giá cước ở mức cao do có ít tải từ các chuyến bay hành khách. Các tuyến chịu ảnh hưởng nhiều nhất là Hong Kong đến Châu Âu (giảm 61 cents) và Hong Kong đến Mỹ (giảm 82 cents). Tuyến Thượng Hải đi Châu Âu và Mỹ giảm nhẹ hơn các tuyến khác, mức giảm của 2 tuyến này lần lượt là 0.08$ và 0.14$.”
Công ty Freight Investor Services dự báo giá cước sẽ tiếp tục giảm trong tháng 8, nhưng sẽ không giảm quá nhiều. Giá cước các tuyến bay từ Trung Quốc đến Châu Âu sẽ vẫn ở mức thấp và sẽ tăng nhẹ vào quý 4. Giá cước cho tuyến bay từ Trung Quốc đến Mỹ cũng sẽ ở trong tình trạng tương tự nhưng sẽ tăng trở lại vào quý 3.
Daniel
